Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vojska je čudna organizacija. Dal se sećate kakav problem može da nastane ako bosle bojevog gađanja nedostaje jedna prazna čaura od ispaljenog metka. Meni je posle rada sa minsko eksplozivnim sredstvima na poliguno Petrovci bilo najinteresantnije ono na kraju. Uvek pretekne 30 do 50 kg eksploziva. E tu je problem kako da se to vrati u magacin. Papirologija Bato. E onda mi stažisti, desetari i mlađi još zaluđeni oficiri i mlađi oficiri napravimo takvu feštu baš za pamćenje. Pravi vatromet. Mercury papirologija je vojsci noćna mora. Brrrrr ...
Čak i na ratištu mi je najteže padala papirologija i vala sam štimovao samo tako.
A koliko sam štimovanih izveštaja sa udesa i katastrofa u JRV video sačuvaj me Bože.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::Sto se Su-35S tice, cisto sumnjam da mu je pocetna brzina penjanja svega 280m/s( ima izjava da se odlepljivao od PPS nakon svega 100m zaleta ) ,kod Su-27S ona iznosi oko 300m/s .
Ako mi nađeš kako generiše dodatnu silu uzgona, onda mu je brzina penjanja veća od navedene. Inače su jači motori tu da kompenzuju veću masu, kako bi se mnoge karakteristike održale upredive s baznim Su-27.

Kod MiG-29K/M/25 krila su veća i drugačija su zakrilca. Time se dobio bolji odziv pri manjim brzinama i verovatno brže valjanje. E sad ukoliko mu ta veca krila generišu i veću silu uzgona, onda je jasno da barem kod K/M/35 nisu mnogo narušene karakteristike u odnosu na prvu verziju 29-ke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

A sta ako nema vecu masu ili je sasvim malo porasla u odnosu na Su-27,sta onda drugar ? Za Su-27S stoji ovo

Citat:305 м/с у серийного Су-27

Naravno ovo su vrednosti koje se odnose na odgovarajuce letne parametre predhodno iznesene .Ranije je izneseno da su motori kod Su-35S laksi,upotrebljene nove lakse legure Al u strukturi ,moguce da je avionika u celosti laksa itd ..

Dobra slika da se vidi taj novi karakteristican izgled Su-57 ,iz ovog ugla posebnio.



Ono sto je zanimljivo ( da li je mozda do slike ) jeste zuta boja u dimnom tragu iz mlaznika,moguca upotreba azotirovanog kerozina .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako nije porasla masa?

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mercury, ray ban11, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 05 Sep 2017 7:23

Mercury ::Kaplar ::Teža je bila papirologija vratiti ga nazad, pa je ostao na institutu. Doduše, ove informacije ja imam od ruskih inženjera, sa kojima se poznajem.

Znaci nije bio deformisan vec je iz predostroznosti penzionisan? Zar ne postoje neki postupci koji utvrdjuju deformitet i na osnovu toga se donosi odluka o suspenziji daljeg letenja?
Kako onda neko moze da izjavi da je ipak mogao da leti, bez obzira na papirologiju?

Gleda se mikrostruktura pomoću nekih neinvazivnih metoda, kao na primer, pušta se tečnost na kritične noseće delove konstrukcije, koja ima neke karakteristike kao što su: lako prodire i do najsitnijih pukotina, ima određena prelamanja svetlosnog opsega, nije mutna itd. Zatim, mikroskopom i ultraljubičastom lampom se ide duž određenog dela konstrukcije i prati se kakav je odbljesak. Ako ima mikropukotina (recimo da je to slično pojavi kada vi sami nemate klešta da presečete žicu, pa uzmete da je savijate i ispravljate dok ne pukne, pa kad pogledate u one krajeve gde je bila pukla žica, vidite i golim okom te pukotine, a one su nastale već kod prvog savijanja iz kog se žica nije mogla vratiti nazad, samo u mikrostrukturi), a to se može videti tako što se iz tih malih jaraka (džepova, V-udubljenja) vidi odbljesak prelomljene UV svetlosti, onda se ocenjuje da li ima toga, koliko je to veliko i tako dalje. Mašinci bolje znaju o ovome.

Postoje i neke druge varijante električnih (elektromagnetnih) ispitivanja u mašinstvu, a verujem da su se rusi upravo njima bavili kada su radili proveru, jer gore opisana metoda je novija, ali ko će znati... Rusi su se recimo odrekli mikrotalasne pećnice i pre nego što su je zapadnjaci uveli u komercijalnu upotrebu. Sve su to metode, koje neinvazivno ispituju kvalitet čelika, a veoma su skupe i imaju ih najčešće samo instituti.

Eto, iz takvih razgovora i mog entuzijazma sam došao do takvih nekih podataka.

Recimo, na jednom od aviacijskih dana u Rusiji, kolega iz Ekaterinburga mi je rekao da je Su-35 (to je godina 2013. kad mi je rekao) izveo manevar u kom pokazuje visok odnos potisak/težina. On je vodio avion na penjanje oduzimao mu gas i kad je izgledalo da će da ga kontrolisano prevede u padanje, on je naglo dodao gas i avion je nastavio iz 0-te brzine da se ponovo penje i ubrzava.

Verujem da ćemo jednom takvo nešto videti i na Su-57.

Dopuna: 05 Sep 2017 7:25

ltcolonel ::Vojska je čudna organizacija. Dal se sećate kakav problem može da nastane ako bosle bojevog gađanja nedostaje jedna prazna čaura od ispaljenog metka. Meni je posle rada sa minsko eksplozivnim sredstvima na poliguno Petrovci bilo najinteresantnije ono na kraju. Uvek pretekne 30 do 50 kg eksploziva. E tu je problem kako da se to vrati u magacin. Papirologija Bato. E onda mi stažisti, desetari i mlađi još zaluđeni oficiri i mlađi oficiri napravimo takvu feštu baš za pamćenje. Pravi vatromet. Mercury papirologija je vojsci noćna mora. Brrrrr ...
Čak i na ratištu mi je najteže padala papirologija i vala sam štimovao samo tako.
A koliko sam štimovanih izveštaja sa udesa i katastrofa u JRV video sačuvaj me Bože.

Joj bio sam ćata i sve znam. Vodio sam u našoj četi servisne knjižice od tenkova 84-ki. Isto svaki radni minut, dolivanje goriva, zamena ulja, broj metaka iz PKT-a.

Potpisujem da je papirologija noćna mora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Leonardo ::Kako nije porasla masa?

Vidi drugar ,podaci koji su postavljeni na netu su veoma skakljivi i idu od 18, 18,5t do cak 19t mase praznog aviona .

Ranije sam nesto malo poredio sve to sa Su-27S,pogledaj

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ono sto je meni upadljivo a posao sam putem analize kako kod sjajnog kolege `FP`, jeste pregled vise snimaka na YT- kanalu gde se jasno uocava da Su-35S recimo u Siriji ili nekoj ruskoj AB ,penje pod dosta vecim uglom u odnosu na Su-27S/P ili SM/SM3 ,nebitno . Naravno tu se radi o raznim vezbama ili evo borbenim zadacima kao u Siriji i to je veoma moguce u konfiguraciji kad je potpuno natankan .Tome svakako treba dodati i rakete V-V, na dosta slika i snimaka se vidi koju kombinaciju tih raketa nosi jedan Su-35S upravo u AB Hmejmim tamo .

E sad ,ima i ovo ,predpostavimo d aje amsa praznog Su-35S zaista i porasla za 2t ( sa nekih 16.t kod 27S na eto 18,5t) bilo ojacanjem -zadebljanjem strukture tj konstrukcije zbog TTZ da se mozda duze energicno zaokrece ili bil osta drugo .
Opet sa druge strane imamo povecanje sile potiska za isto toliko ,za 2t ,sa 12500kg kod AL-31F na 14500kgs kod AL-41F1S ( na zemlji,tj na probnom stolu ) .Nista se nije dakle znacajno promenilo pa bi ona vrednost `poc. brzine penjanja` morala ostati ista ,preko 300m/s ?

Rekoh ranije ,mozda bi bilo najbolje da prvo pronadjemo odnos tih masa ( masa praznog aviona ) izmedju Su-35S i Su-27S pa cemo onda mozda lakse pronaci taj odnos na relaciji Su-35S - Su-57 .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kaplar :: Rusi su se recimo odrekli mikrotalasne pećnice i pre nego što su je zapadnjaci uveli u komercijalnu upotrebu.

Ne da ih SSSR nije zabranio vec su ih proizvodili:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

A u Rusiji si uvek mogao da ih kupis.

Tu buvu je neko bio pustio i ona dan danas kruzi internetom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Kaplar :: Rusi su se recimo odrekli mikrotalasne pećnice i pre nego što su je zapadnjaci uveli u komercijalnu upotrebu.

Ne da ih SSSR nije zabranio vec su ih proizvodili:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

A u Rusiji si uvek mogao da ih kupis.

Tu buvu je neko bio pustio i ona dan danas kruzi internetom.

To je bilo četrdesetih, kad je vojska tražila način da se hrana brzo priprema.

Imaš to i u dokumentarcu o TU-160, kada govore o detalju vezanom za peć, koju taj avion koristi za brzo pripremanje hrane - podgrevanje smrznute hrane. A znate da je avion uveden u naoružanje nakon što su kod sovjeta u komercijalnu upotrebu uvedene prve peći (oko 1978.).

Toliko o buvama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::jazbar ::"Stelt" lovci su teži pošto imaju deblji nanos ili saćastu završnu ljušturu absorbcijskog materiala da bi "upijao" radarsko zračenje. Dok imaju obični lovci samo tanak AL ili kompozitni završni lim.

Jazbare ,pojasni mi sa stanovista `toplotne barijere` strukturu planera jednog MiG-25R ( razvio u jednom letu blizu 4000km/h ) i jednog MiG-31 ( razvija do 3000km/h ) te dakle onaj termin `visokotemperaturna legura` bilo celika VNS-4/5 ,Titanijuma i Al tipa D19T i AK-4 i sve to poredi sa tzv. stelt- lovcima posebno sa F-22 cije je veoma moguce ogranicenje po brzini svega 2M ( inace se i zvanicno pise da je to` lovac kategorije/klase 2M` ) .

Ovo sve naravno u domenu strukturne mase ,tj tezine planera aviona .

Nego da li je tebi logicno da jedan F-22 izradjen od cega jeste ( struktura planera ) ima istu masu kao i MiG-25 ( oko 20t oba ) .Kazes RAM- premazi i ostalo a sta cemo mi sa temp. kojima se 25ca podvrgava u stratosferi pri 3000-3500km/h ( oko 300° C i vise ) ,sta je tu sa farbom, nanosima i ostalo,debljinom tih strukturnih metala -legura ?.
Kompoziti su odporniji na temperaturu od mnogih metala, posebice od Aluminijuma. A i boje imaš odporne na temperaturu npr. boje za bojenje izduvnih grana motora ili peči. Nije to ništa novo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Da, to je opste poznato ,secas se da smo to pominjali u vezi Kosa zar ne ? Mislio sam na strukturu kod teskih MiG -ova u smislu debljine tj profila onih visokotemperaturnih legura kao sto su AK-4,VNS-4 i 5 ,D-19T ( ova visokotemp. legura Al zna da izdrzi preko 300° C ) itd . To ne mogu biti samo tanki limovi ,tu mora biti odredjeni sloj svega toga valjda ? Za KM je u redu ,naravno zavisno od toga cemu treba da se podvrgavaju ,da li visokim vrednostima spoljne temp. ili nekim duzim izlaganjima raznih opterecenja u letnim rezimima ( g -sile npr ) .

Neki detalji od ranije o motoru druge probne faze ( druge etape ) poznatog kao Tip-30/Izdelie 129

Citat:Условиями конкурса на разработку двигателя второго этапа для ПАК ФА, по словам Юрия Елисеева, предусматривалось конструирование двух прототипов: "Енисейск-А" - "Сатурну" и "Енисейск-Б" - "Салюту". Первый этап состязания, предполагавший создание отдельных деталей, завершился в ноябре 2008 года; второй, в ходе которого участники должны были представить демонстраторы узлов, финишировал в июне 2009-го. "Что касается "Салюта", - заявил гендиректор этого предприятия, - то имеется заключение комиссии, состоящей из представителей Минобороны, ЦИАМ и ЦНИИ-30 МО, гласящее, что работа выполнена в полном объеме на уровне не ниже мирового, результаты рекомендуются для использования при проектировании двигателя пятого поколения. Что касается "Сатурна", то им, насколько я знаю, второй этап пока не выполнен". К третьему этапу, объявление которого откладывается с третьего квартала прошлого года, в КБ "Салюта" создан аванпроект двигателя пятого поколения, который согласно заключению соответствует техническому заданию.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:Двигателем первого этапа для Т-50 является «Изделие 117» ─ АЛ-41Ф1, представляющий собой доработанную версию силовой установки АЛ-41Ф1С для Су-35С («Изделие 117С»). Двигатель второго этапа, известный также как «Тип 30» (ранее его ошибочно называли «Изделие 129»), предположительно сможет развивать тягу в 107 килоньютонов в крейсерском режиме и 176 килоньютонов в режиме форсажа. Силовая установка будет отличаться от АЛ-41Ф1 повышенной топливной эффективностью и меньшей стоимостью жизненного цикла.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Rekose znaci jos laksi i sa vecim vrednostima sile potiska u odnosu na sadasnji `117` .Sa njima ce Su-57 biti prava munja ali ne ona sto silazi s neba nego sto se penje ka njemu .