Suhoj SU-34 Fullback

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko ima aktivnih su24 u upotrebi? Jel su34 kupuje neko sa strane?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cini mi se alzir, ako me sjecanje dobro sluzi, treba da dobije koji su34

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bros74 ::nemezisx ::^
И нема више ''Џералд Форда''

Kad bi sve bilo tako jednostavno nitko ne bi radio nosače.

Ах буквалан си уживај у призору...

...За сад нико не зна колико је то једноставно

...да не ваљају нико не би правио ни хиперсоничне...

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Komentator ::Koliko ima aktivnih su24 u upotrebi? Jel su34 kupuje neko sa strane?

Русија користи око 120 Су-24М, М СВП-24, М2 као и око 60 Су-24МР.

Су-34 још нико није набавио из иностранства, спомињало се пре пар година 12 авиона за Алжир али се ипак ништа није догодило по том питању.

• 3Ovo se svidja korisnicima: carpbuster, Ehinacea, msta
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

respekt ::
Mocna.

Mocna da,poletni rezim i maks vrednost potiska poletnog rezima na PF (dinamicki potisak ) ,ko bi to uhvatio sad .Naime za Su-34 je rezervisan AL-31FM1,mada se pominje i M2 .

Citat:Модернизация АЛ-31Ф

Далее Ю.Елисеев более конкретно остановился на поэтапно разрабатываемых модифицированных двигателях. Он особо подчеркнул, что все модификации АЛ-31Ф - АЛ-31ФМ1, АЛ-31ФМ2 и АЛ-31ФМ3 - вписываются в габариты воздухозаборника истребителя Су-27 и без доработок могут быть установлены на истребителях в строевых частях.

Ю.Елисеев привел данным о том, что на сегодня летает один авиаполк Су-27СМ с двигателями АЛ-31ФМ1 первого этапа модернизации, эти двигатели испытывались на Су-34 с положительными результатами (теперь АЛ-31ФМ1 "прописан" и на Су-34) - боевая эффективность повысилась на 10-15%, потолок увеличился более, чем на один километр, упростились работы по эксплуатации.

Он также подчеркнул, что работы по созданию и испытаниям АЛ-31ФМ1 велись за собственные средства предприятия, без привлечения бюджетного финансирования.

Второй этап модернизации АЛ-31ФМ2 предусматривает дальнейшее увеличение тяги двигателя на взлете до уровня 14,5 т (напомним - тяга АЛ-31Ф - 12,5 т). В настоящее время двигатель проходит стендовые испытания и отработку. В ходе стендовых испытаний подтверждены расчетные параметры и уже получена тяга 14600 кг при температуре наружного воздуха +14 град Цельсия.

Третьим этапом модернизации АЛ-31Ф станет двигатель АЛ-31ФМ3, который будет иметь еще более высоий показатель взлетной тяги - до 15000 кг, и также будет вписываться в габариты воздухозаборника Су-27.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:АЛ-31Ф М1
Модернизированный двигатель АЛ-31Ф ММПП Салют с четырёхступенчатым компрессором низкого давления КНД-924-4 с увеличенным с 905 до 924 мм диаметром, обеспечивающим на 6 % больший расход воздуха, а также более совершенной цифровой системой автоматического управления (степень сжатия 3,6). Температура газов перед турбиной у этого двигателя повышена на 25°С. Двигатель двухконтурный, первый контур проходит через «рубашку» для охлаждения, затем смешивается за турбиной с горячим вторым контуром двухвальный.

Первый полёт 25 января 2002 года, серийно производится с 2006 года для истребителей семейства Су-27, устанавливается без доработок в любые истребители, в том числе ранних годов выпуска, установлены на 1 полку Су-27СМ/СМ2. Принят на вооружение ВВС РФ в 2007 году.Имеет повышенную силу тяги (13 300 кгс), межремонтный ресурс 1000 часов, назначенный ресурс 2000 часов при сохранении габаритных размеров и веса. Удельный расход топлива был снижен. Имеет модификацию с управляемым вектором тяги, с ресурсом 800 часов.

Длина 4,945 м
Максимальный внешний диаметр 1,14 м
Масса 1520 кг

АЛ-31Ф М2
Двигатель АЛ-31ФМ2 — турбореактивный двухконтурный двигатель на базе АЛ-31Ф. Лопатки турбины с перфорацией по кромкам, изготавливаются литьём, температура перед входом в турбину увеличена на 100°С в сравнении с АЛ-31Ф. Тяга двигателя на особом режиме 14 500 кгс, на режиме полный форсаж 14 100 кгс. Назначенный ресурс модернизированного двигателя превышает 3 000 часов. Двигатель имеет минимальные отличия от серий 3, 20 и 23. Повышены тяговые характеристики при снижении удельных расходов топлива, в том числе и на бесфорсажных режимах. Не требует доработки борта самолёта при постановке на самолёты типа Су-27, Су-30, Су-34, в отличие от двигателей других серий. В 2012 двигатель впервые показан на 2-м Международном форуме "Технологии в машиностроении-2012 (ТВМ-2012). СЛИ запланированы с 2013 года.

АЛ-31Ф М3
3-й этап модернизации АЛ-31Ф ММПП Салют, дополнительно устанавливается новый трёхступенчатый КНД с широкохордными лопатками пространственного профилирования и увеличенной степенью повышения давления до 4.2 (КНД-924-3), что позволяет увеличить тягу до 15 300 кгс (получено на статических испытаниях). Лопатки и диск 3-х ступенчатого КНД представляют собой единое целое (блиск), вместо 9 ступеней КВД планируется уменьшить число до 6. С 2002 года двигатель находился на стендовых испытаниях.

Moguce da su zadnjih godina u serijske ugradjivali upravo M2 ako ne i ovaj M3.Ovaj M2 je u rangu sa AL-41F1S a M3 je cak i snazniji od AL-41F1 (staticki potisak ) .

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Кажу да браћа из Сухоја развијају двије нове верзије СУ-34. Једна за електронско ратовање, друга за извиђање.

• 5Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, zoran MKD, nemkea71, nemezisx, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Писали смо већ о томе овде на форуму.

Развија се више врста контејнера који се још увек испитују.

Citat:Još krajem 2014. na Su-34 je započeto testiranje sistema ’’Sič’’ (sova) proizvođača PO Strela smeštenog u kontejner koji se kači na prednji podtrupni nosač. Planiran je razvoj tri verzije kontejnera, prvi sadrži izviđačku elektrooptičku opremu, drugi radar za bočno osmatranje sa sintetičkim otvorom a treći opremu za elektronsko prikupljanje podataka (ELINT). Za testiranja je naručeno 8 kontejnera, dva ELINT, tri sa EO opremom i tri sa radarom.



Затим су већ примећени авиони са ометачем САП-14.



И са САП-518.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ Zixo
malo siri osvrt
te ozbiljna analiza
I onako se ocekivalo

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

+ tekstThe ministry this month announced it plans to sign, next month, a USD3.9 million contract to enable the Su-34s to use unified reconnaissance pods, including installing pylons, a contract that will be implemented this year and into 2019," AW&ST said. Under the aforementioned contract, the Su-34 aircraft will receive the BKR-3 (Baseline Reconnaissance Complex 3 or Bazovy Kompleks Razvedki-3) electronic intelligence (ELINT) station. The subsystem will comprise the M400A ISR device developed by the scientific-and-research institute NII Kulon (a subsidiary of Rostec State Corporation) in externally mounted UKR-family (Universal Container Pod) pods. "The adaptation of the Su-34 for carrying UKR series pods and performing reconnaissance tasks is fairly straightforward, costs about USD1 million and is a modification that can be applied to many different aircraft," AW&ST said. The UKR family of EW/ISR pods comprises three models, the UKR-RL (the radiolocation variant), the UKR-RT (the radio-technical, or ISR, variant), and the UKR-OE (the optical-electronic variant). The UKR-RL houses the M402 Pika-M (Spike M) side-looking radar developed by NII Kulon. The export-oriented variant of the subsystem has a target detection range of up to 300 km and a resolving power of some 1-1.5 m, the developer claims. The UKR-RT stores the M410 ELINT system developed by the scientific-and-research institute TsNIIRTI , while the UKR-OE features the Antrakt camera and the M433 Raduga-VM infrared scanner. "Each pod [also] houses a data storage and wideband data link for real-time transmission to a ground station," AW&ST said. According to the magazine, NII Kulon has already started serial production of the pods "on a piece-production basis". Along with the ISR variant of the Su-34, the aerospace industry is developing an EW modification of the Fullback. To this end, Russia upgrades the Su-34`s baseline electronic jammer, the Khibiny-10 (L175V) station and integrates a new under-fuselage jamming pod with the subsystem. The L175V C-/X-/Ku-band station can be augmented by three additional EW pods, namely, the L-175VU-1, L175VU-2 (both stations are power transmitters only) and L175VSh-1 (a C-/L-band station). The L175VSh-1 is designed to counter both airborne early warning and control (AEW&C) air platforms and ground-based radars of various air defense systems. "Deliveries of these [the three] pods to operational units started in late 2015," AW&ST said. In October, the Novosibirsk Aviation Plant (NAZ, a subsidiary of the Sukhoi Company of the United Aircraft Corporation) delivered the 120th and 121st Su-34 frontline bombers to the Russian Aerospace Forces (VKS). The service is slate for receiving of nine Fullback squadrons, and some sixteen aircraft have yet to be delivered to the troops. It should be mentioned that the manufacturing rate of NAZ reaches 16-18 Su-34 aircraft per year. The VKS may receive an updated version of the Su-34, Su-34M (M for Upgraded, Modernizirovanny), at an early date. "The Su-34M was developed under the Sych R&D [research-and-development] program and was recently cleared for series production," the magazine said. According to AW&ST, the updated aircraft has received the K-102M targeting subsystem on the base of the Elbrus microprocessor, Sh141M radar subsystem, and other modernized devices. Most foreign-made nods of the aircraft have been replaced by those of the Russian origins; however, some small electronic components "are still foreign". "For the time being, replacement of the current AL-31F engines is not planned," AW&ST adds. According to the Military Balance 2018 analytical report issued by the London-based International Institute for Strategic Studies (IISS), the VKS operated some 100 Su-34 frontline bombers as of early 2018. © Copyright 2018 TASS. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten or redistributed.

• 3Ovo se svidja korisnicima: zoran MKD, ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Прво дакле морамо да сачекамо да ли ће бити наручен додатан број авиона како би се набавили Су-34 за извиђање и противелектронску борбу.

Или ће део постојећих авиона ићи на дораде.

Већ сам овде пренео да сам урадио процену да би им требало још 72-84 авиона како би задовољили потребе за замену Су-24М и МР.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sve na sve zanimljiv tekst
Mozd aprvi Operativni AESA PIKA - M radar .
A i na koj princip radi ometac -Jamer 518 možda je i on AESA.

Čudno da I leninec nije izbacijo Noviji V0004 M koi bi imao monimim 1700 tr modula zbog Veličine .
Kkav bi potencijal imao sa Motorima Izdelije 3'0 to tek može da mislimio.