Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::Leonardo ::Kako nije porasla masa?

Vidi drugar ,podaci koji su postavljeni na netu su veoma skakljivi i idu od 18, 18,5t do cak 19t mase praznog aviona .

Ranije sam nesto malo poredio sve to sa Su-27S,pogledaj

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

+ Ostatak citiranogOno sto je meni upadljivo a posao sam putem analize kako kod sjajnog kolege `FP`, jeste pregled vise snimaka na YT- kanalu gde se jasno uocava da Su-35S recimo u Siriji ili nekoj ruskoj AB ,penje pod dosta vecim uglom u odnosu na Su-27S/P ili SM/SM3 ,nebitno . Naravno tu se radi o raznim vezbama ili evo borbenim zadacima kao u Siriji i to je veoma moguce u konfiguraciji kad je potpuno natankan .Tome svakako treba dodati i rakete V-V, na dosta slika i snimaka se vidi koju kombinaciju tih raketa nosi jedan Su-35S upravo u AB Hmejmim tamo .

E sad ,ima i ovo ,predpostavimo d aje amsa praznog Su-35S zaista i porasla za 2t ( sa nekih 16.t kod 27S na eto 18,5t) bilo ojacanjem -zadebljanjem strukture tj konstrukcije zbog TTZ da se mozda duze energicno zaokrece ili bil osta drugo .
Opet sa druge strane imamo povecanje sile potiska za isto toliko ,za 2t ,sa 12500kg kod AL-31F na 14500kgs kod AL-41F1S ( na zemlji,tj na probnom stolu ) .Nista se nije dakle znacajno promenilo pa bi ona vrednost `poc. brzine penjanja` morala ostati ista ,preko 300m/s ?

Rekoh ranije ,mozda bi bilo najbolje da prvo pronadjemo odnos tih masa ( masa praznog aviona ) izmedju Su-35S i Su-27S pa cemo onda mozda lakse pronaci taj odnos na relaciji Su-35S - Su-57 .



To što ti vidiš je posledica jačih motora. Imaš neko povećanje mase od ~2 tone i potiska od ukupno 4. Ali silu uzgona koju generiše zmaj je ista ili neznatno veća, pri osetno većoj masi. Dakle tvoj utisak je ispravan za prvih nekoliko stotina metara, ali šta se dešava nakon 1, 5 i 10 km je očigledno taj pad na 280 m/s. Nije to toliko puno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Naravno pa o tome se i radi ,dakle sa povecanjem visine opada i brzina penjanja.Komentar je bio da je ona na H=1km dosta veca od onih 280m/s ( uglavnom u katalozima i na sajtovima stoji `vise od 280m/s` ) .Na H=1km je ona ista kao i kod Su-27S ( 305m/s ) ili po meni mozda ipak veca .

Nego kad se dohvatismo mase praznog F-22A,samo onako na brzinu ,nesto od Rusa na sajtu `vpk` iz 2012g ,sta su oni jos tada pisali
Citat:
Пустой истребитель в роли информационной утки
Очень многие технические показатели истребителя зависят от его пустого веса. По последним данным, пустой вес F-22А составляет 19 700 кг. Эта цифра превышает вес, объявленный вначале, на 5 тонн. Предварительно объявленные технические данные истребителя впоследствии подверглись изменениям. При таком весе летные данные радикально отличаются.
Вес пустого истребителя кажется сомнительным по нескольким причинам.

По своим геометрическим показателям истребитель не может весить на 6-7 тонн больше, чем аналогичный американский истребитель F-15. Даже F-15SE, являясь бомбардировщиком и имея в конструкции утяжеляющие детали, весит 14 300 кг, то есть на 5 тонн меньше, чем F-22А. Он также изготовлен по новым технологиям, значит, по культуре производства близок к машинам пятого поколения. В конструкции F-22 легких композиционных материалов использовано больше, чем в машинах предыдущего поколения.
Не может меньший по размерам F-22А весить больше, чем Су-35. Известно, что российские самолеты тяжелее западных. Для сравнения отметим, что F-15С имеет 12 000 кг веса, его соперник Су-27 имеет 16 500 кг пустого веса, Су-35 весит 18 000–19 000 кг, европейские истребители FF-2000 и Rafale С, которые по размерам соответствуют классификации МиГ-29, имеют 9500–10 000 кг веса, тогда как российская машина весит около 11 000 кг, а американский истребитель F-16 – 9400 кг. По размерам истребитель F-18С меньше, чем F-15С, и соответственно легче на 1–1,5 тонны. По размерам приближаясь к истребителю F-15С, F-18Е стал весить 12 000 кг. С точки зрения технологий F-18Е принадлежит к поколению 4+ и близок к пятому поколению. Европейские истребители FF-2000 и Rafale С, которые по технологии изготовления ближе к F-22, имеют 9500–10 000 кг веса. Эти истребители по размеру меньше F-22А на 25–30%, и если учитывать процентное соотношение, то получается тот вес, который имеет F-15С. Шведский истребитель JAS-39 имеет 7000–8000 кг веса. По размеру он на 35–40% меньше, чем истребитель F-22А, но, если к 8000 кг приплюсовать 3500–4000 кг, получается тот же вес, который имеет F-15С. Как видим, все американские и европейские истребители весят примерно одинаково. Это закономерно с научно-производственной точки зрения: одна и та же система конструирования, те же технологии изготовления всех машин.

Итак, анализируя все вышеперечисленные данные, становится понятно, что вес F-22А должен быть приблизительно 12 000–13 000 кг. То есть тот, что был объявлен ранее. Пустой вес в 19 700 кг не может соответствовать реальности. С 1997 до 2005 года в ходе испытаний некоторые из технических показателей этих истребителей несколько раз изменились. Вес пустого истребителя после первого полета не может измениться, если истребитель не подвергся какому-либо серьезному переконструированию.
Удивительно, но данные истребителя весом в 19 700 кг опубликовали сами американцы. Преувеличили также пустой вес истребителя F-35. Ранее опубликованные данные утверждали, что истребитель F-35 имеет пустой вес 10 000–11 000 кг, что также соответствовало классу самолета, почему же вес увеличился?

U tekstu sa nazivom

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Posto je tema Su-57 ,samo poredjenja radi ,znaci imamo javnosti objavljen penjuci rekord T-50-2 od 384m/s ( jeste sigurno laksi od novih prototipova -obrazaca za prvu seriju od 12 aviona ,509 i 511 ) .Ako bi mase Su-57 i Su-35S bile priblizno na istom nivou ( praznog i norm. pol. ) sa tim da su motori 117 i 117S gotovo isti po potisku na rezimu PF ,malo je verovatno da je to bas tolika razlika u brzini penjanja ,posebno u pocetnoj na 1km visine .

• 3Ovo se svidja korisnicima: USSVoyager, ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Буксировка российского истребителя 5-го поколения Су-57 / Фото Григория Беденко
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Repna konzola tj radarski konus osmatracko-ometacke antene je sad malo izduzen .

Citat:Т-50-10 510 Девятый лётный прототип. Прототип второго этапа.
Т-50-11 511 Десятый лётный прототип. Прототип второго этапа. Завершает опытную партию. Первый полёт состоялся 6 августа 2017 года.

Imamo li slike ova dva prototipa ,510 i 511 ?

Citat:
T-50-9 509 Eighth flyable prototype (third flyable second stage prototype); first flight on 24 April 2017. Testing final version of avionics intended for serial production.
T-50-11 511 First flight on 6 August 2017. Testing final version of the airframe intended for serial production.

Znaci ceka se na Bort 510 koji je igrom prilika preskocen ...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Bugari obicno sastave dobar hronoloski i registarski pregled

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

VPK poredi F-22 i F-35 sa obicnim avionima i onda im nije jasno kako je to F-22 tezi od F-15 a F-35 od F-16.

Vec objasnjeno zasto je tako ne moramo da se vracamo na to.

Jedva cekam da cujemo tezinu praznog PAK-FA ako Rusi uopste budu objavili istu.

• 1Ovo se svidja korisniku: Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Da ,analiza iz 2012g ,nego i oni se uhvatili za masu praznog Su-35S u rasponu 18-19t

Sto se mase praznog Su-57 tice,moramo sacekati ovu prvu seriju od 12 aviona ,najverovatnije sa pocetkom izrade tokom sl. godine .Zapravo `kombinacijom` prototipova 509 i 511 ( oprema i planer ) to ce biti to kako najavljuju .

To nije sve naravno ,tek naredne serije aviona sa novim a laksim motorima Izd 30 i mozda laksim ROFAR -radarima ce biti jos lakse .Koliko tacno ostaje upitno ali je cinjenica da ce potisak na rezimu PF ( moguce isto onaj `posebni rezim` ), biti cak 36t ,na probnom stolu svakako a u realnim letnim uslovima ( faza poletanja i penjanja ) jos vise .Kakav ce samo u toj fazi imati biti odnos potisak-masa .


Nego jedno pitanje ako moze,vezano je za oznaku radarske antene koja se nalazi u predkrilcima .Ta oznaka je ova `Н036Л` ,sta znaci ovo slovo` Л` ? Recimo kod oznake Н036Б , ovo `Б` znaci `боковая` tj `антенные системы бокового обзора` , bocna radarska antena ,antena za bocno osmatranje .

Evo ga opet sajt `vpk` i u tekstu pogresno stoji slovo L, `Н036L` kao latinicno a treba azbucno ,naravno sa odredjenim znacenjem ,kojim ?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Inace pored ovih trebalo bi da stoji i `Н036K` gde slovo K znaci `кормовая` ( ona u repnoj gondoli za osmatranje ZPS aviona ) .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ray,
Navodiš priču na "vodenicu" L band-a i otkrivanja stealth ciljeva?

• 1Ovo se svidja korisniku: robognus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kožedub ::Ray,
Navodiš priču na "vodenicu" L band-a i otkrivanja stealth ciljeva?

Drugar ako mislis na pitanje u vezi oznake `Н036Л`ovo slovo Л potice od naziva `лонжеронная` a lonzeron je ...

`лонжерон -Основной элемент каркаса фюзеляжа, крыла и т. п. самолёта, расположенный по их длине`.



@Toni

Odlicne slike Bort-a 511 plavi .Ispod krila je valjda novi PTB-2000 .

Citat:T-50-11 511 First flight on 6 August 2017.Testing final version of the airframe intended for serial production

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, robognus, ILGromovnik, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jos neka nova...Bort511


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
^^^
Citat:Десятый прототип самолета Т-50 прибыл в Новосибирск!

Прототип Т-50-11 стал десятым прототипом российского самолёта нового поколения, поднявшимся в воздух. Почему же речь идёт о маркировке «11»? Дело в том, что этот прототип был достроен раньше предшествующего прототипа Т-50-10, который и должен был подняться в небо ранее 11-го экземпляра.

Нужно отметить, что Т-50-10 и Т-50-11 – экземпляры ПАК ФА, после которых должно начаться так называемое предсерийное производство самолётов пятого поколения.

Серийные самолёты Су-57 будут иметь точно такой же планер, как и у Т-50-11. Бортовое радиоэлектронное оборудование будет такое же как на Т-50-10 и Т-50-11.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]