J-22 Orao

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, ILGromovnik, pedja63, cikadeda
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

1985 Marijan Jelen je leteo bez sletanja na orlu sa dopunskim rezervoarima do La Borgea ;

Ps : "Crno - beli" Orao 25207 nema samo promena vezano za prelep crtež tigra na uvodniku , već i odr. izmene --- (step by step ) ; Cilj je olakšati stajni trap koji je preglomazan ... itd ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na slici se vidi neravnomerno izvlacenje ili uvlacenje levog i desnog tocka.Da li je to normalno???

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Normalno ili samo uobicajeno?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Čitao sam da je reč o meri dodatne sigurnosti, kako bi pilot ispratio/osetio/čuo uvlačenje ili izvlačenje za svaki točak zasebno.

• 10Ovo se svidja korisnicima: Voja1978, 037, ray ban11, zixo, Mixelotti, goxin, Mercury, voja64, Bahuss, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Sa teme G-4 Supergaleb:
Luka ::Zanimljivo je da noge stajnog trapa ne kreću itovremeno. To je da bi se smanjila potrebna snaga za pokretanje, ublažio "šok" hidrauličnog kola, ili neki drugi razlog?Mixelotti ::Ujedno i zbog kontrole rada. Bolje je čuti tri puta pojedinačno zabravljivanje (levo, desno, napred) nego horsko "bum" gde treba procenjivati ko pravi problem ako ne postoji vizuelni kontakt, a često ne postoji.https://www.mycity-military.com/Avioni/G-4-Supergaleb_409.html#p1372637

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Preporućujem da da pročitate vrlo svež link , ozbiljnu analizu Orla Mašinskog fakulteta u Beogradu koja tretira od kratke istorije i postojećih perfomansi do studije početne mase letelice, dinamike leta, primena kompozita rađen 2016 - 2017. godine.

Link : [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]











Napomena : asimetrično zatvaranje (zabravljivanje) levog i desnog stajnog trapa za sad je normalno ; U krajnjoj instanci biće sihrono .

Napomena 2 : Osim dvosedog Orla NJ-22 koji je odvojen za postepenu modernizaciju ( avionika i primarno vođeno naoružanje ) viđenog na Slobodi 2017 i jednosedi orao koga vidimo sa stilizovanim tigrom na uvodnikom testiraće - uvodiće takođe i nove komponente step by step , prateći kako se odvija modernizacija i uspeh NJ- 22 s tim što će se kod jednoseda staviti akcenat na duboko testiranje novog rešenja pogonske grupe ili u krajnjoj instanci potpuno nove ;

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Не могу да скидам фајл који дефинише везивање крила за труп/а и технолошки део је у потпуности изостављен/,чак су и саме тезе више него штуре/.Како је дато на првој горњој скици није добро.Слој који пријања уз труп мора бити знатно шири са простирањем на ниже али и преко трупа у танком слоју.Иначе се веза буде деформисала./Нисам баш хтео,али...види се да су *елаборат* писали машинци./Сад имам мало времена.Даклем некад су сличне ствари носиле назив ЕЛАБОРАТ.И на њему би радио повећи тим људи различитих специјалности.Не може овако нешто ни радити само једна установа.У некаквом делу пројекат конструкције композитних материјала није дато ништа.Од критична 3 елемента ,смеша,влакно,везивно средство ни једно није обрађено.Користе се термини који у технологији полимера не постоје.Рекао бих примеренији су грађевинском миљеу.Уопште се не дотиче више него сложен проблем технолошке изведбе у било којој од фаза.Па чак најпростије не наводи се ни која би се везива користила на трупу типа двослојна,једнослојна ..итд.да не задирем дубље морао бих да га урадим комплетно од нуле...Надам се једино да је ово део пројекта који би неко ко се барем мало разуме одрадити а да из овог материјала не може искористити баш много.

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Orao J- (NJ) 22 sa jednodelnim vetrobranom fazno modernizovan :

• 5Ovo se svidja korisnicima: Voja1978, Mercury, voja64, ssekir75, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi sem postojecih ne mozemo ocekivati jos opitnih pilota Orlova,sem nesto na silu
Imamo mali broj relativno iskusnih pilota Orlova koji imaju izmedju 40 i 50 godina,uglavnom na komandnim duznostima a koji jos uvek u svojim godinama vrse posao probnih pilota i nastavnika letenja pa cak sprovode i redovne letacke aktivnosti u jedinici
Oni polako od slucaja do slucaja zavrsavaju letacku karijeru
Imamo takodje mali broj novih pilota Orlova koji su presli na Orla pre par godina.Oni prakticno tek ovladavaju sa Orlom i uspeh bi bio zvanje nastavnika letenja a ne probni a tek opitni pilot
I ti uslovno receno "mladji" piloti su tu negde oko 40te godine zivota
Uz sve to su najsposobniji piloti sa G4 odabrani za preobuku na 29ke tako da je i tu presecen priliv iskusnog mladjeg kadra koji bi sa G4 presao na Orla
G4 je ipak trenutno najbrojniji operativni borbeni avion pa je i tu potreban odredjen broj pilota
Jednostavno sa ovakvim godisnjim prilivom pilota potporucnika i odlivom kadra cini mi se da ce uspeh biti odrzat ii trenutno stanje a o nekom velikom napretku i uz najbolju volju sanse su skoro nikakve
Pricalo se pre 10 i vise godina da ce se tehnika nekako i nabaviti i da se to desi u kratkom roku ali kada su ljudski potencijali u pitanju tu su potrebne godine,pa i decenije