MiG-29 Fulcrum

• 1Ovo se svidja korisniku: shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Нема још никакве званичне одлуке о набавци.

МиГ-29М/М2 су нови авиони који се производе а МиГ-29СМТ варијанта се не производи већ се нуди као надоградња старих 9-12 и 9-13 на стандард 9-18 и/или 9-19.

Значи неко ко хоће СМТ може добити само руске половне авионе модернизоване на овај стандард.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Georgius, shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TOP GUN,
bez obzira na, najblaže rečeno, grub ton tvog posta reših da te poslušam i zamisli šta nađem:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

E sad, ja lepo rekoh da sam laik, ali čini mi se da su ovaj tekst pisali ljudi koji malo (mnooogo) više znaju od tebe i mene zajedno ! Da li bi i njima odgovorio na isti način kao i meni ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Taj tekst iz aeromagazina je star skoro 20 god od tog vremena mnoge stvari u svetu su se promenile...mislim da imam taj primerak u kolekciji...

• 1Ovo se svidja korisniku: shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kljajajunior ::Taj tekst iz aeromagazina je star skoro 20 god od tog vremena mnoge stvari u svetu su se promenile...mislim da imam taj primerak u kolekciji...
Da,tu su za komparaciju bili uzeti stariji prototipovi MiG-29M,a ne sadasnje verzije M i M2. Tu je bilo price o SMT modernizaciji,koja je '99.-e sa promenom rukovodstva MAPO MiG-a,dovela do dve nove modernizacije;SMT2 za jednosede i UBT2 za dvosede,sto je sveukupno prosirilo ponudu za modernizacijom 9-12/13 aviona na trzistu...
Moderne M i M2 verzije su radjene u ovom veku i opciono se moze dovesti senzori i elektronika (mozda) od te verzije na SMT modernizaciju aviona,ali polovnjak ostaje polovnjak,uz sav rizik koji polovnjaci nude i bez imalo usteda,jer nezavisno od modela,moderni i aktuelni elektronski sistemi ne gube cenu...
Tako da ugradnja modernije opreme na SMT modele (od ove koju nudi proizvodjac),bila bi bacanje para (proizvodjac je ipak po meni napravio optimalan ocnos cene modernizacije i ugradjene opreme)...
Zato je i normalan zakljucak,da sadasnje M i M2 verzije nose atraktivan paket senzora,uz mogucnost dalje modernizacije (npr AESA radarom),na polovini njihovog zivotnog veka,jer su "novorodjeni",za razliku od SMT-a...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Korto II ::Zixo, hvala !
Al opet... u redu, SMT je "polovnjak" ali je i bolji u avionici, naoružanju, doletu, tehničkom održavanju, dakle vrhunac razvoja MiG-a 29... ili opet grešim ?

SMT nema RD-33MK motor, nema kompozite niti upijace premaze i materijale.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Korto II ::Zixo, hvala !
Al opet... u redu, SMT je "polovnjak" ali je i bolji u

Citat:avionici

Nije.

Citat:naoružanju

Nije.

Citat:doletu

Nije.

Citat:tehničkom održavanju

Nije,

Citat:dakle vrhunac razvoja MiG-a 29

Nije.

Citat:... ili opet grešim ?

Gresis.
Sta ne razumes? Covek ti je lepo rekao.

Korto II ::
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

E sad, ja lepo rekoh da sam laik, ali čini mi se da su ovaj tekst pisali ljudi koji malo (mnooogo) više znaju od tebe i mene zajedno ! Da li bi i njima odgovorio na isti način kao i meni ?

Covece. Kakve veze ima 20 godina star tekst, kad nije postojao ni jedan ni drugi avion ovako kako postoje danas, sa danasnjim realnim stanjem? Ne znam zasto si toliko naporan sa tvojim pogresnim misljenjem/utiskom kad ti je vec tri puta receno da gresis.

Kako ti je tako tesko da shvatis, SMT je samo paket modernizacije, S je verzija Mig-29 koja se modernizuje (moze i B), M znaci modernizacija, T znaci toplivo, sta je gorivo i odnosi se na ugradnju sistema za dopunjavanje goriva u vazduju.

Mig-29M je skroz novi avion i osim izgleda nema veze sa starim migovima, napravljen je od drugih materijala, ima drugaciju strukturu, duzi zivotni vek, nosi vise goriva, bolje elektronske sisteme i avioniku, bolje motore koje drze duze, SVE je bolje na njemu nego na starim migovima u koje se ugrade nove sisteme.

• 2Ovo se svidja korisnicima: flysky, mean_machine
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moram se malo umesati sto se tice odrzavanja, tj lakoce odrzavanja M i M2 verzije, jer tu za sada ne postoje neka velika prakticna iskustva za razliku od prethodnih verzija. Jedno je ono sto gospoda iz RSK MIG kazu ili napisu, a drugo je sta kaze teren iliti stajanka. Sacekajmo malo sa tvrdnjama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

golema gibanica ::Moram se malo umesati sto se tice odrzavanja, tj lakoce odrzavanja M i M2 verzije, jer tu za sada ne postoje neka velika prakticna iskustva za razliku od prethodnih verzija. Jedno je ono sto gospoda iz RSK MIG kazu ili napisu, a drugo je sta kaze teren iliti stajanka. Sacekajmo malo sa tvrdnjama.

Ne treba nista da se ceka. Zna se da se novi radar i novi motori manje kvare, tj. da je interval izmedju kvarova manji. Zna se da je odrzavanje manje nego kod starih motora. Zna se da "drze" duze. Zna se da im je medjuremontni vek duzi. Zna se da im je ceo zivot duzi. Tu uopste nema sta da se ceka, nisu sve to dzabe razvijali i ugradili, da nije bolje mogli bi koristiti isto sta se i koristi na starim migovima, np. radare kojima je zivotni vek kraci od 10 godina do nepopravljivog stanja i koji se kvare svakih par sati rada, u sred leta, ili motore sa kojima isto ne moze da se izgura vise od 4-5 godina (u normalnom satu letenja godisnje) dok ne moraju da se remontuju...

• 2Ovo se svidja korisnicima: hvost, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste, isto se govorilo i kada je izasla prva 29-ka, a onda se ispostavilo da su 21 i 23 sipaj i vozi a da ispod 29-ke treba vise lezati u gorivu i ulju nego sto leti. Pri tom se uopste ne dovodi u pitanje upotrebljivost aparata po svim parametrima. Hocu da kazem da su brojke na papiru jedno, a stvarnost nesto sasvim drugo.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Georgius, lacko, ILGromovnik, buster, hvost
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Маре

Има овде на форуму људи који су, што каже Гибаница, ''лежали у уљу и гориву МиГ-а 29''. Из писања госн. Гибанице рекао бих да човек прича из искуства.