|
Poslao: 08 Dec 2016 00:17
|
offline
- Pridružio: 19 Jan 2013
- Poruke: 41
|
sremac983 ::Како очајан фотошоп..неко се није ни потрудио да то мало дотера...ово је слика иначе ерупције тамо неког вулкана на пацифику....
Nije vulkana vec naftne platforme BP u meksičkom zaljevu aprila 2010. Slika je korištena za podsmejavanje rusima u Britanskim novinama a završilo je tako što su se na kraju podsmejavali svojoj floti
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 08 Dec 2016 00:19
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11663
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Није ни битно да ли је вулкан или нека платформа нафтна...битно је да је фотошоп, а неко се чак није ни потрудио као што сам рекао да га уради како ваља.....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Dec 2016 00:44
|
offline
- Pridružio: 19 Jan 2013
- Poruke: 41
|
sremac983 ::Није ни битно да ли је вулкан или нека платформа нафтна...битно је да је фотошоп, а неко се чак није ни потрудио као што сам рекао да га уради како ваља..... u pravu si nije ni bitno.... oni čak nisu ni skontali da je ovo fotoshop i vjeruju da kuzja ovako čadi no opet su se okrenuli pljuvanju svoje flote i ismjeavanje toga što oni imaju.
Inace mene je putovanje kuzje i drugara potsjetilo na putovanje balticke flote 1904. Ista pompa na zapadu, svi prate i sve se prati i kometarise, treba nam samo katastrofa na kraju da bi njihova srca bila na mjestu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Dec 2016 09:20
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28661
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Važno je da njihov QE radi sve u šesnaest na animaciji u koju su uklopljeni američki F-35. Još oni ogromni ekrani na komandnom mostu kao na terminalu aerodroma 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Dec 2016 16:09
|
offline
- Aleksandar.M
- Počasni građanin
- Pridružio: 17 Mar 2013
- Poruke: 731
- Gde živiš: Beograd
|
Časopis "Коммерсантъ" je u današnjem izdanju objavio članak Ivana Safronova,pod naslovom "Za gubitak Su-33 kriv je ljudski faktor". Komisija MO Rusije se opredijelila za osnovnu verziju događaja prema kojoj je glavni uzrok za pad Su-33 oštećena sajla (aerofinišer) . Međutim,pojedini podaci idu u prilog tome da je sajla oštećena zbog greški pilota,koji je premašio dozvoljenu osu otklona prilikom pri slijetanju,uzrokujući time preveliko opterećenje na sajle,što je na kraju uzrokovalo gubitak pomenutog aviona.
Komisija za istraživanje ovog slučaja je uradila rekonstrukciju događaja od 03.12 i prema izvorima bliskim glavnom štabu MA RMRF ,oni su utvrdili sledeće.
Na dan 03.12 borbeni avion iz sastava 279. samostalnog brodskog lovačkog puka (oznake 67 "красный") iz sastava avio-krila "Admirala Kuznjecova" ,ispunio je borbene zadatke iznad teritorije Sirije nakon čega se uputio nazad na palubu nosača aviona.Poletni uslovi su ocijenjeni kao dobri : umjereni talasi,vidljivost do 10 km i vjetar brzine do 12 čv.Utvrđuje se da je na početku sve bilo u redu.Rukovodilac letovima koji se nalazio na kontrolno-dispečerskom mostu broda,dao je pilotu dozvolu za slijetanje i ovaj je počeo sa pristupnim manevrima.
Borbeni avion se zakačio kukom za sajlu i počeo sa snižavanjem broja obrtaja motora. On je prešao put od približno 50 m,nakon čega je umjesto da se zaustavi nastavio kretanje. Pilot nije uspio da uključi forsaž i da krene u drugi krug slijetanja. Kroz nekoliko sekundi rukovodilac letova je dao pilotu komandu da se katapultira što je ovaj i uradio. Avion je nastavio put u more.
Raport o icidentu je dostavljen višem rukovodstvu MO RF koje je izdalo naređenje da se u kratkom roku utvrdi razlog incidenta i da se preduzmu mjere kako bi se dalji takvi događaji preduprijedili.Prema riječima stručnjaka,nako rada komisije mnoge hipoteze su opovrgnute.Na primjer tvrdnje da je prevelika brzina slijetanja aviona uzrokovala pucanje sajle,nije našla potvrdu (Su-33 je sletjeo pri brzini od 240 km/č). Specijalisti su tvrdili i da je devijacija po osi slijetanja bila premašena za više od pola metra (4.7 m umjesto dozvoljenih 4.2 m) ,zbog čega je moglo doći do prenaprezanja sajle i njenog pucanja. Ta tvrdnja je opovrgnuta od strane "Proletarskog Zavoda" koje proizvodi ove sajle "Светлана-2",zatim ih postavlja i testira. Oni su izjavili da su sve sajle testirane na maksimalno opterećenje,međutim urađena ispitivanja pokazuju ipak suprotno i ukazuju na mogućnost greške pilota .Ali treba sačekati zvanični kraj rada komisije kako bi se znali svi podaci.
Podsjećamo da je za poslednjih mjesec dana "Admiral Kuznjecov" izgubio ukupno dva borbena aviona. Gubitak poslednjeg Su-33 je posebno neprijatan zbog svih pitanja koje će nakon njegovog gubitka uslijediti,a tiču se procesa remonta ovog broda i samog aviona.
Izgubljeni Su-33 je u periodu 2012. - 2013. odremontovan i modernizovan u zavodu u Komsomoljsku na Amuru,nakon čega je ušao u sastav 859. centra za borbenu primjenu i obuku letnog sastava RM RF,da bi nakon toga ušao u sastav 279. nezavisnog puka na nosaču.
Ipak je izgubljen bort 67 a ne 64.
http://www.kommersant.ru/doc/3164521
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Dec 2016 18:43
|
offline
- stringer bell
- Super građanin
- Pridružio: 01 Feb 2014
- Poruke: 1297
- Gde živiš: Nacionalni park Srbija
|
Kako druge mornarice smanjuju količinu čađi na svojim brodovima i da li je moguće (i priuštivo) primeniti iste metode na Kuznjecovu i drugim ruskim brodovima?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Dec 2016 23:29
|
offline
- stipica1
- Ugledni građanin
- Pridružio: 11 Feb 2010
- Poruke: 375
- Gde živiš: Split
|
stringer bell ::Kako druge mornarice smanjuju količinu čađi na svojim brodovima i da li je moguće (i priuštivo) primeniti iste metode na Kuznjecovu i drugim ruskim brodovima?
U normalnom radu brodski pogon ne dimi previše, ovdje se radi o nedovoljno sagorjelom gorivu, vjerojatno posljedica dotrajale opreme. To nam pokazuje crni dim.
Za brod je normalno da zadimi kada naglo mijenja brzinu, moguće je i da posada u stroju ne odradi posao kako valja, ali konstantan dim je znak greške u opremi.
|
|
|
|
|
|
