|
Poslao: 12 Feb 2018 23:43
|
offline
- flysky
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 26 Dec 2012
- Poruke: 512
- Gde živiš: Srbija
|
1985 Marijan Jelen je leteo bez sletanja na orlu sa dopunskim rezervoarima do La Borgea ;
Ps : "Crno - beli" Orao 25207 nema samo promena vezano za prelep crtež tigra na uvodniku , već i odr. izmene --- (step by step ) ; Cilj je olakšati stajni trap koji je preglomazan ... itd ...
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 12 Feb 2018 23:58
|
offline
- Pridružio: 08 Okt 2014
- Poruke: 166
|
Na slici se vidi neravnomerno izvlacenje ili uvlacenje levog i desnog tocka.Da li je to normalno???
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Feb 2018 07:53
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 26852
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
Da
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Feb 2018 09:56
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1093
- Gde živiš: Kruševac
|
Čitao sam da je reč o meri dodatne sigurnosti, kako bi pilot ispratio/osetio/čuo uvlačenje ili izvlačenje za svaki točak zasebno.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Feb 2018 10:00
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2011
- Poruke: 3169
|
^
Sa teme G-4 Supergaleb:
Luka ::Zanimljivo je da noge stajnog trapa ne kreću itovremeno. To je da bi se smanjila potrebna snaga za pokretanje, ublažio "šok" hidrauličnog kola, ili neki drugi razlog?Mixelotti ::Ujedno i zbog kontrole rada. Bolje je čuti tri puta pojedinačno zabravljivanje (levo, desno, napred) nego horsko "bum" gde treba procenjivati ko pravi problem ako ne postoji vizuelni kontakt, a često ne postoji.https://www.mycity-military.com/Avioni/G-4-Supergaleb_409.html#p1372637
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Feb 2018 22:41
|
offline
- MB120mm
- Legendarni građanin
- Pridružio: 18 Feb 2013
- Poruke: 6174
|
Не могу да скидам фајл који дефинише везивање крила за труп/а и технолошки део је у потпуности изостављен/,чак су и саме тезе више него штуре/.Како је дато на првој горњој скици није добро.Слој који пријања уз труп мора бити знатно шири са простирањем на ниже али и преко трупа у танком слоју.Иначе се веза буде деформисала./Нисам баш хтео,али...види се да су *елаборат* писали машинци./Сад имам мало времена.Даклем некад су сличне ствари носиле назив ЕЛАБОРАТ.И на њему би радио повећи тим људи различитих специјалности.Не може овако нешто ни радити само једна установа.У некаквом делу пројекат конструкције композитних материјала није дато ништа.Од критична 3 елемента ,смеша,влакно,везивно средство ни једно није обрађено.Користе се термини који у технологији полимера не постоје.Рекао бих примеренији су грађевинском миљеу.Уопште се не дотиче више него сложен проблем технолошке изведбе у било којој од фаза.Па чак најпростије не наводи се ни која би се везива користила на трупу типа двослојна,једнослојна ..итд.да не задирем дубље морао бих да га урадим комплетно од нуле...Надам се једино да је ово део пројекта који би неко ко се барем мало разуме одрадити а да из овог материјала не може искористити баш много.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Feb 2018 01:00
|
offline
- nebkv
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Mar 2007
- Poruke: 3296
|
Mi sem postojecih ne mozemo ocekivati jos opitnih pilota Orlova,sem nesto na silu
Imamo mali broj relativno iskusnih pilota Orlova koji imaju izmedju 40 i 50 godina,uglavnom na komandnim duznostima a koji jos uvek u svojim godinama vrse posao probnih pilota i nastavnika letenja pa cak sprovode i redovne letacke aktivnosti u jedinici
Oni polako od slucaja do slucaja zavrsavaju letacku karijeru
Imamo takodje mali broj novih pilota Orlova koji su presli na Orla pre par godina.Oni prakticno tek ovladavaju sa Orlom i uspeh bi bio zvanje nastavnika letenja a ne probni a tek opitni pilot
I ti uslovno receno "mladji" piloti su tu negde oko 40te godine zivota
Uz sve to su najsposobniji piloti sa G4 odabrani za preobuku na 29ke tako da je i tu presecen priliv iskusnog mladjeg kadra koji bi sa G4 presao na Orla
G4 je ipak trenutno najbrojniji operativni borbeni avion pa je i tu potreban odredjen broj pilota
Jednostavno sa ovakvim godisnjim prilivom pilota potporucnika i odlivom kadra cini mi se da ce uspeh biti odrzat ii trenutno stanje a o nekom velikom napretku i uz najbolju volju sanse su skoro nikakve
Pricalo se pre 10 i vise godina da ce se tehnika nekako i nabaviti i da se to desi u kratkom roku ali kada su ljudski potencijali u pitanju tu su potrebne godine,pa i decenije 
|
|
|
|
|
|
