Zaista mi Rusi, ali uopšte nisu jasni, T-50 koji je praktično "gotov" avion sa svim svojim primarnim kvalitetima(ne verujem da je mnogo bolji od YAK-a)ali količina inertnosti kod Rusa prosto zabrinjava(niko me više ne može u bediti da su samo pare u pitanju...jer ni T-50 ne bi zaživeo, bez marketinga i VELIKE želje da se pronadju oni koji će'ga kupe a da imaju kapacitete da prilagode avion svojim potrebama(još ako je istina da ima SC-alal im K..ac) stvarno šteta za YAK-130, jer T-50 sa BK kao na slici USAF-a deluje kao bombona i pravi mali multiroll-trenažer.
A rusi će vrovatno prodati par komada Boliviji ili već(nekome-ko nema kapacitete da taj avion nadogradjuje i samim tim pravi preporuku za ostale eventualne kupce)A siroti Medvedev se upljuva objašnjavajući im da ne mogu više da se oslanjaju na Armiju koja će po "defoult-u"da kupuje "ogromne"količine svega što se napravi u vojne svrhe.
Jak-130 ce se prodati pre svega drzavama koje poseduju ruske borbene avione (to nikako nije Bolivija). Ugovor je potpisan, za sada sa Alzirom i Libijom.
Što mislite bi li mogao preživeti u borbi turboelisni jurišnik, koji bi bio solidno oklopljen i sa dovoljno jakim agregatom, sa specialnom tehnikom napada? Prvenstveno u pretežito brdskim državama kao što je Austrija, Slovenija, Švajcarska isa pilotima koji izvrsno poznaju teren. Takve je teritorije teško pokrivati radarima za niske visine, pa tako verovatno imaju i sporiji avioni velike šanse da se prikradu letenjem po klisurama, dolinama između brda ili noću... Bi li takvi avioni mogli adekvatno zameniti neki broj jurišnih helikoptera koji su mnogo skuplji te zadržati smo naoružane multirole helikoptere? Turboelisni avioni bi mogli kombinovati napadi sa stand-off oružjem gde je dosta otvoren teren ili direktnim napadom na neprijatelja koji se nalazi u nekim manjim dolinama, prelazima ili klisurama.
Helikopteri imaju prednost u protivoklopnoj borbi ali avion moze maltene duplo vecom brzinom da stigne, dejstvuje(naprimer sa NRZ) i izvuce se, nego helikopter. E sad, morao bi se praviti specijalizovan avion da bi bio bolje oklopljen od MI-28N ili Eurocoptera, Apacha...
Avini kao Tucano pruzaju zastitu motora i kokpita od lakog naoruzanja.
E Jazbar ta ista pitanja "muče" i mnoge stručnjake kao i mnoga vazduhoplovstva... A sve u svemu najveće je pitanje ko "stoji" sa druge strane.
Ako primera radi pokušaš da upotrebiš A-29 (jurišni Tucano) protiv Amera ili Rusa bolje se odmah predaj.
Ako isti taj A-29 koristiš protiv protivnika koji od PVO raspolaže sa 12.7mm i po nekom strelom-2 imaš velike šanse da ih lepo ulupaš bez većih problema!
Takođe bitna je stavka i informaciona podrška pilotima u toku leta. Ako imaš gomilu BPL-a i satelitske snimke + neki E-8 JSTARS možeš komotno da se manijačiš nad protivnikom...
Mislio sam da bi bilo oklopljen kao što je recimo Tiger helikopter ne više (kadom iz kevlara ili titanijuma u kokpitu i na nekim mestima ispod motora i ispod spremnika za gorivo, ukupna težina oklopa ne više od 1,5 - 2 tone). Znači da bi dejstvovao u brzom preletu, iznenada ili iz daljine stand-off oružjem ako bi bilo preopasno. Znači težina praznog aviona nebi smela premašiti 4 tone. Pitanje jeli postoji dovoljno jak agregat za tu težinu?
Dopuna: 21 Apr 2011 16:09
CHARLIE JA. ::E Jazbar ta ista pitanja "muče" i mnoge stručnjake kao i mnoga vazduhoplovstva... A sve u svemu najveće je pitanje ko "stoji" sa druge strane.
Ako primera radi pokušaš da upotrebiš A-29 (jurišni Tucano) protiv Amera ili Rusa bolje se odmah predaj.
Ako isti taj A-29 koristiš protiv protivnika koji od PVO raspolaže sa 12.7mm i po nekom strelom-2 imaš velike šanse da ih lepo ulupaš bez većih problema!
Takođe bitna je stavka i informaciona podrška pilotima u toku leta. Ako imaš gomilu BPL-a i satelitske snimke + neki E-8 JSTARS možeš komotno da se manijačiš nad protivnikom...
Ma prema velesilama ne pomaže ti ništa možeš imati i 50 komada AH-64. Više kibicujem na komšije. Informacije o neprijatelju bi umesto J-STARS dobivao izviđačima na terenu i dobrim poznavanjem domačeg teritorija.
U svakom slučaju bolje išta nego ništa. Nešto sumnjam da ima dovoljno jakog agregata da pogoni pristojnom brzinom nešto što ima 4 tone...
EMB 314 Super Tucano ima 2.4t čist, a maksimalno opterećen ima oko 3.6t sa 1.5-2t oklopa bio bi težak 5t-6t. Ako sada sa 1600Ks (HP) motorom razvija oko 380-400Km/s (opterećen) trebao bi ti motor od minimum 3000Ks za iste te performanse se uvećanom težinom. Koliko bi to čudo od motora trebalo da bude (fizički)???
Dopuna: 21 Apr 2011 19:09
Mada nešto se razmišljam ima onaj Allison T56-A-15 turboprop, snage 4590KS sa Herkulesa... Ali opet, kako to "čudovište" uklopiti u jednomotorni avion?
