Poljaci...nekada..."Elephant walk"
Citat:Польские МиГ-15 на «параде слонов»
Польская авиационная промышленность принимала активное участие в производстве реактивных истребителей первого поколения МиГ-15, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на muzeumlotnictwa.pl.
Сегодня источник 1000 Maszyn Bojowych опубликовал фото 75 истребителей МиГ-15 ВВС Польши, имевших обозначение Lim-2, принимавших участие в демонстрации военной мощи. В 1954-1956 годах в Польше было выпущено 500 лицензионных истребителей. В соседней Чехословакии в 1954-1957 годах было произведено 620 истребителей, в том числе МиГ-15бисМ и М-15. В СССР на восьми заводах было выпущено 7936 самолетов (1950-1952 годы).
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=3986
Ударная сила. Як всемогущий. Як-130. Yak-130.: http://youtu.be/2a944JyIQ-Q
Na 08 45 ima prica o akciji zavrbovanih agenata Jugoslavije koji su ukrali jedan kontejner-avion , iz voza koji je transportovao eskadrilu za Albaniju aviona JAK 23 , i predali ga Amerikancima. Ovdje na temi se spominje prebjeg Rumunskog pilota sa Jak 23 u Jugoslaviju.
Koja prica je tacna ili je bilo vise aviona JAK 23 u Jugoslaviji?
Pokusao sam da nadjem temu Jak 23 ali mi je ne izbacuje.
pokušaj da nađes Aeromagazin 95
http://www.novinarnica.net/novine/aero_magazin/2014-04-04/11928
ukrakto : Rumun nije bio prebjeg, a to sa Albanijom se nije nikad dogodilo.
Zapravo sto se tice nezeljenih preleta preko albanske granice ,Albanci drze pozitivan bilans (0 njihovih..a nasih par..)
Citat:A Mikoyan-Gurevich MiG-15bis in a hangar at Kimpo Air Base, South Korea. A defecting North Korean pilot, Lieutenant No Kum-Sok, flew it to Kimpo, 21 September 1953. It was examined and test flown by Air Force test pilot Major Charles E. Yeager. The United States offered to return the airplane, but the offer was ignored. In 1957, the MiG-15 was placed in the collection of the National Museum of the United States Air Force, Wright-Patterson AFB, Ohio. (U.S. Air Force).
Pre 7-8 dana sam bio na vrlo interesantnoj tribini u mestu Most.
Prvo sam razmišljao da li da potežem put od 100 km ali sada vidim da bih napravio veliku grešku da nisam otišao.Tribina je bila veoma zanimljiva i uglavnom su govorili bivši penzionisani pripadnici 11. LAP-a Čehoslovackog RV i PVO (taj puk je bazirao nedaleko od mesta Most tj. na aerodromu Žatec).
Zvezda večeri je svakako bio gospodin pilot Jaroslav Novak, čehoslovački "as" iz 50-ih godina.
Čovek je sa MiG-15 oborio 6 špijunskih Nato balona u tom periodu.
U stvari on je svoju besedu počeo sa ispravkom kolege koji ga je najavio:
"Istina je da sam oborio 5 balona - pošto su bili punjeni vodonikom nakon pogodaka su svih 5 eksplodirali, šesti tj. poslednji nisam oborio topom, već sam ga skinuo "taranom" (uleteo je avionom u balon).Bilo je to u proleće 1956. godine.Startovao sam sa aerodroma Žatec na MiG-15 u ranim jutarnjim satima.Balon je odnešen vetrom i javljeno mi je da je okolini Teplica.Prethodno je moj kolega Josef Feix pokušao da ga obori ali mu nije uspelo pa su digli i mene.Kada sam ga stigao, počeo sam da pucam u njega ali nikako da krene dole ili da eksplodira, municija je već na kraju.Preko radia mi stiže naredjenje - balon MORA BITI OBOREN PO SVAKU CENU.Odlučio sam se na "očajnički potez" tj. da ga skinem "taranom".Približio sam mu se, rukom instiktivnuo pokrio lice i krenuo u njega.Krš i lom a onda opet tišina.Živ sam!Po sletanju tehničari koji treba da preuzmu avion od mene psuju i govore "da još nikada ni od jednog pilota nisu preuzeli tako zaprljan avion".Na kraju sam i to rešio sa njima kupovinom par flaša "gruzinjaka" (piva)."
Levo pilot Jaroslav Novak
Osim toga tribina je počela veoma atraktivnim snimcima "unikatnog manevra" sa vežbe Štit-84 (to sam već postavljao na temi o MiG-21) gde komandant divizije podiže 72 aviona za manje od 5 minuta.Propratni komentar pukovnika Vaclava Vaska tadasnjeg komandanta 11.LAP-a je da podignuti taj broj aviona i nije bio toliki problem, koliko naći mesto gde će svi oni posle sleteti (nemoguće je iz tehničkih razloga da se svi vrate na aerodrom sa koga su startovali)...
Od pitanja slušalaca tribine izdvojio bih pitanje postavljeno Vaclavu Vašku o sadašnjoj LA Češke i avionu Gripen.Citiraću njegov odgovor: "Veoma mi je drago što je taj tender na kraju dobio Gripen, pošto je to odličan aparat ali i zbog toga što ga Amerikanci nisu dobili.U drugoj polovini 90-ih oni su vršili veoma agresivnu kampanju (na momente i "bezobrazno agresivnu" ) i pravili OGROMAN PRITISAK da se uzme njihov avion.Pravo je čudo da je u tako neravnopravnoj trci Gripen dobio ugovor.Ja lično od tog vremena (kada je završavao svoju karijeru komandi RV i PVO) mnogo ne mirišem Jenkije". Osim ovog pitanja bilo je jedno interesantno o "podeli" imovine sa braćom Slovacima, gde je Vaclav Vašek vrlo lepo objasnio taj proces kao i neki zanimljivi detalji/situacije iz života puka.Meni se put posebno isplatio i zbog ovog lepotana (sa sve autogramom od legendarnog "Double Wendy-a"):
