J-22 Orao

• 8Ovo se svidja korisnicima: Luka, Mercury, zixo, voja64, RJ, sasans23, MB120mm, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Luka ::Mlaznici promenjivog preseka na motorima sa DS. Potpuno otvoreni na J-22 i (polu)zatvoreni na IAR-93.





Postoji uređaj koji reguliše rad mlaznika u zavisnosti od odnosa pritiska (P4 i P2) u motoru.
Kad motor ne radi mlaznik je potpuno otvoren kao na gornjoj slici.
Na nekih 80% počinje polako da smanjuje poprečni presek do 95% kada ima najmanj poprečni presek.
Od 95% do 98% blago (skoro neprimetno) povećava presek a nakon 98% već ulazi u zonu aktiviranja DS kada se mlaznik otvara skoro do potpuno otvorenog položaja (ne baš kao na gornjoj slici, malo manje).


U toku leta motor sam zna da reguliše poprečnik presek mlaznika.
Za forumske diskusije dovoljno je znati da se mlaznik delimično otvara sa porastom visine.
Pilot može prinudno zatvoriti mlaznik ako iz nekog razloga rad ragulacije mlaznika nije dobar. Zatvoreni položaj mlaznika omogućava ispravan rad motora u svim režimima osim pri radu DS.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li se danas uvezbava let na Orlu sa jednim motorom,a u slucaju otkaza drugog?Kakve su mogucnosti letelice u takvim slucajevima?

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Mercury, pedja63, flysky
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Mixelotti ::Za forumske diskusije dovoljno je...
Uz par postova od ranije na temi i više nego dovoljno za nas "radoznale"

Skica motora sa DS



Motori pod "gasom" sa i bez forsaža (http://dimitrijeostojic.com/blog/the-tigers/)

• 9Ovo se svidja korisnicima: Luka, ray ban11, Mercury, voja64, amaterSRB, pedja63, zixo, sasans23, Bojan5150
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ko baš voli pikanteriju ...
Motori sa DS menjaju svoju ukupnu dužinu za par cm.
Najkraći je na 95% a najduži kad je ugašen i vrlo blizu te dužine pri radu DS.
Može se videti i na ove dve Disusove fotografije da mlaznik, pored toga što nema isti poprečni presek, nije isto izvučen/uvučen tj. dužina motora nije ista.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Luka, amaterSRB, pedja63, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U sklopu motora, u ispušnoj grani, se nalazi metalni kompenzator baš za rješavanje te dilatacije.
Deklariran na 15mm, i samim time što kompenzator postoji, motor odnosno ispušna grana treba biti i je stalo iste dužine.
Sistem je otvoren u smislu tlaka, ali motor je na oba kraja izvana oslonjen tako da nema produžavanja van gabarita.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije Orao, ali je lep snimak gde se moze uociti promena precnika izduvne cevi prilikom raznih rezima rada motora

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Drug pukovnik
Ima i to samo ja pišem o nečemu drugom.
O sistemu kako skuplja i širi mlaznik.

• 6Ovo se svidja korisnicima: Mixelotti, pedja63, sasans23, flysky, Mercury, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Vidi se na fotografiji sa zatvorenim mlaznikom da je taj deo na koji je pričvršćen mehanizam za pomeranje lopatica za regulisanje poprečnog preseka mlaznika uvučen prema napred u trup, tj. "nestala" su ona dva šrafića sa strane koji se vide na slici sa forsažom.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ok, nismo se (nisam) upratili dobro.
Inače to stoji, mlaznik je bez što bi rekli langloha tako da svaka promjena u ekspanziji vodi u tu trigonometrijsku promjenu u dužini.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Upravo to,
hvala na pomoći sa fotografijom