Ruskoto VV - deneska povtorno postavi nov rekord...
Na voeno-vozduhoplovniot test-poligon vo Vladimirovka - lovec-presretnuvach MiG-31BM (moderniziranata verzija) - pri testot na moderniziraniot Ruski proektil v-v so golem dostrel - RVV-BM (osovremeneta verzija na R-37M - a koj pak samiot beshe usovrshena verzija na R-33S) - pogodi vozdushna cel na distanca od ramno 304.6 km od samiot borben avion - po pravoliniska vozdushna linija - a shto e nov svetski rekord...
Predhodniot go drzhea isto Rusite i go postavija vo letoto 1999-ta - koga povtorno so MiG-31 (no ovojpat osnovnata B verzija) i spomenatite R-37M - pogodija vozdushna cel na distanca od 285.2 km...
Prodolzhuva razvojot na RVV-BM...po predvidenite specifikacii - maksimalniot efektiven dostrel treba da i iznesuva ramno 325-et km...Rusite - istovremeno go restartiraa i razvojot na modelot KS-172S-1 (popoznat popularno i kako model K-100 "Novator" - po negovoto proektno biro)...istata kje ima kako proektil v-v ULTRA-golem dostrel od navodni 400-tini km (so pomosh na nejzinite dopolnitelni "busteri" - odnosno potisni raketni motori)...
Spored planot - PAK-FA treba da gi koristi i dvata, Su-35S treba da go koristi KS-172S-1, a MiG-31BM da ja koristi RVV-BM...se "shushka" i za mozhna integracija na RVV-BM i na MiG-35S/D...
Aleksandar.M ::Znam da je samo masta,ali dok sam gledao ovu sliku navodnog predloga za avion seste generacije zapali su mi za oko njegovi motori tj mlaznice kako su nekako kao podeljene na 4 dela
Nekako sam dosao na ideju i napravio najprostiji crtez na paintu za motore sa vektorisanim potiskom koji bi bili ajde da kazem steltniji od ovih koje koristi pak fa.Posto su vec i ranije kacene slike raznih predloga za izgled aviona,kamuflaze itd...ovo je samo neka moja ideja za motore pa bih voleo da cujem komentare,dal je ovako nesto uopste izvodljivo?
Pozdrav druze!
Tvoja ideja i nacin na koji si predstavio vektorisanje potiska ne bi moglo da funkcionise i za to postoji vise razloga.
Prvi i osnovni razlog je da kod tebe u sustini i ne dolazi do promene vektora mlaza ni u jednom od 5 datih primera.
Promena vektora potiska se vrsi tako sto odredjeni deo mlaznice (eksterni flapsovi ili divergentna sekcija) ili cela mlaznica (u zavisnosti od resenja koje se primenjuje) preusmeruje gasove u zeljeni pravac tako sto vrsi mehanicki upliv u sam mlaz.
Kod tebe toga nema ni u jednom slucaju vec je prisutna samo asimetricna promena geometrije mlaznice gde se odrenjeni deo mlaznice otvara/siri dok drugi deo ostaje fiksan. To ce svakako imati uticaja na dinamiku gasova, ali ne u onom (zeljenom) smislu.
Na 15:50 sec. video klipa mozemo da vidimo kako izgleda kada kada se vrsi promena vektora mlaza sa slicnim resenjem kao sto je tvoje. U ovom slucaju imamo tri pokretna elemetna koji se medjusobno ne dodiruju za razliku od tvoja cetiri koji se dodiruju odnosno cine mlaznicu.
Ovde vidimo upravo ono o cemu sam pricao, a to je mehanicki upliv flapsa u sam mlaz za razliku od tvog slucaja gde se flaps (deo mlaznice) otvara/siri. Dakle, u slucaju sa video zapisa dolazi do promene vektora mlaza, a kod tebe do asimetricne promene geometrije mlaznice.
Druga stvar, ovaj sistem vektora potiska kao kod HARV modela je izuzetno neefikasan izmedjuostalog i zbog krajnje primetne deformacije mlaza. To bi se takodje desavalo i u tvom slucaju da neki deo mlaznice (od ova cetiri pokretna) zaista vrsi upliv u sam mlaz.
Treca stvar vezana za tvoje resenje je kompleksnost same mlaznice i neosporno neprihvatljivo velika dodatna tezina koja prati tu kompleksnost u slucaju da je resenje zaista funkcionalno.
Ima tu jos gomila stvari na koje treba obratiti paznju, ali ovo je u nekim uopstenim crtama. U svakom slucaju ideja kao ideja nije toliko losa, jer su mnoga dobra resenja upravo nastajala iz modifikacija onih resenja koja nisu bila toliko dobra
e to sam hteo da cujem,hvala.
Dakle u obzir dolaze samo klasicne mlaznice,koje bi na svojim krajevima bile nazubljene kao kod f 35,a koje bi se kretake kao na postojecim motorima sa 3d potiskom,kao su 37,su35,mig29m ovt,
Aleksandar.M ::e to sam hteo da cujem,hvala.
Dakle u obzir dolaze samo klasicne mlaznice,koje bi na svojim krajevima bile nazubljene kao kod f 35,a koje bi se kretake kao na postojecim motorima sa 3d potiskom,kao su 37,su35,mig29m ovt,
Nije sve u obliku ima neshtu i u sastavu natrejala !
Evo na zadnjoj verziji kod T-50 one su keramicke.
zoran MKD ::Aleksandar.M ::e to sam hteo da cujem,hvala.
Dakle u obzir dolaze samo klasicne mlaznice,koje bi na svojim krajevima bile nazubljene kao kod f 35,a koje bi se kretake kao na postojecim motorima sa 3d potiskom,kao su 37,su35,mig29m ovt,
Nije sve u obliku ima neshtu i u sastavu natrejala !
Evo na zadnjoj verziji kod T-50 one su keramicke.
PAK-FA je jos uvek u fazi prototipa. Zadnji prototip je prvi sa kompozitnim gondolama motora. Prethodni su imali gole motore sto je "no no" za stelt avion.
Ko zna sta Saturn planira u buducnosti sa motorima i mlaznicama. Videli smo da imaju nov patent za ravnu mlaznicu.
mean_machine ::zoran MKD ::Aleksandar.M ::e to sam hteo da cujem,hvala.
Dakle u obzir dolaze samo klasicne mlaznice,koje bi na svojim krajevima bile nazubljene kao kod f 35,a koje bi se kretake kao na postojecim motorima sa 3d potiskom,kao su 37,su35,mig29m ovt,
Nije sve u obliku ima neshtu i u sastavu natrejala !
Evo na zadnjoj verziji kod T-50 one su keramicke.
PAK-FA je jos uvek u fazi prototipa. Zadnji prototip je prvi sa kompozitnim gondolama motora. Prethodni su imali gole motore sto je "no no" za stelt avion.
Ko zna sta Saturn planira u buducnosti sa motorima i mlaznicama. Videli smo da imaju nov patent za ravnu mlaznicu.
To definitivno znaci da serijski primerci nece imati gole motore ka prototip t 50,kao su 35 itd,vec ce biti pokriveni kao npr raptorovi?
Aleksandar.M ::
To definitivno znaci da serijski primerci nece imati gole motore ka prototip t 50,kao su 35 itd,vec ce biti pokriveni kao npr raptorovi?
Videcemo. Negde kazu da je ovaj zadnji namenjen statickom ispitivanju verzije koja ce biti opremljena novim motorom pa moguce da ce tek sa novim motorom da predju na kompozitne gondole.
