|
Poslao: 08 Jul 2011 01:10
|
offline
- ljubasav
- Super građanin
- Pridružio: 19 Avg 2010
- Poruke: 1362
- Gde živiš: NIŠ
|
Kos93 ::То предпостављам није оригиналан изглед тог месера из периода рата.
Messerschmitt Me Bf 109 G-14 - 1:48
Erich Hartmann (1922-1993)
"The Blond Knight of Germany"
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2011 10:57
|
offline
- MIg
- Građanin
- Pridružio: 29 Avg 2009
- Poruke: 101
- Gde živiš: Stara Pazova
|
Kos93 ::То предпостављам није оригиналан изглед тог месера из периода рата.
Naravno da nije, nego Ameri tako vole da oboje u neku atraktivnu šemu koju je "vozio" neki poznati pilot. Naročito takva tendencija dolazi do izražaja ako je dotični avion u privatnom vlasništvu. Zato me je veoma iznenadilo (mada naravno odobravam takav potez) kada sam video da su nedavno restaurirani Fw 190A (jedini originalni Fw 190A koji je u letnom stanju trenutno u svetu) obojili u njegovu originalnu šemu u kojoj je leteo na istočnom frontu na dan kad je oboren.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2011 12:21
|
offline
- Kos93
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Sep 2007
- Poruke: 7279
|
Сматрам да је требало рестаурирати авион бр. 44 и изложити га у МЈВ уместо авион бр.63 јер ми некако изгледа занимљивији и атрактивнији у тробојној шеми, него изложени авион у двобојној шеми.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2011 12:46
|
offline
- MIg
- Građanin
- Pridružio: 29 Avg 2009
- Poruke: 101
- Gde živiš: Stara Pazova
|
Slažem se da je trebalo restaurirati "Beli 44" i da ostane u našem muzeju. Ne bi bilo potrebe da sklanjaju "Beli 63". Mogli bi da izlože oba. Uostalom koliko muzeja u svetu bi se moglo pohvaliti sa dva Bf 109G u svojoj postavci? Nego negde sam pročitao da je "Beli 44" prodat jer je ocenjen kao "nedovoljno očuvan za muzejsku postavku". Tipično naša posla! Ako im je to kriterijum onda bi po toj logici mogli da rasprodaju sve što imaju u depou muzeja. Da mi je samo znati ko je strpao pare u džep od te prodaje.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2011 17:08
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3010
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
MIg ::nedovoljno očuvan za muzejsku postavku
Dotični avion je pre dolaska u MJV bio učilo u jednoj od civilnih vazduhoplovno-tehničkih škola,pa ti vidi koliko je od tog aviona ustvari ostalo
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2011 19:21
|
offline
- MIg
- Građanin
- Pridružio: 29 Avg 2009
- Poruke: 101
- Gde živiš: Stara Pazova
|
Koliko je od aviona ostalo vidi se na priloženim slikama. Ima primera aviona koji su bili u mnogo gorem stanju pa su restaurirani.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Avg 2011 15:00
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 30249
|
Nesto retko. Hispano HA-1112-M1L Buchon. Spanski, radjeni po licenci.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Avg 2011 15:38
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3010
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
Me-109X je bio eksperimentalni avion radi ispitivanja ugradnje dvostrukog zvezdastog motora BMW-801.Za eksperiment uzet je avion Bf-109F koji je registrovan kao D-ITXP.Za ugradnju velikog motora potrebene su bile modifikacije tako da uvećani poklopac kabine i poprečni presek trupa,a razmah krila smanjen sa 9,92 metra na 9,33 metra.krajevi krila su bili zakošeni nalik krilima na Me-109E.Prvi let je izveden 2.9. 1940.godine,a do kraje 1941 godine izvedeno je još nekoliko letova.Probni piloti su došli do zaključka da je ima bolje upravljanje pri obrušavanju nego sa rednim motorom.Međutim,sam motor je imao nekih problema i trošio je mnogo ulja.Uvođenjem aviona FW-190 u upotrebu,projekat je ukinut,a avion rashodovan početkom 1942. godine.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Avg 2011 17:53
|
offline
- ljubasav
- Super građanin
- Pridružio: 19 Avg 2010
- Poruke: 1362
- Gde živiš: NIŠ
|
Messerschmitt Bf 109H
Бф-109Х је био покушај да се дизајнира ловац за велике висине, који ће да попуни празнину у Луфтвафе, за овим типом ловца, а посебно након неуспеха са апаратима Ме-155 и Ме-209. Пројекат.Бф - 109Х је заснован на истом трупу као и Бф -109Г.
Једна од битних модификација је кабина под притиском, која је требала да обезбеди оптималан рад пилота на великим висинама. Такође, у односу на стандрадна крила код 109Г од 9.92м нова су ималала распон од 13.25м додавањем правоугаоногизгледа у централном делу.
Први прототип (Bf 109 V.54) полетео је 5. новембра 1943. Иницијални тестови су били задовољавајући. Други прототип, Бф-109 В.55, доживео је несрећу и уништен је у ваздуху 25. фебруара 1944. Даљи тестови са првим прототитпом В.54 нису постигли неке импресивне резултате, али ипак рад је настављен на пројекту. Мали број примерака предсеријске производње Х-0 и Х-1 били су тестирани од стране извиђачке јединице са седиштем у Гуианцоурт (Guyancourt), у близини Париза, али тестови нису били задовољавајући.
До средине јула производња је била готово спреман да почне, али је 18. јула 1944 пројекат отказан од стране Министарства (Air Ministry), на рачун других пројеката, укључујући и Фоке-Вулф Та-152 (Focke-Wulf Ta 152) и Месершмит Ме-262 (Messerschmitt Me 262) за које су постојали изгледи да ће вероватно испасти бољи авиони.
И поред отказа пројектаирађено је неколико варијантиовог авион.
Jumo 213E “Power Egg”
Daimler-Benz DB 605A
|
|
|
|
|
|
