J-22 Orao

• 10Ovo se svidja korisnicima: stringer bell, dule_pacov, GreenMan, Gargantua, Mercury, yrraf, Sall, pedja63, zixo, Ray1973
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Druže, ako aludiraš na mene, imponuje mi to "fotograf", ali sam ipak nešto drugo po struci A stučni ljudi su oni koji su ceo život proveli sa tim avionima, a ne ovi novi iz vazduPlohovne-kriminalne garniture.
Međutim, nije ti neophodna neka struka, već osnovno poznavanje istorije upotrebe dotičnog aviona, da bi shvatio besmisao koji ovaj projekat nosi sa sobom. Svaki rukovodilac ovakvog projekta bi posle elementarne analize rizika odustao od daljeg razvoja.
Nikada struka, entuzijasti i svi ljudi koje zanima ova tematika nisu bili saglasniji oko stava da je ovaj projekat besmislen.

Evo ja sad pišem ovo ovde sa nadom da će naš mycity postojati i za 10 godina, pa ćemo moći da se podsetimo ovih redova (dakle 2027):
Orao 2, ni za 10 godina neće biti operativan u RViPVO. Nećemo imati operativnu eskadrilu, a jurišna komponenta će se praktično ugasiti. Naravno čitaćemo stalno tekstove o letnim ispitivanjima novog Orla. Do tada će bar dva pilota iskočiti iz Orla, nadam se bez ozbiljnijih posledica. O utrošenom novcu neću ni da pričam, tada će sigurno biti jasno da je bilo bolje kupiti neki drugi avion nego praviti Orlo-štajna. Idejni tvorci genijalnog projekta i oni koji ga podržavaju u VS će voditi svoje privatne kompanije koje se bave trgovinom naoružanjem ili biti u penziji. Niko neće odgovarati za fiasko projekta. Za nas smrtnike ostaje samo nada da će u istoriji biti zapisani kao ljudi koji su zbog ličnih interesa odveli naše RV na stranputicu i time ugrozili bezbednost voljene nam zemljice.

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, Ray1973
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Nema tu zamene teza, jer ako je teza da je Orao "nerentabilan", ovakav i onakav, onda ne vidim razloga da se i jedan jedini dinar trosi na gorivo koje bi on badava gutao, pocevsi od 19. 03. 2017 godine Gospodnje, a ukoliko piloti dobrovoljno pristaju da koriste sredstvo koje je "nerentabilno", svesno trose pare koje bi mogle na bolji nacin da se upotrebe.

Vidiš u Srbiji se voze automobili stari 20 godina, koji su kako god okreneš "nerentabilni", ali se voze jer nema drugih. Sa njima se završava nekakav posao i tu nema ničeg spornog. Kad bude bilo para neko će kupiti noviji auto i to je to. Ali retko ko u auto star 20 godina ugrađuje muldimedijalni sistem sa displejom koji košta 500EUR ili kupuje neke besne alu felne, jer je to besmisleno. Nadam se da ti je paralela jasna.

Nego jasna ili nejasna nije to toliko ni bitno, vidim da na pogrešne ljude upireš prstom jer ti je verovatno čitav sistem manje poznat, pa i to ko odlučuje o čemu. No teško je voditi diskusiju kada je nivo frustracije preveliki a forum medijum za kanalisanje besa, tako da ja ovde prekidam

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

241 ЛБАЕ Тигрови:

• 1Ovo se svidja korisniku: Cranium
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Orao 2.0 , predstavljeni koncept iz prosle godine , receno je da ce poletjeti za godinu dana. To je veliki minus ovom projektu.( nije poletio )

Broj operativnih Orlova , na wikipediji se navodi da imamo oko 16 komada ukupno a primjetili smo 4 operativnih . Na to treba racunati u rezervne djelove i motore. Orao Bjeljina moze jos uvjek da remontuje motore . Prvi znak da se nesto ozbiljno radi bio bi veci broj operativnih Orlova.

G4 i Orao bi bili slicni u modernizaciji osim sto bi orao imao veci set naoruzanja ( veca nosivost ) .Sto znaci 9 G 4 plus 4 ( a mozda i vise Orlova ) istim paketom opreme ...

Trenutno je u igri i modernizacija 29 -ki , to bi moglo sve u jednom paketu da se uradi sa Rujama.

Slazem se sa konstatacijom da ako vec lete na Orlovima , sto ih nebi ucinili efektnijim....

Jak 130 je mnogo bolji avion ali i skuplji ( mada je upitno cjena ulozeno -dobiveno kod Orla ) . Kod nas se cjedi suva drenovina do zadnje kapi ....
( kazu da je Kraljevic Marko samo tri kapi iscjedio iz suve drenovine .... )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ova skromna modernizacija ne bi se mnogo razlikovala od onoga što je SDPR (uspešno) uradio na Iračkim Mi-17.
Ako grešim neka me neko stručan demantuje.

• 19Ovo se svidja korisnicima: Georgius, stegonosa, Voja1978, Phoenix, Mercury, celik, goxin, Dicus, amaterSRB, Sall, randja26, ssekir75, sasans23, sekretar, miljannis, bojank, victoria, pedja63, DENIRO
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Smanjite doživljaje sa dnevnom politikom i razmišljajte tehnički. Imamo 28 Orlova koji zatravljuju, a glavni problem se zna. Sva ova priča sa novim naoružanjem i staklićima vredi kada u prvih 12 meseci izbace 2-3 modernizovana i remontovana Orla, a onda nastave tempom od barem 4 aviona godišnje. Za to treba remontna baza, ljudska i materjalna, a mi to nemamo. Ako Milobratović to može, zašto ne odobriti, samo u slučaju neuspeha treba da snosi i posledice. Prosto izmuzavanje fondova za NIR ne sme više da se dozvoli. U ostalom, koliko mi je poznato već je uzet i avion iz VS i pare za NIR i već je vreme da se prikaže neki rezultat.
I još, totalna je glupost ovo proglasiti apsolutnim prioritetom u odnosu na modernizaciju G-4. Taj G-4 je održavao nalet svih pilota DBA u najgorem periodu i jedini je školski avion za naprednu obuku koji imamo. Ako hoćemo pilote na savremenim avionima i G-4 mora da se modernizuje.

• 4Ovo se svidja korisnicima: W123, MB120mm, ssekir75, shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sasa92bg ::ANALIZA: Zašto je modernizacija J-22 slepa ulica srpskog ratnog vazduhoplovstva?
https://m.facebook.com/notes/global-defence/analiz.....184522935/Има великих нетачности у овом тексту.
Прва је да је "najveći problem sa hidrauličnim sistemom a konkretno sa stajnim trapom. Ovaj problem prouzrokovao je mnogo udesa od kojih se svaki završio gubitkom vazduhoplova a mnogi pogibijom jednog ili u slučaju dvosede varijante oba člana posade". Проблем са хидрауликом и стајним трапом је решен, постовао сам то на теми за Орао.
Такође, није тачно да би модернизација Орла била скупља од модернизације Г-4, управо би било супротно и износила би неколико пута. Односно, домаћа модернизација Ј-22 би била око 1М€ а модернизација Г-4 са странцима око 5-6М€.
Тачно је да Орао има слабе моторе, али то има одувек па је успешно коришћен и са њима, а за своју основну намену му нису потребни бољи, поготово за stand-off дејства са паметним оружјем.
Проблем резервних делова се може квалитетно решити, о томе постоји чланак који је постављен на теми о Орлу, видећемо да ли ће преузимање Утве од стране СДПР-а то да реши, а понављам може без већих проблема.
Трошкови одржавања модернизованих авиона су МАЊИ а не већи.
Нормално је да модернизација Г-4 буде једноставнија јер је он школски авион па су захтеви другачији, и он би заправо требао да има другачију авионику која не би морала да задовољи такве строге захтеве.
ДАКЛЕ, РАДИ СЕ О ВРЛО НАВИЈАЧКОМ И ПОЛУСТРУЧНОМ ТЕКСТУ.
БИТНО: не може се модернизација Г-4 посматрати независно од Ј-22, јер их имамо оба а њихова улога у борбеним дејствима је слична. Идеја независног и другачијег модернизовања је од самог почетка била проблематична.

aramis s ::Smanjite doživljaje sa dnevnom politikom i razmišljajte tehnički. Imamo 28 Orlova koji zatravljuju, a glavni problem se zna. Sva ova priča sa novim naoružanjem i staklićima vredi kada u prvih 12 meseci izbace 2-3 modernizovana i remontovana Orla, a onda nastave tempom od barem 4 aviona godišnje. Za to treba remontna baza, ljudska i materjalna, a mi to nemamo. Ako Milobratović to može, zašto ne odobriti, samo u slučaju neuspeha treba da snosi i posledice. Prosto izmuzavanje fondova za NIR ne sme više da se dozvoli. U ostalom, koliko mi je poznato već je uzet i avion iz VS i pare za NIR i već je vreme da se prikaže neki rezultat.
I još, totalna je glupost ovo proglasiti apsolutnim prioritetom u odnosu na modernizaciju G-4. Taj G-4 je održavao nalet svih pilota DBA u najgorem periodu i jedini je školski avion za naprednu obuku koji imamo. Ako hoćemo pilote na savremenim avionima i G-4 mora da se modernizuje.
Ово је суштина проблема.
Милорадовић је развијао Лазара/Милоша а да је испало да не може да се производи у потребним количинама! Ово је нешто за шта се полажу рачуни, јер се тако нешто (питање производње и њене организације, цене итд.) мора да у(г)ради као део пројекта па ако не може да се реши да се пројекат заустави ако не може да се реализује. То исто важи и за ове модернизације, ситуација је таква да нам авијација сада треба, за неку годину може и да буде касно, па ако се не испоштују рокови, МОРА ДА ЛЕТЕ ГЛАВЕ.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Mercury, lakibatica, DENIRO, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lakibatica ::Koliko orlova u Srbiji ima DS motore/komore... Bez obzira na ispravnost... Znači broj sa i broj bez DS. Hvala!

Са ДС имамо 7 НЈ-22 и три Ј-22.

Без ДС има 6 Ј-22.

Нећемо рачунати ИЈ-22 и ИНЈ-22 пошто су вероватно већ отписани. Али да кажемо да имамо 7 ИЈ-22 и два ИНЈ-22.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Od ta 3 sa ds, dva ne lete xx godina.