Suhoj Su-27 Flanker

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bez raketa vrlo je moguce da leti nadzvucno bez forsaza, sa raketama nema sanse..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Da ali recimo po VTUP najvece brzine on moze postici sa 4x rakete ( 2x R-27/E ispod trupa i 2x R-73 na krajevima krila ), tu nema ogranicenja po brzini ..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opet u tim tekstovima fali podosta da bi se zakljucilo sta i kako. Hocu reci dosta je stvari ne doreceno verovatno s razlogom. Te ide ovako te onako te opet ovako i tako u krug.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::САМОЛЕТ СУ-27СК РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Книга 1

Citat:ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

1. Максимальная скорость и число М полета:

− V = 1400 км/ч. Режим не ограничен по времени. Причина: По прочности.

− М = 2,35. При М = 2,15 – 2,35 не более 5 минут. По остеклению фонаря.


Obratimo dobro paznju ... pilot Su-27SK moze neograniceno leteti brzinom 1400km/h a to je brzina po Mahmetru/stvarna brzina 1.17M ( pri zemlji ) ili 1.32M po SI ( moguce srednje visine -11000m ? ) Ovo `Po Procnosti `znaci valjda po snazi ili nesto drugo ?

Citat:Mach (SI standard)

Mach number (Ma, M) is the ratio of speed of an object moving through a fluid to the speed of sound in this fluid. As it is the ratio of two speeds, it is a dimensionless quantity. The speed of sound depends on temperature, atmospheric composition and pressure. Therefore, Mach number will be the same for different actual speeds of an aircraft at different conditions.

http://www.theunitconverter.com/kilometer-hour-to-.....-hour.html

Dalje po Uputstvu je vremensko ogranicenje za maks. brzinu 2.35M svega 5min .Setimo se da su Venecuelanci na Su-30MK2 pre koju godinu leteli na 22 km visine ( dinamicki plafon leta ) brzinom 2.25M iliti 2550 km/h .

https://www.youtube.com/watch?v=y5EIhIXkeV4

Ovo je zvanican dokument /uputstvo za pilote-lovce na Su-27SK ( izvozna verzija S ) ,lovac Su-27S/P moze neograniceno da leti na nadzvucnom rezimu moguce na radnom rezimu motora -`Min. forsaz` ili mozda na rezimu `Maksimal` ???

Pogledajmo sta pise za AL-31F i dole za Su-27P/S

Citat:Удельный расход
крейсерский режим 0,67 кг·кгс/час
в режиме максимал 0,75 кг·кгс/час
на режиме полный форсаж 1,92 кг·кгс/час

zapremina unutrasnjih rez. goriva : 11975 l

Citat:Радиус действия, км (у земли/на высоте) : 440 / 1 680

Практическая дальность, км (у земли/на высоте) : 1 400 / 3 900

Kreiserski rezim ( rezim dugotrajnog podzvucnog krstarenja ) je pri 0.85M (1050km/h na srednjim visinama krstarenja) .. sledu kljucno pitanje ponovo ..da li se ova vremenski neogranicena brzina od 1400km/h ostvaruje radnim rezimom `Maksimal` ili `Min. forsaz`

Da je na `Min. forsazu` hm, moguce a ako bi bila je na `Maksimalu` ( pogledajmo malu razliku u potrosnji izmedju kreiserskog rezima i Maksimala ) ... ako jeste tako onda Su-27 na Maksimalu moze leteti 1400km/h ( dugotrajno -neograniceno, jedino gorivom naravno ) sto ce reci da sa tom brzinom on ima mogucnost super-krstarerenja tj nadzvucno krstarenje bez ukljucivanja forsazne komore ( dodatno /naknadno sagorevanje )

Па ако погледаш за моторе Д-30КУ и КП, или за ПС-90, тамо је крстарећи потисак свугде исти - око 3,5тона и према њему се гледа максимални економични долет.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:3.В варианте основной подвески (2хР-73Э на точках 7, 8 и 2хР-27ЭР1 (2хР-27Р1) на точках 1, 2) – без ограничений по скорости.

Jos nesto zanimljivo ,skolski nacin penjanja na praktican plafon leta ..

Citat:4.9. Полет на практический потолок.

Полет на практический потолок с учебной целью выполнять на самолете без подвесок или с 2хР-27 и 2хР-73Э по следующей программе:

− разгон самолета у земли до Vпр=650-670 км/ч до высоты
200 м на форсажном или максимальном режимах работы двигателей,
набор высоты до достижения М = 0,8-0,85;

− набор высоты 11000-12000 м на М = 0,8-0,85;
− на высоте1000-12000 м разгон до числа М = 1,6 на режиме
полного форсажа и на числе М = 1,6 набор высоты до достижения
вертикальной скорости 3-5 м/с;
− отключение форсажа, установка РУД на упор МАЛЫЙ ГАЗ и снижение до высоты 12000-13000 м с уменьшением числа М до 0,8-0,85;
− полет на М = 0,8-0,85 на высоте 12000-13000 м до рубежа снижения (до дальности 150-170 км);
− снижение на V пр = 500 км/ч при работе двигателей на режиме МАЛЫЙ ГАЗ до высоты полета по кругу.

Практический потолок на режиме полного форсажа (при выработке 50 % топлива от нормального запаса) без подвесок составляет 18500 м.
На учебно-боевом режиме работы двигателей максимальное число М = 1,75, практический потолок 16300 м.

Napomena : 50 % od normalne mase goriva a koja iznosi oko 5 t .

Citat:ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА предназначена для размещения запаса топлива на борту самолета и обеспечения бесперебойного питания двигателей на всех режимах работы в воздухе и на земле. Она состоит из четырех баков (трех в фюзеляже и центроплане и одного в консолях крыла), насосов подкачки и перекачки топлива и топливомерно-расходомерной аппаратуры. Установка подвесных топливных баков на самолете не предусмотрена. Емкость переднего фюзеляжного топливного бака-отсека (бак ╧ 1) - 4020 л, центропланно-го бака-отсека (бак ╧ 2) - 5330 л, заднего фюзеляжного бака-отсека (бак ╧ 3) - 1350 л, крыльевых баков-отсеков (бак ╧ 4) - 1270 л. Полный запас топлива во внутренних баках составляет 11975 л (9400 кг при плотности топлива 0.785). Помимо полного, предусмотрен основной (неполный) вариант заправки самолета, при котором бак ╧ 1 и крыльевые баки-отсеки не заправляются. Запас топлива на самолете в этом случае составляет 6680 л (5240 кг).

На самолетах Су-27УБ, Су-27УБК и Су-30, при сохранении такого же, как на одноместных Су-27, полного запаса топлива, предусмотрены варианты основной и промежуточной заправки. В варианте основной заправки бак ╧ 1 не заправляется, а бак ╧ 2 заправляется частично, запас топлива при этом составляет 7800 л (6120 кг). В варианте промежуточной заправки баки ╧ 2, 3 и 4 заправляются полностью, а бак ╧ 1 - частично, запас топлива при этом -10765 л (8450 кг).

http://www.airwar.ru/enc/fighter/su27.html

• 3Ovo se svidja korisnicima: USSVoyager, Vlada78, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nastavak
"Авиадартс-2016" в Южном военном округе
http://kuban-spotting.livejournal.com/44949.html

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Vlada78
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djox ::322.ARZ
https://vk.com/dv.land?w=wall-117944586_56
Zavrsen remont...odose...



Citat:322-ой АРЗ:
Отправились к месту службы.
Снято в Перми.
https://vk.com/wall94230336_1398

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Vlada78, shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SM

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Модернизированный истребитель Су-27СМ3 (бортовой номер "64 красный"). Предположительно, это бывший Су-27П с серийным номером 36-11 (последний бортовой номер "38 красный", регистрация RF-90747) из Бесовца.




Pise da je SM3 ali mi se cini na osnovu polazaja OEPS-27 ( na sredini ispred vetrobrana ) da je P ? Ili mozda i jeste novi SM3 samo sto mu nisu izmestili OEPS u desnu stranu kao kod SM i novoproizvedenih SM3 ...

• 1Ovo se svidja korisniku: Sall
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ray kad obratis paznju na ovo videces da je to ustvari SM3 ili SM posto nisam siguran dokle ide SM3, mislim na bortove