SEPECAT Jaguar

5

SEPECAT Jaguar

offline
  • Pridružio: 03 Apr 2008
  • Poruke: 5483

I ti bi jos uvek MiG-21 da zamenis sa MiG-21-icm ???
Jaguar je ipak daleko ispod MiG-21 sto se tice lovackih zadataka, to nije lovac.
Su-25 je mnogo bolji od Jaguara za jurisne zadatke.
Ako hoces pilote Orla da prebacis na drugi avion, moras sa njima da izvrsis preobuku, ma kako avioni slicno izgledali.
Ne bi dobio sa Jaguarima nista novije od opreme iz osamdesetih, a to ako imas dovoljno para mozes da nakalemis i na Orlu.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 16 Okt 2008
  • Poruke: 2335

RAF je od 2007-e povukao sve svoje Jaguare iz aktivne sluzbe, obzirom da masovno prelaze na Typhoon.
Avioni su sada uskladisteni. O tome sta podrazumeva "skladistenje" mozete videti na ovoj slici:



Pred sam kraj "karijere" Jaguari su modernizovani na GR.3A standard, koji ukljucuje dosta toga:
- nove motore Adour Mk.106
- GPS
- Terrain-Referenced Navigation (TRN)
- Night-Vision Goggles (NVG)
- helmet-mounted sight (HMS)
- novi Head-Up i Head-Down displej
- od raketa V-V mogu da nose AIM-9 i ASRAAM.

Jedino sto nedostaje jeste radar, koji se bez problema moze ugraditi promenom nosa aviona (primer Indije - Jaguar IM). Recimo, Elta EL/M-2032 ili Selex Vixen 500 AESA.



Recimo da britanski Jaguari GR.3A imaju zivotni vek jos 10 godina.
Cena polovnog Jaguara je oko 5M USD (internet-podatak).
Za modernizaciju savremenim radarom, integraciju BVRAAM raketa i nove elektronike treba izdvojiti oko 3M USD, sto daje 8M USD po avionu.
20 ovakvih Jaguara kostalo bi 160M USD. Uz kredit na 10 godina cena bi bila oko 200M USD, ili 20M USD godisnje, tj. 1M USD po avionu godisnje, za sta smatram da je vise nego povoljna cena.



offline
  • Pridružio: 05 Apr 2009
  • Poruke: 3815
  • Gde živiš: JAGODINA

Isto tako za oko 10M$ možeš kupito i FTC-2000 potpuno nov sa radarom sličnih kasrakteristika kao 2032 a može "terati" više od 20 godina... Ili da za otprilike te pare kupiš (oko 1M$), remontuješ temeljno (oko 3M$) i modernizuješ u Izraelu (oko 4M$) MiG-21bis na standard LanceR III. Poenta je da mi ni za ovo što imamo nemamo, mada me srce zaboli kada vidim da NBS proda recimo 73M evra u jednom danu da bi kurs dinara oslabio samo 3 pare.

Inače ovi njihovi uskladišteni izgledaju 3x bolje od naših aktivnih, sigurno je da su im i resursi isto toliko duži od načih i (surova istina) isto toliko nedostižni za nas!

Lično smatram da je Jaguar iteakako upotrebljiv još narednih 10-15 godina, isto kao i Orao ukoliko prođe temeljnu modernizaciju i obiman remont.

offline
  • kljift 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 11 Okt 2009
  • Poruke: 6313

aerodrom ::RAF je od 2007-e povukao sve svoje Jaguare iz aktivne sluzbe, obzirom da masovno prelaze na Typhoon.
Avioni su sada uskladisteni. O tome sta podrazumeva "skladistenje" mozete videti na ovoj slici:



Pred sam kraj "karijere" Jaguari su modernizovani na GR.3A standard, koji ukljucuje dosta toga:
- nove motore Adour Mk.106
- GPS
- Terrain-Referenced Navigation (TRN)
- Night-Vision Goggles (NVG)
- helmet-mounted sight (HMS)
- novi Head-Up i Head-Down displej
- od raketa V-V mogu da nose AIM-9 i ASRAAM.

Jedino sto nedostaje jeste radar, koji se bez problema moze ugraditi promenom nosa aviona (primer Indije - Jaguar IM). Recimo, Elta EL/M-2032 ili Selex Vixen 500 AESA.



Recimo da britanski Jaguari GR.3A imaju zivotni vek jos 10 godina.
Cena polovnog Jaguara je oko 5M USD (internet-podatak).
Za modernizaciju savremenim radarom, integraciju BVRAAM raketa i nove elektronike treba izdvojiti oko 3M USD, sto daje 8M USD po avionu.
20 ovakvih Jaguara kostalo bi 160M USD. Uz kredit na 10 godina cena bi bila oko 200M USD, ili 20M USD godisnje, tj. 1M USD po avionu godisnje, za sta smatram da je vise nego povoljna cena.


Za većinu zemalja ovi Jaguari bi mogli da zamijene ogroman broj aviona i da se koriste do poboljšavanja ekonomske situacije. Samo kad se uzmu u obzir novi motori i NVG sve ti bude jasno. A i sredstva su očuvana to definitivno. Rekao bih da i pored svega ima potrebe za ovakvim tipom letjelice.

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

Trpe Grozni ::Da, samo sto u to doba kada smo mi poceli da razvijamo Orao, Su-25 i A-10 nisu postojali.
Prvi A-10 su poleteli 1975 godine, dok je Su-25 poleteo kasnije.
U to vreme postojali su Jaguar, A-7 i Su-7 na drugoj strani, kada pogledas, Koncept Orla u to vreme i nije bio tolko los, ali motori .....


a-10 je poleteo 1972, orao 1976. potpisivanje sporazuma o zajednickom razvoju bilo je 1971., kada se znalo otpilike kako ce a10 da izgleda.

mene zanima zasto bi uvek ameri ili rusi morali da krenu u razvoj neke letelice radikalno novih mogucnosti? zasto to nije mogao neko drugi, mozda i mi? iskustva iz vijetnama su svima bila poznata pa smo ipak isli na tehnoloski zahtevniji koncept. dva vajpera su mogla da se iskoriste mnogo drugacije, da avion dobije oklop, pogotovo kada je postalo jasno da se jaci motori ne bi mogli dobiti.

offline
  • Pridružio: 03 Apr 2008
  • Poruke: 5483

Poleteo je '72, a u operativnu upotrebu je usao u '75.
U to vreme skoro sigurno ne bi nama prodali taj avion.
Zasto nismo mi mogli, pa kao prvo nesmo imali takav kadar koji bi izgurao radikalno novo resenje, i kao drugo nismo imali novce da sami nesto novo razvijemo.
Ipak su i u jednom i u drugom avionu primenjene tehnologije koje mi tada nismo imali, niti smo znali kako da radimo sa njima.
To uglavnom mogu samo ekonomski najjace zemlje, a mi na zalost nismo bili takvi.

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 29695
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Lepe fotke indijskih Jaguara....



offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24434
  • Gde živiš: Beograd

Citat:a-10 je poleteo 1972, orao 1976.

Orao je poleteo 1974.

offline
  • Pridružio: 17 Maj 2008
  • Poruke: 11586
  • Gde živiš: Srbija

Extra

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

Trpe Grozni ::Poleteo je '72, a u operativnu upotrebu je usao u '75.
U to vreme skoro sigurno ne bi nama prodali taj avion.
Zasto nismo mi mogli, pa kao prvo nesmo imali takav kadar koji bi izgurao radikalno novo resenje, i kao drugo nismo imali novce da sami nesto novo razvijemo.
Ipak su i u jednom i u drugom avionu primenjene tehnologije koje mi tada nismo imali, niti smo znali kako da radimo sa njima.
To uglavnom mogu samo ekonomski najjace zemlje, a mi na zalost nismo bili takvi.


cela koncepcija je bila poznata te 1972.kad je poleteo. i orao je bio radikalno , bar za nas drugaciji avion. sredstva ulozena u orla, samo su trebala da budu ulozena u pravog jurisnika, ne da se "igramo" jaguara. to sma teo da kazem, ne mislim da bi nam ameri prodali a10, niti da smo morali da koristimo ne znam kakve tehnoogije. a10 i nije imao neku visoku tehnologiju, samoje bio jako dobro prilagodjen za jurisna dejstva: top, oklop, polozaj motora itd.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 829 korisnika na forumu :: 46 registrovanih, 5 sakrivenih i 778 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., aleksandar_tatic, axa, balkan1, branko7, BSD, Buzdovan, dakota, Dejan84, Djokkinen, Doca, Drug pukovnik, Dusko Nikolin, Georgius, GreenMan, havoc995, ikan, Ivan Germanovic, Kožedub, Kubovac, KUZMAR, kvcali, Marko Marković, Markoni29, Mercury, mige, MikeHammer, Milan A. Nikolic, mirogiro, Mzee, Raptor1, Revolucion, rovac, rus1974, SD, Shomy, shone34, Skijavoneska, Srna, SsssssNOVI, suton, vathra, VJ, vlvl, XBMC, zajcev1