Tu-144, prvi supersonicni putnicki avion

8

Tu-144, prvi supersonicni putnicki avion

offline
  • vampire and philosopher
  • Pridružio: 13 Dec 2013
  • Poruke: 4992

Citat:Tu-144 CCCP-77102 retracts landing gears for last time seconds before crash, 1973 Paris Airshow https://www.facebook.com/289334207795128/photos/a......mp;theater



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 5009
  • Gde živiš: Šid



offline
  • vampire and philosopher
  • Pridružio: 13 Dec 2013
  • Poruke: 4992

offline
  • vampire and philosopher
  • Pridružio: 13 Dec 2013
  • Poruke: 4992

offline
  • dakota  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Feb 2008
  • Poruke: 1040
  • Gde živiš: Beograd

Sirius ::И он, и конкорд, али и сухојев надзвучни бомбардер имају тај ''нос на преламање''. Да ли је ово преламање носа могло бити избегнуто системом камера у фиксном носу , које би олакшале слетање?
Iako je pitanje dosta davno postavljeno mozemo dodati malo odgovora. Neki sistem periskopa ili kamera je mogao to da izvede ali ipak vizuelno je vizuelno. U glavi se svasta desava . Jedna od osnovnih lekcija u pilotazi je - veruj instrumentima, ali tu lekciju ne poloze svi. Tako da oboriti nos aviona hidraulikom i nije neka cena za ono sto se dobija u povecanju bezbednosti letenja. Iako ovakav avion nikad ne slece u neke zabiti ali zacudili biste se koliko aerodroma nema niti moze imati kompletan instrumentalan prilaz. U poslednjoj fazi na 2 ili 3 NM od praga piste potrebno je sve odraditi vizuelno ili odustati. Takvi aerodromi su tako opremljeni zbog konfiguracije terena u oblasti na kojoj su izgradjeni. Evo samo dva primera iz sfrj, mostar i tivat.

offline
  • vampire and philosopher
  • Pridružio: 13 Dec 2013
  • Poruke: 4992

... још једна...

offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 23330
  • Gde živiš: I ja se pitam...

dakota ::Sirius ::И он, и конкорд, али и сухојев надзвучни бомбардер имају тај ''нос на преламање''. Да ли је ово преламање носа могло бити избегнуто системом камера у фиксном носу , које би олакшале слетање?
Iako je pitanje dosta davno postavljeno mozemo dodati malo odgovora. Neki sistem periskopa ili kamera je mogao to da izvede ali ipak vizuelno je vizuelno. U glavi se svasta desava . Jedna od osnovnih lekcija u pilotazi je - veruj instrumentima, ali tu lekciju ne poloze svi. Tako da oboriti nos aviona hidraulikom i nije neka cena za ono sto se dobija u povecanju bezbednosti letenja. Iako ovakav avion nikad ne slece u neke zabiti ali zacudili biste se koliko aerodroma nema niti moze imati kompletan instrumentalan prilaz. U poslednjoj fazi na 2 ili 3 NM od praga piste potrebno je sve odraditi vizuelno ili odustati. Takvi aerodromi su tako opremljeni zbog konfiguracije terena u oblasti na kojoj su izgradjeni. Evo samo dva primera iz sfrj, mostar i tivat.



Хвала на исцрпном и логичном одговору.

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 71529


Citat:Ту-144Д КБ Туполева СССР-77115
Москва - Жуковский,
4 августа 2018

offline
  • stug 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 05 Feb 2018
  • Poruke: 2084

Moze li vise informacija? Bio u zraku ili samo foto session?

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 71529

^Da ima napisao bi,to je sve za sada sto je pisalo
Evo jos jedna

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 394 korisnika na forumu :: 6 registrovanih, 3 sakrivenih i 385 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 4channer, cikadeda, havoc995, ljuba, Ognjen D., sasa76