MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Šta će tamo? Rumunija ima obalu, mogli su brodom da ih transportuju....
Gde je Mozambik, gde Nemačka? Rumunija je između, to znamo....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izgleda da u Constancu ne uplovljavaju brodovi za Mozambik previše često.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo da i ovi ne zapnu negdje... ako je uopće istina da su krenuli :-)
vecernji.hr/hrvatska/prvi-mig-21-krece-.....ije-931723

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Пренесено са форума Палуба:

Citat:ПРОДУЖЕЊЕ МЕЂУРЕМОНТНОГ РОКА РАДА И ВЕКА УПОТРЕБЕ

А) Радови
1. оцена техничког стања опремљености наручиоца
2. оцена техничког стања авиона наручиоца
3. Реализација радова:
- Демонтажа опреме агрегата
- Дефектација структуре авиона и носећих површина
- Дефектација и оправка агрегата и опреме на основу њиховог техничког стања и утрошеног ресурса
- Радови на оправци структуре и ревитализацији носећих површина
- Реализација билтена
- Монтажа агрегата и опреме
- Испитивање авиона на земљи и летна испитивања

На основу спроведених радова:
- авиону МиГ-21 – прописује се нови временски рок рада од 5 година или 500 часова лета;
- авиону МиГ-21 – прописује се век употребе до 40 година;

Б) Циљ
- Повећање времена коришћења авиона према намени;
- Обнављање међуремонтног ресурса и рока рада до постизања вредности које су аналогне одређеним при генералном ремонту;

Ц) Предности
- Индивидуални прилаз обнављању ресурса;
- Елиминисање трошкова транспорта.

ГЕНЕРАЛНИ РЕМОНТ
У оквиру генералног ремонта постоје три основне групације радова, која свака за себе, представља једну заокружену целину.
I – Припремни радови (пријем авиона, претходна дефектација, демонтажни радови)
II – Радови оправке авиона и компоненти (оправка структуре, оправка опреме)
III – Завршни радови (монтажни радови, завршна провера, бојење и летна испитивања).
По завршетку радова, авиону, агрегатима и опреми се даје нови међуремонтни ресурс.

Извор: информативни материјали Ваздухопловног завода „Мома Станојловић“ из 2010. године

Може ли неко од стручних форумаша да мало прокоментарише?

Колико се сећам командант В и ПВО генерал Живак рекао је да ВЗ Мома Станојловић може да продужи век на двоседима МиГ-21УМ али не и на једноседима МиГ-21бис.

Такође знамо већ да су долазили стручњаци из фирме РСК МиГ који су прегледали авионе варијанте бис-Лазур.

Сада ови подаци о продужењу века у ВТ Мома Станојловић мало буне.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Je kolege mi objasniti
Zašto MiG-21bis D ne može letjeti iz Odese u Hrvatsku ?
Normalno kao zrakoplov , a ne " na kotačima "

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cena prevoza je manja od cene preleta. Čini mi se da je to zvanično objašnjenje. Pa sad.....
Takođe prilikom sklapanja se vrši dodatna kontrola remonta.

• 1Ovo se svidja korisniku: krunc
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cijena kopnenim putem je puno manja, a ionako se rezervni djelovi i naoružanje doprema kopnom. Ukrajinci su odgovorni za avione dok god se ne slože na Plesu i testiraju. Tek tada je primopredaja.

• 1Ovo se svidja korisniku: CHARLIE JA.
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CHARLIE JA. ::Cena prevoza je manja od cene preleta. Čini mi se da je to zvanično objašnjenje. Pa sad.....
Takođe prilikom sklapanja se vrši dodatna kontrola remonta.

Mislio sam da je u zrakoplovnoj ništa me ne začuđuje

• 2Ovo se svidja korisnicima: pedja63, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

+ Питање: ВЗ МоСт/МиГ-21zixo ::Пренесено са форума Палуба:

Citat:ПРОДУЖЕЊЕ МЕЂУРЕМОНТНОГ РОКА РАДА И ВЕКА УПОТРЕБЕ

А) Радови
1. оцена техничког стања опремљености наручиоца
2. оцена техничког стања авиона наручиоца
3. Реализација радова:
- Демонтажа опреме агрегата
- Дефектација структуре авиона и носећих површина
- Дефектација и оправка агрегата и опреме на основу њиховог техничког стања и утрошеног ресурса
- Радови на оправци структуре и ревитализацији носећих површина
- Реализација билтена
- Монтажа агрегата и опреме
- Испитивање авиона на земљи и летна испитивања

На основу спроведених радова:
- авиону МиГ-21 – прописује се нови временски рок рада од 5 година или 500 часова лета;
- авиону МиГ-21 – прописује се век употребе до 40 година;

Б) Циљ
- Повећање времена коришћења авиона према намени;
- Обнављање међуремонтног ресурса и рока рада до постизања вредности које су аналогне одређеним при генералном ремонту;

Ц) Предности
- Индивидуални прилаз обнављању ресурса;
- Елиминисање трошкова транспорта.

ГЕНЕРАЛНИ РЕМОНТ
У оквиру генералног ремонта постоје три основне групације радова, која свака за себе, представља једну заокружену целину.
I – Припремни радови (пријем авиона, претходна дефектација, демонтажни радови)
II – Радови оправке авиона и компоненти (оправка структуре, оправка опреме)
III – Завршни радови (монтажни радови, завршна провера, бојење и летна испитивања).
По завршетку радова, авиону, агрегатима и опреми се даје нови међуремонтни ресурс.

Извор: информативни материјали Ваздухопловног завода „Мома Станојловић“ из 2010. године

Може ли неко од стручних форумаша да мало прокоментарише?

Колико се сећам командант В и ПВО генерал Живак рекао је да ВЗ Мома Станојловић може да продужи век на двоседима МиГ-21УМ али не и на једноседима МиГ-21бис.

Такође знамо већ да су долазили стручњаци из фирме РСК МиГ који су прегледали авионе варијанте бис-Лазур.

Сада ови подаци о продужењу века у ВТ Мома Станојловић мало буне.

Често пратим сајтове ВС, МО.
Подаци о Моми су врло стари и нису скоро обнављани. Чак је и стари сајт у међувремену угашен. А нови није још заживео.
Велико је питање да ли су цитиране информације могу узети за озбиљно. Односно, моја претпоставка је да су можда то некад могли да раде, а сад не.

• 3Ovo se svidja korisnicima: djox, krunc, babcia131
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dvosjed iz Odesse...