Suhoj SU-37 Terminator

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

U vezi sa tom slikom na kojoj ima konus bele boje .

Jedna slika koja pokazuje isti taj radarski konus a koji je zapravo sa Su-27 ...



..ovaj konus je bio na avionu od njegove izrade sve do Le Burzea 1997( dakle ranije na Farnborou `96 ) i tamo je bio na avionu tokom prva tri leta .Po svemu sudeci je a na osnovu informacija iz knjige J.Gordona doslo do incidenta na 4om letu kad je otkazao sistem za spustanje cini se prednje noge ST pa je tokom sletanja konus moguce ostecen da bio bio zamenjen konusom sive boje koji je sa Su-35 sto se vidi po obliku ( malo zadebljaniji )

Ovo su slike sa LB 97 od ranije na kojima vidimo da je Su-37 zaista imao oba konusa tada ( uocljive su razlike u obliku konusa bele i sivie boje )

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Jos nesto zanimljivo za komentarisati je da Su-37 uopste i nije imao radar sto se vidi na svim raspolozivim slikama na kojima se jasno vidi da na konusu nema znaka `Opasnost zracenje` ( znak koji upozorava na prisustvo jakog jonizujuceg zracenja ) .Izgleda da je on imao samo model radara N011M `Bars-M` a pravi radar je bio ugradjen u onaj predserijski T-10M-12 ( Bort 712 ) .Isto tako nije bilo ni radara N012 u kucistu repne konzole kako pise na nekim sajtovima /forumima ,tamo je jednostavno bilo kuciste kocionog padobrana .

Tako je neko moguce u zabuni oznacio bas repnu konzolu u cijem kucistu dakle nije radar kao sto ga nije bilo ni u nosnom konusu .



( obe slike nisu bile ranije ) ...

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Sukhoi Su-37 Super Flanker (711) from the Sukhoi Design Bureau at the Farnborough International Airshow 1996, Farnborough (UK)
This Su-37 (711) with thrust-vectoring nozzles would crash on 19 December 2002 during a routine test flight near Zhukovskiy, Russia.
The pilot Yuriy Vashchuk ejected successfully after the aircraft became uncontrollable, the fault was later traced to a software malfunction.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Sall
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

LB 1997

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedan tekst u vezi nastupa na LB 1997

Истребитель Су-37 преподнес в Ле Бурже лжесенсацию.

Citat:Истребитель Су-37, несмотря на все злоключения добрался-таки до международного аэрокосмического салона в Ле Бурже под Парижем. Но выполнить свой уникальный полет, который должен был стать главной сенсацией выставки, самолет не сумел. Шеф-пилот фирмы, Герой России Евгений Фролов, едва набрав высоту после старта, неожиданно пошел резко вниз и приземлился.

Более сотни зрителей, приготовившихся увидеть феерический каскад кульбитов, вынуждены были выслушать сообщение о том, что "по техническим причинам" полет не состоится. Как выяснилось, летчик уже в воздухе обнаружил: кран экстренного выпуска шасси поставлен на неправильное положение, что могло привести к аварийной ситуации.

Первый полет Су-37 совершил 2 апреля 1996 года. Самолетом управлял все тот же Фролов. Многоцелевой Су-37 называют сверхманевренным. У него, в отличие от других самолетов, появилась возможность в доли секунды изменять ориентацию фюзеляжа на угол в 180 градусов и удерживать машину в таком положении в течение всего времени, необходимого для пуска ракеты. Кроме того, у Су-37 нет ограничений по углам атаки - в любом положении боевая машина может произвести пуск ракеты по заданной цели.

Даже от своего прототипа - Су-27 его отличает возможность разворота в плоскости тангажа (движение под углом к горизонту) на 360 градусов (так называемая "чакра Фролова"), форсированный (меньше 10 секунд) боевой разворот, поворот на вертикальном взлете, "кобра" с углами атаки в 150-180 градусов, разворот на "кобре", переворот на "колоколе" и другие скоростные эволюции.

Су-37 несет 14 ракет "воздух-воздух", а общая масса боевой нагрузки составляет 8 тонн. При этом скорость полета у земли составляет 1400 км/час, а на высоте 12 тысяч метров - 2500 км/час. Дальность полета истребителя с одной дозаправкой в воздухе 6500 километров. Практический потолок - 18000 метров. Как истребитель завоевания господства в воздухе, по мнению российских авиаспециалистов, в ближайшие годы Су-37 не будет иметь себе равных.

Премьера российского истребителя XXI века оказалась испорченной. В летной службе российского авиапрома считают наиболее вероятной причиной срыва показательного выступления элементарную невнимательность наших техников и инженеров, готовивших Су-37 к полету, а также недосмотр летчика, не проверившего досконально арматуру кабины перед взлетом.

По горячим следам инцидента, прямо на месте события в Бурже генеральный конструктор Михаил Симонов заявил о неких враждебных происках французской стороны против самолета и недостаточно бдительной его охране на стоянке. Самопроизвольно, подчеркнул М.Симонов, рукоятка аварийного выпуска шасси сдвинута быть не может.

Версия о коварстве конкурентов малоубедительна и неправдоподобна. Но нервную реакцию конструктора понять можно. Вокруг истребителя Су-37 действительно сложилась крайне нездоровая обстановка. Спешка и постоянная нервотрепка провоцируют нештатные ситуации.

Организационная неразбериха, технические накладки сопровождают Су-37, как тень. Фарнборо, Сеул, Австралия - теперь Ле Бурже. В Фарнборо, к примеру, перед носом самолета, разгонявшегося для демонстрационного полета, взлетел другой самолет. Да, конкуренты опасаются Су-37. Но, что печально, истребитель "бьют по крыльям" и в самой России. Прежде всего, это связано с нежеланием ОКБ им. Сухого влиться в государственное унитарное предприятие АПК "Сухой". Президент РФ подписывает документы, поддерживающие то одну сторону, то другую.

Судьбой уникального российского самолета распоряжаются чиновники. А Россия тем временем из-за срыва демонстрационных полетов и отсутствия маркетинга теряет контакты на сотни миллионов долларов.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Evo ga i fabr. broj ...

Citat:Russia - Air Force ,Sukhoi Su-37 711 white (cn 79871011104), Farnborough (FAB / EGLF) UK - England, September 7, 1996


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



Bas kao i na one 2 djoxove fotke ,jasno se vidi beli radarski konus sa Su-27 koji je sluzio da se sakrije model radara `Bars-M` ako ga je i bilo tada uopste .Kasnije znamo zamenjen onim sivim sa prototipva Su-35. Zapravo kad se malo bolje prostudira sve to oko Su-37 on i jeste bio samo prototip-tehnoloski demonstrator poput onog MiG-29M-OVT ( Bort 156 ) sa ciljem demonstracije letnih i manevarskih sposobnosti lovca koji ima spregnut sistem aero-gaso-dinamickih kom. -upravljackih povrsina ,posebno sprega kanara-flaperona-kormila -sverakursne pokretne mlaznice .Takodje i ispitivanja mogucnosti bocne pilotske palice kao u slucaju Su-27LL ACE ( Bort 05 ) a sve to bez radara,SUV i moguce drugih sistema i instalacija naoruzanja i opreme .Dakle svo ono reklamiranje u vezi nekakvog bojevog radijusa,vrste i tipova te kolicine UbS je bilo cisto marketinsko ,posebno za tender za novi lovac VS-a UAE.Marketing i novinarstvo su i doprineli da dobije to ime `Terminator`koje se nije bas cesto ni pominjalo makar u zvanicnim krugovima OKB Suhoj , u novinskim tekstovima svakako da .

Sad malo detalja u vezi motora tj nacin kako se pokrecu mlaznice ...


Citat: На самолете "711", где сопла отклоняются в вертикальной плоскости, момент для выполнения горизонтального маневра получается за счет разной тяги левого и правого двигателя. Кроме того, на самолете "56" система управления вектором тяги работает на керосине, а на самолете "711" — на гидросмеси.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Slika koja pokazuje ono sto je napisano u komentaru



Citat:Su-37 FLANKER 'White 711'
ILA Berlin-Brandenburg, June 1998
TVC nozzles and stabilators assume this position when hydraulic pressure bleeds after engine shutdown.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos jedna lepa kompilacija
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:

Na LB 1997 je dobio i broj 344 plavi a ima jedna slika ,nije bila ranije, na kojoj se vidi i ev. broj 238 plavi



Koji je to aeromiting/aerosalon mogao biti ?

Jos jedna slika na kojoj se vidi ev. br. 238 plavi



kao i ova druga fotka one su sa sajta

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Medjutim taj broj nije nosio na ILA `98 Berlin kako sam pomislio .Evo i sajt sa foto- kolekcijom Bort-a 711 na ILA `98

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]





i spisak aeromitinga/aerosalona na kojima je ucestvovao ..

Citat:Принимал участие в авиасалонах Фарнборо`96, Сеул`96, Ле-Бурже`97, МАКС`97, Сантьяго`98, ILA`98, Сеул`01

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Slike nastale tokom preleta u Seul 1996g






sa sajta :

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]