|
Poslao: 28 Apr 2016 11:38
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 12059
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Bez raketa vrlo je moguce da leti nadzvucno bez forsaza, sa raketama nema sanse..
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 28 Apr 2016 11:41
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
^
Da ali recimo po VTUP najvece brzine on moze postici sa 4x rakete ( 2x R-27/E ispod trupa i 2x R-73 na krajevima krila ), tu nema ogranicenja po brzini ..
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Apr 2016 11:48
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 12059
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Opet u tim tekstovima fali podosta da bi se zakljucilo sta i kako. Hocu reci dosta je stvari ne doreceno verovatno s razlogom. Te ide ovako te onako te opet ovako i tako u krug.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Apr 2016 11:53
|
offline
- Kaplar
- Super građanin
- Pridružio: 01 Nov 2013
- Poruke: 1233
|
ray ban11 ::САМОЛЕТ СУ-27СК РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Книга 1
Citat:ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
1. Максимальная скорость и число М полета:
− V = 1400 км/ч. Режим не ограничен по времени. Причина: По прочности.
− М = 2,35. При М = 2,15 – 2,35 не более 5 минут. По остеклению фонаря.
Obratimo dobro paznju ... pilot Su-27SK moze neograniceno leteti brzinom 1400km/h a to je brzina po Mahmetru/stvarna brzina 1.17M ( pri zemlji ) ili 1.32M po SI ( moguce srednje visine -11000m ? ) Ovo `Po Procnosti `znaci valjda po snazi ili nesto drugo ?
Citat:Mach (SI standard)
Mach number (Ma, M) is the ratio of speed of an object moving through a fluid to the speed of sound in this fluid. As it is the ratio of two speeds, it is a dimensionless quantity. The speed of sound depends on temperature, atmospheric composition and pressure. Therefore, Mach number will be the same for different actual speeds of an aircraft at different conditions.
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Dalje po Uputstvu je vremensko ogranicenje za maks. brzinu 2.35M svega 5min .Setimo se da su Venecuelanci na Su-30MK2 pre koju godinu leteli na 22 km visine ( dinamicki plafon leta ) brzinom 2.25M iliti 2550 km/h .
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ovo je zvanican dokument /uputstvo za pilote-lovce na Su-27SK ( izvozna verzija S ) ,lovac Su-27S/P moze neograniceno da leti na nadzvucnom rezimu moguce na radnom rezimu motora -`Min. forsaz` ili mozda na rezimu `Maksimal` ???
Pogledajmo sta pise za AL-31F i dole za Su-27P/S
Citat:Удельный расход
крейсерский режим 0,67 кг·кгс/час
в режиме максимал 0,75 кг·кгс/час
на режиме полный форсаж 1,92 кг·кгс/час
zapremina unutrasnjih rez. goriva : 11975 l
Citat:Радиус действия, км (у земли/на высоте) : 440 / 1 680
Практическая дальность, км (у земли/на высоте) : 1 400 / 3 900
Kreiserski rezim ( rezim dugotrajnog podzvucnog krstarenja ) je pri 0.85M (1050km/h na srednjim visinama krstarenja) .. sledu kljucno pitanje ponovo ..da li se ova vremenski neogranicena brzina od 1400km/h ostvaruje radnim rezimom `Maksimal` ili `Min. forsaz`
Da je na `Min. forsazu` hm, moguce a ako bi bila je na `Maksimalu` ( pogledajmo malu razliku u potrosnji izmedju kreiserskog rezima i Maksimala ) ... ako jeste tako onda Su-27 na Maksimalu moze leteti 1400km/h ( dugotrajno -neograniceno, jedino gorivom naravno ) sto ce reci da sa tom brzinom on ima mogucnost super-krstarerenja tj nadzvucno krstarenje bez ukljucivanja forsazne komore ( dodatno /naknadno sagorevanje )
Па ако погледаш за моторе Д-30КУ и КП, или за ПС-90, тамо је крстарећи потисак свугде исти - око 3,5тона и према њему се гледа максимални економични долет.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Apr 2016 12:46
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
Citat:3.В варианте основной подвески (2хР-73Э на точках 7, 8 и 2хР-27ЭР1 (2хР-27Р1) на точках 1, 2) – без ограничений по скорости.
Jos nesto zanimljivo ,skolski nacin penjanja na praktican plafon leta ..
Citat:4.9. Полет на практический потолок.
Полет на практический потолок с учебной целью выполнять на самолете без подвесок или с 2хР-27 и 2хР-73Э по следующей программе:
− разгон самолета у земли до Vпр=650-670 км/ч до высоты
200 м на форсажном или максимальном режимах работы двигателей,
набор высоты до достижения М = 0,8-0,85;
− набор высоты 11000-12000 м на М = 0,8-0,85;
− на высоте1000-12000 м разгон до числа М = 1,6 на режиме
полного форсажа и на числе М = 1,6 набор высоты до достижения
вертикальной скорости 3-5 м/с;
− отключение форсажа, установка РУД на упор МАЛЫЙ ГАЗ и снижение до высоты 12000-13000 м с уменьшением числа М до 0,8-0,85;
− полет на М = 0,8-0,85 на высоте 12000-13000 м до рубежа снижения (до дальности 150-170 км);
− снижение на V пр = 500 км/ч при работе двигателей на режиме МАЛЫЙ ГАЗ до высоты полета по кругу.
Практический потолок на режиме полного форсажа (при выработке 50 % топлива от нормального запаса) без подвесок составляет 18500 м.
На учебно-боевом режиме работы двигателей максимальное число М = 1,75, практический потолок 16300 м.
Napomena : 50 % od normalne mase goriva a koja iznosi oko 5 t .
Citat:ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА предназначена для размещения запаса топлива на борту самолета и обеспечения бесперебойного питания двигателей на всех режимах работы в воздухе и на земле. Она состоит из четырех баков (трех в фюзеляже и центроплане и одного в консолях крыла), насосов подкачки и перекачки топлива и топливомерно-расходомерной аппаратуры. Установка подвесных топливных баков на самолете не предусмотрена. Емкость переднего фюзеляжного топливного бака-отсека (бак ╧ 1) - 4020 л, центропланно-го бака-отсека (бак ╧ 2) - 5330 л, заднего фюзеляжного бака-отсека (бак ╧ 3) - 1350 л, крыльевых баков-отсеков (бак ╧ 4) - 1270 л. Полный запас топлива во внутренних баках составляет 11975 л (9400 кг при плотности топлива 0.785). Помимо полного, предусмотрен основной (неполный) вариант заправки самолета, при котором бак ╧ 1 и крыльевые баки-отсеки не заправляются. Запас топлива на самолете в этом случае составляет 6680 л (5240 кг).
На самолетах Су-27УБ, Су-27УБК и Су-30, при сохранении такого же, как на одноместных Су-27, полного запаса топлива, предусмотрены варианты основной и промежуточной заправки. В варианте основной заправки бак ╧ 1 не заправляется, а бак ╧ 2 заправляется частично, запас топлива при этом составляет 7800 л (6120 кг). В варианте промежуточной заправки баки ╧ 2, 3 и 4 заправляются полностью, а бак ╧ 1 - частично, запас топлива при этом -10765 л (8450 кг).
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Maj 2016 22:06
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
Citat:Модернизированный истребитель Су-27СМ3 (бортовой номер "64 красный"). Предположительно, это бывший Су-27П с серийным номером 36-11 (последний бортовой номер "38 красный", регистрация RF-90747) из Бесовца.
Pise da je SM3 ali mi se cini na osnovu polazaja OEPS-27 ( na sredini ispred vetrobrana ) da je P ? Ili mozda i jeste novi SM3 samo sto mu nisu izmestili OEPS u desnu stranu kao kod SM i novoproizvedenih SM3 ...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Maj 2016 22:34
|
offline
- USSVoyager
- Legendarni građanin
- Pridružio: 26 Mar 2009
- Poruke: 4966
- Gde živiš: Šid
|
Ray kad obratis paznju na ovo videces da je to ustvari SM3 ili SM posto nisam siguran dokle ide SM3, mislim na bortove
|
|
|
|
|
|
