Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@aerofil


Specific Excess Power iliti specificni visak potiska .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::@aerofil


Specific Excess Power iliti specificni visak potiska .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



Aha !
Hvala kolega

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TOP GUN ::Razgovor pilota F-22 za vreme poslednjeg Red Flag gde trazi dozvolu za spustanje na 18 000 stopa zbog problema sa kiseonikom

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

F-22 is one sick puppy...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@aerofil

Nema na cemu .

Upravo taj segment je vazan deo Bojdove teorije koju smo pominjali .Zato sam i rekao da je ona kod Amera mozda i najbolje u praksi primenjena bas kod Raptora .

• 2Ovo se svidja korisnicima: ruso, Kaćuša
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moje skromno mišljenje je da su sada Stelt avioni i avioni 5 generacije tek u povoju i da ćemo tek za 20 godina moći da imamo zaista pravi avion 5 generacije. Koliko je samo trebalo da od nekog Me-262, F-80 ili MiG-9 stignemo do Su-25 ili F-15?

Mislim da je podela na generacije prevazidjena, F-22, F-35, T-50 i J-20 grade sasvim novu generaciju. Slobodno je možemo nazvani DRUGA generacija mlaznih aviona, jer nose toliko novina i novih tehnologija da sve ostale mlazne avione od MiG-9 do F-15 i Su-35 stavljaju u PRVU generaciju... Treba nam još dve decenije da potpuno ovladamo novom tehnologijom...

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, BSD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::@aerofil

Nema na cemu .

Upravo taj segment je vazan deo Bojdove teorije koju smo pominjali .Zato sam i rekao da je ona kod Amera mozda i najbolje u praksi primenjena bas kod Raptora .

Po ceni da postanemo dosadni ja se opet ne slazem sa tobom, slazem se da parametar snage tojest Thrust-a igra veliku ulogu u toj sad vise malo zastareloj nejgovoj teoriji, medjutim ne slazem se da su pravili Raptora vodeci se po njoj...ako sam te ovaj put pravilno razumeo, ali i da nisi to hteo da kazes ja stvarno mislim da Boyd-ova teorija odavno nema veze sa modernim avionima, pre svega zato sto je hronoloshki bazirana na avionima koji su bili ograniceni kako aerodinamicki, tako i sto se FBW tice, a da ne pricamo o vectorisanom potisku. Motori su prosta tema, jednostavno svi su zeleli jake motore na Fighter-ima, pre 50 godina i sada, stim sto pre 50 godina to je bile najvise zbog sirove brzine koja je tad bila jos hit .
Sto se tice manevarskih sposobnosti Boyd-ova teorija je previse dogmatska..da se tako izrazim, jer u sustini matematika je prosta a on to nije mogao da predvidi u to vreme 60-tih 70-tih.
Dakle...
ili imas okretni avion=velika uzgonska povrsina, veliki horinzontalni stabilizatori a to ti je = velika vazdushna kocnica pri manevriranju
ili imas manje okretni avion koji je napravljen da ne gubi toliko energije..pre svega F-14 koji je shampion u tome ali i limitiran na 5-6 G
E sad kod modernih TVC aviona je manje vise isto..
ili imas super okretni avion koji nema dovoljno snage...recimo SU-30 MKI
ili imas avion koji ima dovoljno snage ..F-22 / SU-35..pa mogu da koliko toliko izvuku vise prednosti iz TVC tehnologije
E sad...koji je glavni problem kod sadasnjih super aviona..pre svega sto se tice Boyd-ove teorije..problem je ako oni kao takvi tojest super-okretni, imaju problem sa G silom, koja pri dugotrajnim okretom pri velikim otklonima na optimalnim brzinama koji su neophodni za to..ne dozvoljava to isto,jer imas ogromne G sile, pa opet ti je ta super-okretnost limitirana na manje brzine tojest post/stall manevriranju ..bez razlike dali ce uskoro da naprave motore koji imaju 300 KN potiska..svejedno, imas G limit !
A to sve sto sam nabrojao kod modernih aviona nema veze sa Boydovom teorijom
Dakle, da ne budem konfuzan, u to vreme su vazili drugacije problematike i ogranicenja za razliku od sada

• 1Ovo se svidja korisniku: USSVoyager
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pogled iz avio cisterne KC-135
Maj 2012

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neznam dali utiche na radarsku refleksiju ili kompenziraju sa velikim LCD ekranima unutar aviona, ali stvarno ima mali HUD-ich ..cak mislim da F-16 ima vechi HUD od njega, mozda su previshe skupi veliki HUD ekrani pa su zeleli da malo ustede na troskovie !?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije bas mali...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

F-15E
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

T-50
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]