|
Poslao: 04 Dec 2015 16:12
|
offline
- Skywhaler
- Legendarni građanin
- vampire and philosopher, po©smt, rhd©t
- Pridružio: 13 Dec 2013
- Poruke: 6075
- Gde živiš: Esgaroth
|
То нисам знао...
С обзиром на дужину преговора, шта је на крају било препрека набавци француских ловаца? Новац, политички разлози, нешто треће...?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 04 Dec 2015 16:35
|
offline
- ltcolonel
- Stručni saradnik foruma
- Nebojša Đokić
- vojni istoričar
- Pridružio: 03 Jun 2010
- Poruke: 4063
- Gde živiš: Novi Beograd
|
Za Mistera je glavni problem najpre bilo naše insistiranje na britanskom motoru - boljem ali znatno složenijem od francuskog. Zatim uporno naše insistiranje da se ceo avion (uključujući motore) proizvodi kod nas. Francuzi su projekat morali da prilagođavaju mogućnostima naše vazduhoplovne industrije itd itd. To se bilo baš odužilo i kada je sve došlo do potpisivanja pojavio se Miraž III. Naši su se među prvima javili za nabavku. Naravno bez licence. Pošto se u međuvremenu odustalo od verzije noćnog lovca Mister IV pregovaralo se oko Votura IIN. Na kraju je odlučeno da se direktno iz Francuske nabavi 200 do 250 Mistera IV u ulozi lovca bombardera i (najverovatnije) 72 Miraža IIIC. Istovremeno su Francuzi trebali da daju tehnološku podršku za Galeba. Ali desili su se naši nesporazumi sa Francuzima oko Aližira i sve je to palo u vodu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Dec 2015 19:10
|
offline
- topalovicdj
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 05 Mar 2006
- Poruke: 657
|
draggan ::"...Francuzi su specijalno za nas konstruisali verziju Mistera-IV sa britanskim motorom u dve podverzije - dnevni lovac koji je trebalo da se pravi kod nas po licenci i noćni lovac koji je trebalo da se nabavi u Francuskoj."
Za ove detalje nisam znao.
U svakom slučaju Đorđe je u pravu da je prvi avion u JRV sa radarom (koji vrši pretraživanje,praćenje,nišanjenje) F-86D (F-84G i F-86E su imali radarske daljinomere kao deo sistema za nišanjenje).
e pa posto sam u pravu evo fotke mojih lepotana na sluzbi u Sk.Petrovcu i istog radjenog pre skoro 50 godina
pozdrav Djordje
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Jan 2016 14:11
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3293
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
Nastavni film USAF iz 50-ih godina o bezbednosti letenja
Glavni "glumac" filma je svoju karijeru zavrsio u nasem vazduhoplovstvu sa evidencionim brojem 14080
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Feb 2016 20:39
|
offline
- Skywhaler
- Legendarni građanin
- vampire and philosopher, po©smt, rhd©t
- Pridružio: 13 Dec 2013
- Poruke: 6075
- Gde živiš: Esgaroth
|
Citat:... North American F-86A Sabre fighters of the 4th Fighter Interceptor Wing on the flight line at Suwon, South Korea, in June 1951.
The F-86As were F-86A-5-NA:
49-1158 was damaged by a MiG-15 on 23 September 1951;
49-1276 of the 336th FIS was shot down by a MiG-15 on 22 June 1951 (pilot Lt. Howard Miller made POW but died in captivity)
49-1251 was written off on take off from Kimpo K-14 on 29 May 1952. (pilot Jimmy L. Schneider ok)
49-1261; fate not known
49-1236 of the 334th FIS was shot down by a MiG-15 near Sinanju on 24 October 1951. (pilot Lt. Bradley Irish made POW, repatriated 1953)
(Source - USAF : HD-SN-99-03072)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Feb 2016 21:49
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2011
- Poruke: 3148
|
Prvobitni izgled vetrobrana na F-86A i prvim primercima F-86E:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Apr 2016 18:37
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2011
- Poruke: 3148
|
^ izgubili su delić krila koji se sklanja kada se otvaranju vratanca za municiju 
|
|
|
|
|
|
