Lockheed SR-71 Blackbird

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sto se pilota tice,da bi pilotirali SR-71 MORALI BI :

da imate nalet 2000h na mlaznim avionima
iz toga bar 1500 u funkciji kapitena posade ili ste morali bit instruktor
morali bi bit bar 16 godina aktivan clan USAF ili ANG.
morali bi imat licnu provjeru na stepenu "top secret"
i zdravstve stanje na nivou astronauta.

....sitnice da poludis....

Kao sto je receno aviona bilo 31. Stoga znaci bilo je manje ljudi nego onih koji su pilotirali raketu il space shuttle.

Operatori su bili isto tako birani,jedina razlika bila sto jnisu morali bit kapiteni posede,i morali bit dobrovoljci,stoga se prijavio ogroman broj kandidata.No svega je proslo na testovima 9 % zainteresovanih za ovaj posao.
Iz prvih 10 pilota SR-71 je prije toga 5 letjelo na B-58 Hustler,2 na U-2 ,2 na B-47Stratojet i 1 bio apsolvent skole probih pilota.

Piloti prije prvog leta na SR-71 letjeli kondicione letove na T-38,onda morali proc oko 85-100h u trenazeru.

Posle ovog osnovnog je slijedilo jos minimalno 60h letova sa instruktorom u B varianti.

Personal na zemlji isto bio biran iz onih najboljih.
Kurz skolovanja za mehanicara Black birda trajao 18-24 mjeseca!!! Narednih 18 mjeseci mogao da popravlja samo uz nadzor starjeg kolege a tek onda sam... Avion spadao medu najkomplikovanije i pravio je ogroman pritisak na clanove personala za odrzavanje .No nikad nisu zabiljezene neke ktitike na racun SR-71 razlog tome bilo je i da mala grupa ljudi koji su bili mehanicari na ovom avionu su spadali u pravu elitu medu mehanicarima . Bilo je slucajeva da su mehanicari prozivjeli cijelu karijeru uz SR-71,svi bili dobrvoljsci i kod ovih nije bilo mogucnosti napredovanja kao sto to je normalno kod ostalih mehanicara. Svaki avion je ima glavnog mehanicara + jos 10 mehanicara u jednoj ekipi.

Medu nezaboravne dozivljaje personala spadala proba motora.Mala kada je avion radio samo na minimalnom suhom potisku,a ta se radila na stajanci gdje su avioni i obicno parkirani. Mehanicar zaduzen za ovu probu je morao bit bar Staff sergeant. "Velika proba" se na Baele radila na juznom djelu poletne staze koji je bio od normalnih stajanki udaljen nekih 2,4km. Avion je bio pricvrscen za motorne gondole celicnim zicama za podlogu isto kao i stajni trap .Prije pocetka rada motora bilo potrebno zagrijat ulje na 210 C' ! To se radilo u posebnim kolicima-masinama. Kada se isli probat motori izgledalo je to kao neki sprovod Avion i iza njega hrpa pokretnih aparata. E na temperaturi 210 C' je ulje izgledalo kao med .
O Blackbirdovima je poznato da su njihovi rezervoari imali supljine,i to zbog zagrijavanja i sirenja metala,stoga je uvijek negdje curilo gorivo .
No ovo nije bilo nista dramaticno ,sve dok se rezervoari nisu napunili i bili pod pritiskom.Onda je pocelo pravo da curi ,krila su bila veoma mokra i na podu ispod aviona su se pocele pravit prave bare. Kod aviona koji su bili blizu kontrole il remonta je znalo curit gorivo u 2cm gejzirima . Prije nego sto su mehanicari uspjeli da prekontrolisu avion i srede ewentualne probleme znali su bit mokri i posve zaljeplene kose. Cjelokupna kolicina goriva koja se izgubila u slucaju napunjenih rezervoara cinila je 45-75kg/ na sat! Sreca pa u SR-71 stane 36 000kg JP-7 goriva.
Kao sto rekoh,ni to nije bilo opasno,personal je nekad namjerno bacao sibice u curece gorivo pa se doticni koji nisu znali da ovo gorivo negori hvatali za glave i sprintali ewentualno i onesvjescavali




Aparat sa kojim se startirali motori SR-71. Unutar se nalazio V8 Buick 455 i to 2x, a kasnije Chevrolet 454








Kontrola velicanstvenog J-58....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pricaju ljudi da su rusi poslali amerima fotku SR-71 u vazduhu negde osamdesetih godina. kad su ih ameri pitali odakle im, ovi su im rekli iz MiG-25.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

seik ::pricaju ljudi da su rusi poslali amerima fotku SR-71 u vazduhu negde osamdesetih godina. kad su ih ameri pitali odakle im, ovi su im rekli iz MiG-25.



Sta je tu toliko cudno? Sovjeti su imali solidan broj MiG-25 zaduzenih da presrecu SR-71 na *Baltik Express letovima. Sa druge strane Ameri su leteli na brzini od 2.8Maha i ubrzavali samo kada je to stvarno potrebno.

*letovi iznad Baltika tik uz granicu Varsavskog pakta i snimanje u dubinu neprijateljske teritorije

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Na linku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

nalazi se flight manual za ovo čudo...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Hm,koliko li ima stranica ovaj manual?... Garant hrpa i po a opet i oni najbolji se slupali sa ovim avionom...

Na slici pise plavom bojom duga misija,crena linija predstavlja kratku ili vjezbovnu misiju. Udubljenja na linijama znace dopunu goriva il slijetanje i obrnuto. Mjesto na kojem je nacrtana silueta SR-71 znaci mjesto snimanja il skupljanja informacija o neprijatelju...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nego jel prvu pravu misiju na A-12 izvsio neki Amer nase gore list? Javlja mi se iz malog mozga pa da pitam.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Nego jel prvu pravu misiju na A-12 izvsio neki Amer nase gore list? Javlja mi se iz malog mozga pa da pitam.
Jeste u pitanju je Mel Vojvodić.

Dopuna: 25 Jul 2009 3:25

frenki1986 ::
Tokom testova i vjezbi SR- 71 uvijek "pobjegao" lovcima F-15,i ni jedan nije pao zbog dejstva neprijateljskog PVO-a.


Sudeci po broju izgubljenih aviona njima i ne treba protivnicka PVO da bi se srusili posto je svaki treci avion unisten u raznim nesrecama. Prvi broj predstavlja ukupan broj izgrađenih aviona a broj u zagradi broj izgubljenih aviona.

A-12 13 (5)

M-21 2 (1)

YF-12 3 (2)

SR-71A 29 (11)

SR-71B 2 (1)

SR-71C 1 (0)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ Veliki Blek... Jesi li citao uslove da postanes pilot ovog aviona? Zamisli da pilot sa takvim iskustvom se srusi.Zelim time rec da je ovo veoma komplikovan avion i da je to tad bio vrh ljudskih mogucnosti u gradnji aviona.Jest da ih se puno srusilo,al to se moglo i ocekivat.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

VLADA-M. ::

Mel Vojvodić (1929-2003) je rođen u Ohaju, u srpskoj doseljeničkoj porodici. 1950. je postao pilot u jednoj bazi u Nevadi. Leteo je u Korejskom ratu na avionima F-80 i F-86. Istakao se letom od 300 milja u dubinu kineske teritorije u potrazi za sovjetskim bombarderima. Sve ukupno, imao je 125 borbenih zadataka. Takođe, on je i prvi pilot koji je upravljao avionom A-12 u Vijetnamskom ratu. Prvog maja 1980. je unapređen u čin general-majora. Nosilac je brojnih odlikovanja američkog ratnog vazduhoplovstva i CIA. Osim toga što je naš sunarodnik, interesantan je i po tome što je preživeo katapultiranje iz trećeproizvedenog A-12, decembra 1965. godine, svega tridesetak metara iznad piste.

tema : Lockheed A-12 Oxcart

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svi koji su letjeli na SR-71 su bili uznapredovali na generale il visoke cinove.Jedini je Vojvodic uznapredovao na cin general majora,od svih najvise .