Poslao: 26 Mar 2019 11:20
|
offline
- djox

- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 104789
|
Marokancima odobrena kupovina i modernizacija
Morocco receives approval for F-16V procurement, upgrades
Citat:Morocco will become the latest customer for the Lockheed Martin F-16V Block 70/72 Fighting Falcon, with the US government announcing its approval for a procurement on 25 March.
The US State Department approval, disclosed by the US Defense Security Cooperation Agency (DSCA), covers the Foreign Military Sales (FMS) purchase of 25 new-build F-16Vs, associated equipment, and support for an estimated USD3.79 billion, as well as upgrades to the north African country’s 23 existing F-16C/D Block 50/52s for an estimated USD985.2 million.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Apr 2019 11:05
|
offline
- djox

- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 104789
|
Indonezani bi da modernizuju 10 F-16A/B
Pregovaraju sa amerima
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Apr 2019 20:33
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16225
- Gde živiš: Lublana
|
^ Najmoderniji F-16 im je Blok 30.
Dopuna: 08 Apr 2019 20:33
Ovako bi trebao da izgleda kokpit F-16 V.
|
|
|
|
Poslao: 09 Apr 2019 19:47
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 940
|
Danas tražeći nešto drugo naleteh na ovo.
U pitanju je Slovačka nabavka i predlog komisije njihovog Ministarstva Odbrane (deo koji nije tajan) u vezi sa nabavkom aviona F-16 Block70/72 i Gripen C/D.
Braćela Slovaci
Dosta interesantnih detalja u vezi oba aviona.
Kao prvo Slovačka je odlukom vlade od 18.03.2015 stupila u pregovore sa švedskim Gripenom o zakupu/iznajmljivanju aviona JAS 39 C/D. (kolko se ja sećam to je ovde na forumu manje više prošlo ispod radara).Prilikom pregovora nisu uspeli da dođu do konsenzusa u par osnovnih pitanja.
Tokom pregovora, švedska strana je proglasila drugačiju pravnu interpretaciju pojma "renta" od slovačke strane; švedska strana je tražila ugovor po međunarodnom javnom pravu, zahtevala je odsustvo mogućnosti sankcija (na čemu je slovačka strana insistirala posle VRLO LOŠEG iskustva iz ugovora po sličnom principu sa MiG-om), primenjivost švedskih važećih zakona i neprimenjivanje poreza po odbitku. Septembra 2016. ovo je propalo pa je ovo odluka o preogovrima iz 2015 da tako kažemo vraćena na početak.Ponuda RF za avione MiG-29M/M2 iz "geopolitičkih razloga" na kraju nije ni razmatrana.Dakle izbor im je bio između Gripena C/D i F-16.
Što se tiče naleta planiraju da lete 180h od toga 140h u vazduhu i još 40h na simulatoru.
Planirano je da 15 pilota godišnje naleti 2100h tj (14 aviona po 150h).
Planirano je da prosečna raspoloživost flote F-16 bude oko 70 % (kao parametar je uzeta oficijelna statistika USAF-a) tj 10 od 14 aviona.S tim što bi 3 bila u dežurstvu 3-4 na redovnim periodičnim radovima preostalih 4-7 bi služila za obuku.Računa se da minimalna raspoloživost ne bi trebala da bude manje od 50% tj. 7 aviona.
Šveđani su ponudili 3 načina za "isporuku" Gripena.Klasična kupovina, "rentiranje" i lizing.Slovaci su kao najpovoljniju/najisplativiju uzeli u razmatranje model klasične kupovine.
Ugovor bi bio na nivou vlada.
Logistika.U prve 2 godine bi se isporučila potrebna MTS za logistiku a u narednih 8 godina bi se obezbedila kompletno logističko obezbeđenje.Cena su fixne.U ceni je i simulator.Naoružanje se MORA nabaviti posebno (od NATO saveznika) i nije predmet ugovora prilikom kupovine aviona Gripen.Isporuka prvog aviona je 20 meseci nakon ptpisivanja ugovora.Plaćanje na 10 godišnjih rata.
Ugovor za nabavku ("rentiranje" i "lizing" američkih aviona pravna legislativa SAD NE dozvoljava - Hrvati u šoku) je isto na nivou vlada uz posredovanje FMS.Logistika važi 2 godine od datuma preuzimanja svakog aviona kod Amera.Nakon toga sledi potpisivanje ugovora koji će regulisati dalje logističko obezbeđenje flote itd...Plaćanje za avione i preobuku je na 5 ili 7 godišnjih rata.Plaćanje za rakete AIM-9X na 12 godišnjih rata.U cenu transporta prateće opreme je uračunat samo transport za rakete, a OSTALO po posebnoj priloženoj tarifi (koja nije fixna tj. može se menjati).Prema računici koju su Slovaci pravili za kupovinu 14 polovnih F-16 tipa od Grka isl. to bi koštalo negde oko 214 miliona "jevreja" i to za avione i njihovu modernizaciju bez prateće infrastrukture.
Preobuka.
Kod Šveđana u trajanju 6-8 meseci.Samo osnovna obuka bez taktičkih detalja (tipa upotreba LINK-16, kontejnera AN/AAQ-28 LITENING III itd).Pilotima se samo pokaže kako se pomenuti sistemi uključuju, isključuju i to je to (taktička preobuka za njihovu upotrebu nije deo programa).
Obuka oko "tankanja u vazduhu" takođe nije u sklopu programa preobuke.Radi se samo uvežbavanje (BFM 1 v 1 i BVR u paru ).Obuka za bilo kakva dejstva V-Z i V-M takođe nije uključena.
Veliki problem bi bili i "švedski standardi" za pilote koji mogu biti poslati na preobuku.
Traži se da pilot ima bar 500h naleta na mlaznim avionima lovcima (što je u trenutku pisanja ovog teksta a to je JUL 2018. u slovačkom RV ispunjavalo samo 5 pilota dok je preostalih 6 imalo manje od 250h!).Drugi ozbiljan zahtev je jezik.Šveđani traže da kandidat za preobuku ima STANAG 6001, Level 3 što nema nijedan slovački pilot.Ispravljanje ovih nedostataka bi potrajalo.
Obuka kod Amera će trajati 3-4 godine sa pauzama između blokova obuke.Biće uvežbavane i simulirane sve moguće situcije pa i taktički manevri za upotrebu UBS, tankovanje itd...Nema limita za nalet pilota (da bi došao na preobuku).Piloti i tehničari koji ne ispune standard ECL-85 za engleski će dobiti dodatni kurs engleskog (GET) u trajanju od 25 sedmica.
Prilagođavanje aerodromske infrstrukture na aerodromu Sliač će bez obzira bilo koji avion da je bio izabran koštati oko 55 miliona €.
Rokovi isporuke.
Gripen 20 meseci za isporuku prvog i do 28 meseci za isporuku poslednjeg naručenog od datuma potpisivanja ugovora.Za F-16 je to 36 meseci do isporuke prvog odnosno 48 do isporuke poslednjeg.
|
|
|
|
|