Naoružanje Jugoslovenske Vojske u Aprilskom ratu

6

Naoružanje Jugoslovenske Vojske u Aprilskom ratu

offline
  • Pridružio: 20 Jan 2011
  • Poruke: 111

Napisano: 10 Jan 2013 12:46

ltcolonel ::Napisano: 08 Jan 2013 15:55

Pa ima razlog zašto mislim da sam ja ipak u pravu. Zato što smo mi kupili civilnu verziju i zato ne može da bude m1940. Postoji jedna stvar koju ja namerno nisam naveo u mom tekstu jer sam čekao neki moje "prijatelje" da se upecaju ali na moju žalost nisu. Ajde jedno pitanje zašto se nama recimo nisu javljale firme Kertis i Boing sa svojim lovcima i zašto je kasnije propao pokušaj nabavke Brevster Bafala. Naši su bili vrlo zainteresovani za njega. E zbog toga to nije mogao da bude m1940 a ni neki drugi vojni model. Dalje a i najvažnije naš uput je prevod fabričkog uputa za YS-4103 što doduše opet ne mora da znači ništa jer su razlike minimalne pa je bez problema uput za YS-4103 mogao da se koristi za m1940. Ako uzmemo i sačuvane radne naloge iz kragujevačke fabrike gotovo izvesno zvanično su naručeni YS-4103 e sad šta je stvarno isporučeno to je druga priča i tu ne bi smeo da stavim glavu na panj. Inače kad sam radio taj tekst nisam bio siguran pa sam preskočio ali po svemu sudeći najveći deo njih je dobio Pragine motore koji su rađeni kod nas i koji su imali sličnu snagu sa perspektivom da svi dobiju Pragine motore radi unifikacije. Pragin motor je bio zadovoljan i sa slabijim gorivom tada u širokoj civilnoj upotrebi u Jugoslaviji ali Ševroletov motor je bio mnogo probirljiviji. S obzirom da je namena Ševroleta bila popuna armijskih auto bataljona i vuča PT topova nešto manja snaga Praginog motora nije igrala veću ulogu.

Dopuna: 08 Jan 2013 16:07

Uzgred tipologiju kamiona ja nisam određivao, jer nisam stručnjak za motorna vozila (kamione, automobile i sl.) već kustosi iz Smitsoniana. Nekažem možda su i oni pogrešili. U svakom slučaju sasvim sam siguran da su naručeni YS-4103 a i naša specifikacija iz oktobra 1940. godine potpuno odgovara njima. Ako su i m1940 (tj civilni ekvivalent njemu) razlike gotovo da i nema tj ja bar ne vidim kad je reč o karakteristikama.


ovako izgleda ys-4103



nisam mogao da nadjem ni jednu fotografiju ys-4103 koja je vezana za aprilski rat, dok za m1940 imamo vise fotografija. ja ne kazem da ih (ys-4103) nije bilo, ali da su sanse dosta visoke da je i m1940 bio u kontingentu kraljevske vojske.

p.s. nisam mogao da nadjem razlike izmedju civilne i vojne verzije m1940.

Dopuna: 10 Jan 2013 15:33

autogallery.org.ru/m/gchevyu.htm

autogallery.org.ru/k/ca/chegyu_MaslacakVojkan.jpg

ovaj vise lici na m1940 nego na ys-4103



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
online
  • Pridružio: 07 Jan 2007
  • Poruke: 314
  • Gde živiš: Beograd,Srbija

Evo ga taj naš nesuđeni P-40C-CU Model 81A-3, serial 41-13390 prodali ga rusi englezima,samo su oni bahatiji od nas...
http://lend-lease.airforce.ru/english/articles/sheppard/p40recovery/index.htm



offline
  • Nebojša Đokić
  • vojni istoričar
  • Pridružio: 03 Jun 2010
  • Poruke: 3758
  • Gde živiš: Novi Beograd

Kod svih modela od sredine tridesetih godina pa nadalje osnovne razlike između vojnih i civilnih verzija je u sledećem:
Razlikuju se menjači imaju različite stepene prenosa - kod vojnih verzija je primarna bila brzina kretanja do 40 kmh a ponašanje kamiona pri većim brzinama je bilo nebitno. Mnogo veća vučna snaga pri kretanju u rikverc. Išlo se na maksimalno iskorišćenje obrtnog momenta motora.
Razlikuju se kuke. Kod civilnih verzija ima i sa i bez hidraulike za kočnicu kod vojnih svi to imaju i to mnogo efikasniju kočnicu.
Potpuno je drugi sistem kočnica zbog spuštanja pri velikim nagibima.
Sistem vešanja je drugi zbog kretanja van puteva zbog čega je i lim poda kaminona mnogo deblji (mislim dvostruko ali nisam siguran).
Ima i još neke druge sitnice.

online
  • Pridružio: 07 Jan 2007
  • Poruke: 314
  • Gde živiš: Beograd,Srbija

itcolonel
U kom su kalibru bili Tompsoni Kraljevine Jugoslavije,jesu imali grb poput Brovninga M10/22,ima li neki sačuvani primerak,još neki detalj,pikanterija?

offline
  • bojank 
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 10078

"11,43mm Kolt" tj .45 ACP.

offline
  • Pridružio: 20 Jan 2011
  • Poruke: 111

ltcolonel ::Kod svih modela od sredine tridesetih godina pa nadalje osnovne razlike između vojnih i civilnih verzija je u sledećem:
Razlikuju se menjači imaju različite stepene prenosa - kod vojnih verzija je primarna bila brzina kretanja do 40 kmh a ponašanje kamiona pri većim brzinama je bilo nebitno. Mnogo veća vučna snaga pri kretanju u rikverc. Išlo se na maksimalno iskorišćenje obrtnog momenta motora.
Razlikuju se kuke. Kod civilnih verzija ima i sa i bez hidraulike za kočnicu kod vojnih svi to imaju i to mnogo efikasniju kočnicu.
Potpuno je drugi sistem kočnica zbog spuštanja pri velikim nagibima.
Sistem vešanja je drugi zbog kretanja van puteva zbog čega je i lim poda kaminona mnogo deblji (mislim dvostruko ali nisam siguran).
Ima i još neke druge sitnice.


ali to nisu opticke razlike. ja sam primarno (ili eksplicitno) mislio na opticke razlicke, zato sto smo uporedjivali modele. a po slikama se ne moze videti da li je civilna ili vojna varijanta u pitanju.

offline
  • Pridružio: 20 Sep 2011
  • Poruke: 220

Napisano: 11 Jan 2013 21:23

Citat:Sistem vešanja je drugi zbog kretanja van puteva zbog čega je i lim poda kaminona mnogo deblji (mislim dvostruko ali nisam siguran).
Ako povecava masu sa plocama onda se gubi na nosivosti. Na drugu ruku to nisu kamioni koji nose puno tako da upotreba lima ima smisla kao pojacanje za drveni sanduk. Studebaker je ima drveni sanduk za razliku od metalnog i bio pretpostavljam mnogo laksi na masi. To je dobro za teren i lako se rastavlja tako da su na njega kacili sve zivo(kasuce).

http://lend-lease.airforce.ru/english/photogallery/studebaker/new_page_50.htm
http://lend-lease.airforce.ru/english/photogallery/studebaker/new_page_45.htm

pod sanduka
http://lend-lease.airforce.ru/english/photogallery/studebaker/new_page_41.htm
http://lend-lease.airforce.ru/english/photogallery/studebaker/new_page_42.htm

offline
  • Pridružio: 20 Nov 2012
  • Poruke: 237

Је ли Краљевина Југославија производила авио-бомбе властите конструкције?

offline
  • Nebojša Đokić
  • vojni istoričar
  • Pridružio: 03 Jun 2010
  • Poruke: 3758
  • Gde živiš: Novi Beograd

Jeste avio bombe konstruktora Stankovića i to u nekoliko kalibara tj različitih masa. Najmasovnije su bile one od 10 do 12 kg ali ih je bilo i od 100 kg. Francuska je početkom 1940. godine naručila 2000 bombi Stanković. Stanković je bio osnivač i vlasnik fabrike Vistad osnovane u Višegradu. Glavni pogoni ove fabrike su kasnije izgrađeni u Valjevu to je današnji Krušik - Valjevo.

offline
  • Pridružio: 20 Nov 2012
  • Poruke: 237

Значи намјенска индустрија није била за подцјењивање? Производила је пушке, пушкомитраљезе, авионе, разну муницију. Ви сте писали и да је купљена лиценца за тенкове. Намјенска индустрија у пуном развоју?
Што се тиче погонског горива, у којој мјери су потребе могле бити задовољене домаћом производњом?

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 545 korisnika na forumu :: 34 registrovanih, 5 sakrivenih i 506 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., bobanrakidjic, BraneS, BRATORIII, Cranium, darkangel, dozorni, Drug pukovnik, duskovuk63, Georgius, ivance95, ivica976, Lošmi, Markoni29, MB120mm, Metanoja, MikeHammer, mikiroy, milandlc84.wow, miljannis, Mixelotti, Mlav, mrav pesadinac, NenadG, Novi, pein, renoje2, Snorks, stug, ucenik32, vathra, Voja1978, VP3987, Zvrk