MiG-29 Fulcrum

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ruski migovi biće prikazani 20. oktobra
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

... истог дана и Отворени дан на Батајници и Војна парада?

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Bilo pre 20 godina



PS

Sa ovom mjuzom treba docekati ove sto dolaze iz RF

• 18Ovo se svidja korisnicima: djox, draggan, voja64, amaterSRB, ray ban11, trajkoni018, Sall, Boris90, Luka, cvrle312, StefanNBG90, shone34, Mercury, carpbuster, shmele, zixo, darkangel, miodrag
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Наш, у Русији на пробном столу.
Можда је у питању аеродром Кубинка.
Слика постављена 13.09.2017.
У порукама испод слике може се видети да је ремонтован у 275. АРЗ-у у Краснодару.

9.13



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: StefanNBG90, Luka, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iz kantine ...

Luka ::Kad (ako) konačno stignu, imaćemo vrlo zanimljivu eskadrilu 29-ki sastavljenom od:

1 x 9.12A
3 x 9.12B
3 x 9.13
1 x 9.51
2 x 9.51 ("novi" dvosedi se u mnogo detalja vidno razlikuju od našeg "starog")

... maketarski raj

9-12A i B se razlikuju po uredjajima za identifikaciju `Svoj-tudj` npr , 9-13 je tek novitet ,drugaciji raspored nekih avionskih sistema,recimo gorivne instalacije,drugaciji agregati i uredjaji pogonske grupe ,treba videti da li ce Ruje na njima ostaviti stanicu aktivnog ometanja `Gardenija` ,tu je i radar N019 sa dopuskim rezimom rada i jos nekim mogucnostima koje N019E nemaju ..

To oko dvoseda ,nas je 9-51B i ta dva 9-51 iz VVS .Napomena : ovaj 9-12A proizveden jan. 1989 je moguce trebao ici u Poljsku .

Sve ovo dakle treba upakovati u jednu celinu po pitanju avionike u prvom redu i dovesti na nivo sadasnjih .

Za kraj ,ovo pojacano ,tesko da se tu radi o eskadrili ( lae ) ,sa 10 aviona u opticaju, to mogu biti dva ojacana `lao` tj lov.avio-odelenja .

• 6Ovo se svidja korisnicima: StefanNBG90, USSVoyager, ray ban11, Sall, carpbuster, randja26
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sanicole AS 2017

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: StefanNBG90, Kos93, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 01 Okt 2017 11:53

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici] !

Dopuna: 01 Okt 2017 11:57

Руски ловци МиГ 29 сутра долазе у Батајницу, после бројних компликованих административних процедура.
План је да сви делови шест ловаца буду допремљени до петка, 6. октобра. Спектакуларна премијера биће организована 20. октобра.

Како Спутњик ексклузивно сазнаје, испорука шест авиона креће у подне из Авијацијског завода у Луховицама поред Москве, па се очекује да први транспортни џин „Антонов 124“ на војни аеродром у Батајници слети око 14 часова и 30 минута.

„Мигове“ ће дочекати неколицина официра Војске Србије и техничари који ће убудуће своје радно време посветити искључиво тим моћним машинама које већ неко време са нестрпљењем ишчекују.

Руски „мигови“ недавно су освежени новом бојом у авио-заводу у Москви, а након тога растављени, како би у деловима били допремљени у Србију.

Ловци нису растављени на ситне комаде, али је поновно састављање летелица прилично компликовано. У таквом послу не сме да буде ни најмањег пропуста. Зато са „миговима“ стижу и руски техничари који ће радити на склапању авиона заједно са српским колегама.

План је да сви делови шест ловаца стигну у Србију до петка, 6. октобра.

Министар одбране Србије Александар Вулин изјавио је да ће авиони бити приказани јавности 20. октобра на паради поводом Дана ослобођења Београда. Зато је било неопходно да стигну неколико недеља раније, како би били спремни за приказ.

А он ће, како сазнајемо, бити спектакуларан. Најављен је долазак специјалног госта Београда и Србије тог дана, министра одбране Руске Федерације Сергеја Шојгуа.

Свечаност ће пратити дефиле јединица Војске Србије, а у плану су демонстрација специјалне јединице и налети авиона. Како сазнајемо, није искључена могућност да на небу изнад главног града још једном заплешу руски „Стрижи“

Ипак, главна атракција биће „мигови“ који већ сада имају нове ознаке, боје српске тробојке.

Очекује се да ће тог дана јавност видети и пилоте, припаднике Ратног ваздухопловства и противваздушне одбране Војске Србије, који ће управљати баш овим машинама. Они су, док је трајала компликована административна процедура за испоруку „мигова“, у Русији прошли додатне обуке.

Поменимо и оно што гости параде неће видети тог дана, а једнако је важно — те скупе системе, поред самог авиона, прате пакети логистичке подршке, али и нови арсенал убојитих средстава.

Доласком шест руских „мигова“ Србија ће ускоро у потпуности заштитити своје небо, после низа година проблема са контролом ваздушног простора.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko je verovati takvom izvoru?
I da je istina, zasto onda planiraju otvoren dan 20 oktobra i paradu u Beogradu u isti dan?
Gde ce se ta parada odrzati u Beogradu?

• 4Ovo se svidja korisnicima: StefanNBG90, Zandar, carpbuster, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Koliko je zaista dobra ova stara 29tka ,to je cudo stvarno .Recimo u penjanju je i danas car i malo koji oper. lovac moze da se pohvali da je na nivou ili je pretekao 29tku . Italijanski EF-2000 `Tajfun` je na Bataji gostovao 2012g i izveo odlican nastup ,time pokazao i dokazao zaista dobre letno-manevarske mogucnosti.

Evo sta pise za njegove sposobnosti u penjanju :

Citat:Brakes-off to Mach 1.6 at 11,000 m (36,000 ft): <150 s

Znaci treba mu nekih 2min i malo vise da se popne na 11 km visine uz dostignutu brzinu 1.6M .Pocetna brzina penjanja na 1000m sa datom poletnom konfiguracijom je 310-315m/s .Njegovi motori EJ-200 razvijaju 9200kgs statickog potiska na forsaznom rezimu .

29tka sa druge strane se popne na 11 km visine pod uglom penjanja 80° za nekih 1 min ,dostigne brzinu 1.7M uz pocetnu brzinu penjanja na 1km od 330m/s , na visini 11 km motori RD-33 razvijaju skoro 7000kgs potiska na rezimu PF.Poznato je da razvijaju maks 8300kgs statickog potiska ,rezim PF ( pri zemlji ) .



Iako Tajfun ima nesto malo snaznije motore ,poredeci maks vrednosti statickog potiska ,aerodinamika i moguce upravo SVP ,tj visak energije u penjanju su na strani 29tke .

Pogledajmo kako izgleda u nastavku profil leta tokom tzv `dinamickog iskakanja` tj izlaska na dinamicki plafon leta .Ovo se inace redovno izvodilo na onom cuvenom turistickom UB Bort 005 u AB Sokol kod N.Novgoroda .

Nakon sto je na visini 11km dosegao onih 1.7M pocinje ubrzavanje na PF ,te sa visine 12km pocinje opet penjanje balistickom putanjom na zadani plafon leta ,18,19 ili najvise 23 km koliko su neki srecnici uspeli da ostvare .Ovo inace zavisi ponajvise od datih meteo-uslova tj spoljne temp. vazduha tokom poletanja i penjanja .

Citat:The maximum altitude reached by MiG-29

The MiG-29s service ceiling is 18,013 m (59,100 ft). We have been able to climb up to 23km during our stratosphere flights when it was still possible to fly at Mach 1.9. How did we do that?
1. Acceleration with full afterburner from a height of 12,000m at a speed of Mach 1.7-1.8 (at sea level 2222km/h or 1380 mph – at this altitude 1950 km/h or 1210 mph)
2. Set of the height
3. height = 18,000 m
4. reduction of height, return from the stratosphere

Ballistic Flight profile

So basically what the MiG-29 does is to accelerate and climb up with maximum speed from 12km and hence it was able to overshoot the service ceiling by several kilometers. Unfortunately these days we have to be more gentle to the jet engine, after the Russians had to change it recently.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Pored ovog profila leta tj penjanja poput rakete u visu stratosferu ,u ponudi za turiste je bio klasican manevarski program ( visi pilotaz ) ,za neke hrabrije je tu bilo momenata i za `ekstra -adrenalin`

Citat:How do these findings affect MiGFlug?

Of course we are not serious here. We are not an Air Force and weapons, fuel capacity and as well as radio systems and radar is not important for us – and the flights in the MiG-29UB. All be want is the sheer power for the Edge of Space flights in the MiG-29. The MiG-29 has a thrust/weight ratio of 1.09, a max speed of more than 2400km/h (Mach 2.25, 1490 mph) and a climb rate of 330m/s! Remember: “It’s a rocket”. Other important things for our customers: The excellent view from the backseat, the beauty of the jet and – with limitations – the manoeuvrability. For most MiGFlug MiG-29 passengers it is more than they can handle anyway, but we had some crazy guys who wanted up to 9.2g.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Pazimo ovo ,civili -turisti su trazili 9.2g- opt i to na dvosedu UB .

Ovo je jedan do retkih snimaka iz druge kabine nastao tokom poletanja na rezimu PF,ovo je bilo ali zaista vredi ponoviti da se vidi kakvo samo ubrzavanje na PSS ima 29tka tokom zaleta .Ponovicemo ,sa masom aviona 12.8t ( 56% kerozina ) 29tka polece vec nakon 240m zaleta .

Od 16te min , u zadnjoj kabini je turista iz Brazila ,jedan civilni pilot ,njegova reakcija ocima sve govori .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Jos i ovo ,da se podsetimo visinskog rekorda 29tke

Citat:Altitude without payload : 27 460 m
Date of flight: 26/04/1995
Pilot: Roman TASKAEV (Russia)
Course/place: Jasmine - aerodrome, Akhtubinsk (Russia)
Aircraft:
Mikoyan/Gurevitch MiG-29 (2 RD-33, 8 300 kg each)

Zasto sam uopste sve ovo pominjao i eto poredio malo sa Tajfunom .Zato sto se zadnjih godina bas dosta pise o tom nazovi `AP` ( onaj `Er polising` da ovako napisem ) a sto jeste zapravo kontrola i zastita VaP neke drzave .Na mnogim snimcima smo imali prilke da vidimo da 29tka bez problema i sa podvesenim teskim podtrupnim PTB-1500, ima kratak zalet i odlicno penjanje a sve je to veoma vazno u nekoj vanrednoj situaciji a kojih zadnjih godina ima poprilicno .

Dakle upravo sposobnost 29tke da se brzo ,mnogo brze nego li noviji i moderniji lovci popne na zadanu visinu , u ovom slucaju visinu koja je po pravilu rezervisana za putnicke lajnere npr ,10-12km .
Isto tako ako se desi neka vanredna situacija nekom omanjem i sporijem vazduhoplovu 29tka je tu da pripomogne zahvaljujuci svojim odlicnim letnim sposobnostima pri manjim brzinama ,cak i ispod 200km/h pri naravno vecem nap. uglu .

PS

Proslavili smo ,zapravo i dalje slavimo 30 god 29tki kod nas ,u petak 06.10. je isto tako veliki dogadjaj, 40 godina od prvog leta ovog legendarnog lovca .

• 4Ovo se svidja korisnicima: StefanNBG90, MB120mm, carpbuster, respekt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da se nastavi sa izlaganjem u vezi penjanja .Posto je najlakse napisati ,e da MiG-29 brzo penje ,brze nego mnogi drugi lovci ,da se sve to prakticno obrazlozi .Da vidimo kako to cak i u borbenom rezimu , borbeni let tj borbeni presretacki zadatak u okviru onog `AP` kako ga zovu ,29tka tako brzo` izlazi` na visine 10-12km gde nekom putnickom avionu moze da se desi neka vanredna situacija .

Dakle potpuno natankan ,cak i sa PTB-1500 i komb. raketa : 2xR-27R/R1 +4xR-73/E (R-60MK ) ili 6xR-73/E (R-60MK ),MiG-29 nema problema da se popne tako brzo .Moramo imati na umu da se gorivo moze azotirati ( azotirovani kerozin ) ,cime se malo vise `dodaje gas` tokom poletanja i penjanja i ono sto je vazno znati ,tj ponoviti a posto je bilo na temi ,to je rezim rada pogonske grupe ,poznat kao RPT -rezim povisene temperature. Konkretno se povecava vrednost `t4` ,tj vrednost temp. na ulasku u turbinu .

Grafikon za RPT



Ovaj rezim se automatski ukljucuje pri stvarnoj brzini 1.4M za rezim pogonske grupe-PF .Prekidac koji se nalazi ( cini mi se ,provericu to ) kod desne gl. noge ST sluzi za aktiviranje RPT u letu i to se obavlja tokom predpoletne pripreme .

Iz VTUP-a, uputstvo pilotu za penjanje na prakticni i dinamicki plafon leta u vezi sa predhodnim izlaganjem .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Posto sam 29tku ( osnovna verzija, 9-12 ) poredio sa novijim,modernijim Tajfunom ,`29` ima jos jednog keca u rukavu kad je penjanje u pitanju .To je kompresija tj sabijanje vazdusne struje na ulasku u kanal uvodnika vazduha .Pri brzinama 1.15M do 1.5M ( podseticu `RPT` se ukljucuje pri 1.4M) na visinama vecim od 3000m ,nama poznati KLIN se spusta do 60% cime se sabija i dodatno ubrzava vazdusna struja ispred prednjeg kompresora ,tj ventilatora .Sve ovo Tajfun nema ,oni ima fiksne uvodnike koji imaju samo one tzv `usne`, tj donju pokretnu plocu na donjoj ivici uvodnika .

Pojasnjeno pod red.brojem 5 , tabele na 39oj stranici `FM` od MiG-29G

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

MiG-29 je bio i ostao neprikosnoveni car penjanja i izgleda da ga samo jedan lovac moze stici i prestici ,to je novi Su-57 ako vec ne moze Su-35S npr ili evo F-22A ,zapravo bilo koji lovacki avion danasnjice .