Poslao: 12 Avg 2018 05:25
|
offline
- Skywhaler
- Legendarni građanin
- vampire and philosopher, po©smt, rhd©t
- Pridružio: 13 Dec 2013
- Poruke: 5899
- Gde živiš: Esgaroth
|
... још једна...
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 14 Avg 2018 15:52
|
offline
- djox
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 96053
|
Citat:Ту-144Д КБ Туполева СССР-77115
Москва - Жуковский,
4 августа 2018
|
|
|
|
Poslao: 14 Avg 2018 17:36
|
offline
- Pridružio: 05 Feb 2018
- Poruke: 2317
|
Moze li vise informacija? Bio u zraku ili samo foto session?
|
|
|
|
Poslao: 14 Avg 2018 17:51
|
offline
- djox
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 96053
|
^Da ima napisao bi,to je sve za sada sto je pisalo
Evo jos jedna
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Avg 2018 18:26
|
offline
- Pridružio: 15 Jun 2009
- Poruke: 1416
|
Totalno je nejasno kako su mislili da zarade na njemu. Sovjetski Savez je bio veliki ali u njemu tada nije zivelo toliko puno bogatih biznismena spremnih da plate vecu cenu karte a zapadno-evropske i Americke kompanije bi se tesko odlucile za kupovinu Sovjetske letelice za vreme hladnog rata.
|
|
|
|
Poslao: 14 Avg 2018 22:38
|
offline
- djox
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 96053
|
Izgleda mi da je bilo samo fotkanje u pitanju
Citat:The legendary Soviet Tupolev Tu-144 supersonic passenger airliner en face at the most recent photo session at the Zhukovsky Airport
© M.Lystseva
|
|
|
|
Poslao: 14 Avg 2018 23:04
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 970
- Gde živiš: Beograd
|
...na jedan nacin gledano nije stvar u ceni. Pogledavsi sam avion, on je potpuno u tehnoloskom duhu bilo kog sssr putnickog aviona tog doba. Il-18 ili tu-124 ili bilo sta slicno. Sam razvoj je mozda nesto i kostao proizvodnja aviona - nista iznad uobicajene. Cena goriva za jedan let bi donekle povecala cenu karte gledano kroz prizmu komercijalnosti ali ni to ne bi bilo previse. Ovaj avion je prizemljila besmislenost upotrebe, nesvrsishodnost. Zamislite da let od moskve do beograda ovim avionom moze da se izvede za 1 h 12 min. Fino, putnik ce platiti i duplo da bi stigao brzo. A sta kada nakon sat i nesto leta u poslednjim minutama bude morao na alternativni aerodrom, npr Nis pa odatle jos dva i po sata u busu do bg. Taj cova nece vise trpeti i nece se vise voziti tako. Sesce u obican avion. Ovaku brzu letelicu nije bas lako ni strpati u koridore i ostala cudesa civilnog ( dakle ozbiljnog i normalnog) vazdusnog saobracaja. Konkord je opstao ali ne zato sto je bolji nego na silu. Sovjeti se nisu zamajavali. Vazdusni saobracaj ovakvim avionom nalikuje nekom rols rojsu kojim se putuje na more kroz moracu.
|
|
|
|
Poslao: 15 Avg 2018 06:35
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 25610
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
У праву си. Данас је чак тренд (испод жита, али се види, већ је о томе писано) да се летови мало и успоре, ради уштеде горива, а да се при том добије на тачности лета (која је , за нас који често летимо, далеко важнија од брзине којом ћемо стићи). У последњих десет година комерцијални авио-саобраћај је на глобалном нивоу отишао много далеко у популаризацији и приступачности. С друге стране, мере безбедности (на многим аеродромима оне су удвостручене, а време доласка на аеродром такође) диктирају темпо путника (и авиона, наравно). Често летим и знам да ми је најважније да полетим и стигнем онако како пише на карти, а да ли ће то бити десет минута дуже, то је стварно неважно. Још се код нас то толико не осећа (наш аеродромчић није ни прави међународни аеродром јер има само једну, полетно слетну писту), колико се то осећа у великим чвориштима. Москва има осам аеродрома и све то функционише беспрекорно. На ивици стреса, наравно, у трци с временом, али као на траци.
ПС
Нисам ово писао због вас који одлично знате руски менталитет. Захваљујући струци , многи професионалци наших оружаних снага били су у прилици да упознају суштину њиховог начина размишљања. Једно од лепих начела је - ''боље тона вишка него грам мањка''. За остатак Срба (који живе у совјетској прошлости) треба сваког дана говорити да Руси имају своју, гвоздену , логику која одлично функционише. То се односи и на ову твоју сјајну примедбу да су одлично проценили да ли им такав авион стварно треба или не треба, и под којим условима.
ПСС
Претпостављам да је и он настао на платформи војних технологија.
|
|
|
|
Poslao: 16 Avg 2018 12:10
|
offline
- Pridružio: 15 Jun 2009
- Poruke: 1416
|
Kad smo vec kod udobnosti putnika cisto teoretski trebalo da je buka motora u putnickoj kabini kod aviona kod kojih su motori smesteni dalje na krilima manja nego kod letelica ciji se motori kao kod Tupoljeva nalaze blizu trupa.
|
|
|
|