Spitfire

• 1Ovo se svidja korisniku: vasa-93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta mislite o pomenutom RAF-ovom avionu? Racunam od M.k I do M.k XIV zato sto su oni korisceni u periodu WW2. Btw to mi je omiljeni avion a volim samo WW2 period tj. propelere jer oni imaju dusu jet-ovi su samo tehnika.Bez uvrede ljubiteljima Jet-ova.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

brate je se bavim maketarstvom pa poznajem avijaciju, zato sam i opredeljen za WW2 (citaj drugi svetski rat). BTW Spitfire M.k I je 1930 prvi put konstruisan sa namerom da probije zvucni zid sto je i uspeo 45-46 ali neka posleratna verzija, cini mi se M.k XXII a i americki P-47d Thunderbolt poznatiji kao letece bure je to isto uradio ali u obrusavanju. A za onog koga zanima 3 najbolja i najpoznatija aviona u WW2 sledecim Redosledom: P-51d Mustung, Me Bf109, Spitfire M.k XIVc (ako ne racunamo Me 262 zato sto je izbacen krajem rata 1945 i bio je prvi Jet)koji je dostizao brzinu od 740km/h (sto je odlicno za propelere) ali je zbog malih potreba imao jako malo goriva sto moze da se uzme u obzir kao sledeca mana: bio je jako lagan tako da se mnogo "drmusao" pri pucanju (pio je naoruzan topovima uglavnom) tako da je to doprinosilo nepreciznosti, a druga mana ovog aviona je bila ta sto je sediste bilo jako nisko pa je pilot imao jako malu preglednost. Najpoznatiji pilot ovog aviona je bio RAF-ov (Royal Air Force - britanija) avijaticar Piter Tounsent (tako nesto mu je bilo prezime). Ako neko zna jos nesto moze da pise

• 1Ovo se svidja korisniku: rus1974
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izvini momak ali niti jedan avion sa propelerima ne moze da probije zvucni zid jer se propleri sami po sebi okreci podzvucnom brzinom i nedostaje im jos konjskih snaga za to. Inace sama aerodinamika ravnih krila stvara izuzetno visok aerodinamicki otpor i moze da dodje samo do pucanja i dezintegrisanja aviona sa istom konfiguracijaom.
Tipican primer je Jagger-ov X-1 koji je imao raketni pogon ali i ravna krila koja ih je kostala zivota dosta pilota kod nisu shvatili prednosti strelastog krila i princim strujanja vazduha oko aviona i uticaj istog.
P.S.
Sto se tice zvika originalnih Merlin motora za Spitfire-a tu skidam kapu. Ima jako topao/brujeci zvuk koji se tesko opise. Lep avio i imao je vaznu ulogu ali ljudi zaboravljaju da je workhorse odbrane Britanije bio Hawker Huricane a ne Spit. 85% stete nanete Luftwafe-u je upravo naneo Huricane.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bravo za Apolona, i podatak za HURICANE-a. Inace Spit je imao jednu veliku manu kod svog motora. KARBURATOR !!! Naime pri obrtanju aviona dolazilo je do negativnog pada goriva i motor je ostajao "suv". Nemci su to odavno otkrili kao manu i u svoje avione su ugradjivali direktno ubrizgavanje. Britanci su tek kod modela pred kraj rata ugradjivali slican sistem (ali na jako malom broju aviona), medjutim dolazilo je do drugih problema. Probni pilot Malkom Hawer u svojoj knjizi Memoari iz rata, opisuje jedan takav modifikovani SPIT koji je misteriozno zanemeo na oko 3.000 metara. Nekim cudom motor je proradio u poslednjem trenutku. Kada su ga mehanicari posle toga ispitali, ispostavilo se da je i ulje i gorivo sipalo na sve strane, jer je zbog pritiska koji se tada stvarao sve pucalo. Na svu srecu rat je bio pri kraju tako da su od tih modifikacija odustali.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da podelim sa vama jedan lep i u isto vreme veoma dirljiv dozivljaj sa aeromitinga na Biggin Hill-u Engleska.
Ne secam se godine jer sam godisnje isao na 3-4 ali tu se uglavnom okupljaju old timer-i od BF-109, Stuka, Huricane, Spitfires, P-51, B-17s, Liberators, cak i nasi G-2 su bili u par navrata. Ima i Modernih ali su uglavnom za WWI i WWII.
Jednom prilikom se poklopilo sa nekom proslavom. Verovatno 50 godina od zavrsetka WWII ili tako nesto pa je bila ogromna formacija kako Luftwafe, RAF i USAF aviona iz tog perioda. Leteli su i odvojeno i izvodili mock dogfights u vazduhu sa divno organizovanom pirotehnikom na zemlji koja se sva tresla od eksplozija i zaista vas vizuelno vracala u to doba letecih vitezova.
Bilo je naravno prisutan i veliki broj pilota koju su ucestvovali u WWII i neki su bili i pored mene sa svojim zenama, decom, unucima..
Secam se da sam dugo pricao i sprijateljio se sa Americkim pilotom koji je leteo tada na P-51 Mustang-u koji inace vazi za najbolji avion tog vremena. Za njega je inace najbolji Spitfire:-) Celo vreme dok je Spit leteo on je sav sijao i objasnjavao konstanto kako je imao prilike da leti i u njemu kada je krajem krat dosao za UK.
Dok je gledao paradu i fly past kolege i on su digli ruku uz znak vojnog pozdrava a oci su im btle pune suza.
Stari je tako plakao da sam se i ja rasplakao kao malo dete. Bilo je zaista dirljivo jer su leteli i missing man formaciju u cast ljudi koji su dali zivote i tada se jedan po jedan odvajaju i prave brake to land manevar. Drhtao je kao prut. Mogu samo da zamislim sta mu je sve prolazilo kroz glavu u tim trenucima. Zena ga je cvrsto drzala pod ruku da ne bi pao a drugom je drzao stap.
Ispricao mi je par dozivljaja sa Pacifika.
On je srecom bio na odsustvu kada je bio napad na Pearl Harbour i tek se posle dve nedelje ukljucio u akciju. Trebalo im je vremena da se organizuju ponovo.
Bilo je krvavo ali interesantno kako kaze nije osecao strah dok su leteli i trazili neprijatelje ili u toku same borbe. Bili su mladi i puni adrenalina i osvete a tu je na mitingu opet upoznao nakolicinu Neackih bivsih pilota sa kojim je izmenjao brojeve i obecao da ce se cuti ponovo. Posao je posao.
Svako je radio sta je morao.
Tim ljudima kapa dole zaista. To su bila vremena koja se nece ponoviti vise nadam se...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

#Off topic

U komsiluku mi zivi jedan stari pilot - sed je i trese se "dok hoda" - Nisam ni znao da je pilot dok ga jednom nisam sreo u foto radnji za koju sam nesto radio. Pokazao mi je neki znak koji je radio - kad sam trazio objasnjenje - dobio sam ga . Covek je leteo na skoro svim avionima koje smo mi i rusi posedovali. Leteo je ovde, leteo je u africi, onda je kasnije leteo i nad bagdadom - tako mi je rekao - Spominjao je i neke silne skole, a broj aviona kojima je leteo je bio ipozantan - medju njima su biti i Mig-ovi a i jos neki drugi (vise ne mogu da se setim jel spominjao bitku za Bgd - 6 aprila - Mozda je leteo i na Ik3 - ko bi ga znao) - I dan danas ga vidim ponekad kako seta - bas pre neki dan - zato sam se i setio - Sad zalim sto nigde nisam nista napisao o svemu tome - Cek setih se - Imam znacku na kojoj je radio - Na njoj pise - AVAUL - 1944 KRASNODAR - Pretpostavljam da nekome ko se bavi istorijom ovo moze veoma da znaci - Sad sam shvatio da sve ovo pisemo u temi o "Spitfajeru - Pitam se da li je i sa njim leteo - Jer ako se secam od nasih pilotia u africi je bilo napravljena eskadrila - zar ne - Pitam se cime li su leteli. Kad smo vec kod toga - u kom kontekstu je ovde spominjan Bagdad - Jesu nemci cak tamo zalutali ili je nesto drugo u pitanju? Pitam se kakav je put bio tih nasih pilota (medju kojima je i on bio) u toku drugog svetskog rata. Mnogo poznatih mesta je nabrojao taj sedi cikica,

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naši piloti su se prvi put sreli sa spitfajerom 1939. godine (prvi je na njemu leteo major Radoslav "Žorž" Đorđević), a posle okupacije jedan deo pilota (tada već bivše Kraljevine Jugoslavije) leteo je u okviru 94. skvadrona RAF-a, baš na tim čuvenim avionima...

Inače, baš sam nedavno gledao jednu emisiju na Discovery kanalu o najboljim lovcima svih vremena i stavili su spitfajera (ako me sećanje dobro služi) na drugo mesto jer je imao mali radijus leta i imao još neke nedostatke...
Na prvo mesto su stavili P51 Mustang, a treći je MiG 21...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa bilo ih je svuda pocevsi od Spanskog civilnog rata gde su nasi Piloti dali ogroman doprinos do Rusije. Moguce je da je tvoj komsija bio ukljucen u bici na Ruskom frontu gde je bilo mnogo gadno. Trebao bi da ga uhvatis i upoznas malo bolje. Ako mozes i da snimis cele razgovore uz njegovo dopustenje bilo bi super. Steta sto nasi ljudi ne pridaju nasim herojima paznje kao sto se to radi ovde u UK ili Americi recimo.
Oni drze do njihovih tradicija i uspomena bilo iz kolonijalnog doba bilo da se radi o WWi ili WWII. Ti ljudi su ginuli za nas da ne zaboravimo!
Verovatno Covek ima negde i dnevnik koji je vodio za vreme rata ili posle.
Upoznaj ga pa mozda dobijes pregrst first hand info.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel ima negde slika - da vidim koji su to ljudi - Nije se toliko izmenio iako je osedeo - Mozda ga prepoznam!

Definitivno smo otisli offtopic

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo jedne zanimljive pricice:

Britanskom odlukom da se pomogne partizanski pokret pod komandom Josipa Broza Tita, u Libiji je 22. aprila 1944. godine, na aerodromu Benina, u okviru engleskog vazduhoplovstva (RAF), formirana 351 jugoslovenska eskadrila. Osoblje eskadrile cinili su jugoslovenski piloti i mehanicari, uglavnom bivsi pripadnici vazduhoplovstva Kraljevine Jugoslavije. U svom naoruzanju raspolagala je poznatim avionima engleske proizvodnje tipa Spitfajer (Spitfire) MK Vb,c. Iste godine bice formirana i 351 jugoslovensko-engleska eskadrila naoruzana avionima tipa Hoker Hariken MK 2c i IV rp. Prvi komandanti 352 eskadrile bili su englez John Ernest i jugoslovenski pilot Mileta Protic, koji ce kasnije poginuti iznad teritorije Jugoslavije napadajuci nemacku motorizovanu kolonu. Obuka pilota izvodjena je na aerodromu Lete u blizini Bengazija. Nakon zavrsetka obuke, eskadrila se seli u Italiju na svoj prvi ratni aerodrom Kane, i ulazi u sastav balkanskih vazdusnih snaga. Na svoj prvi borbeni zadatak, eskadrila krece 18. augusta 1944. godine. Spitfajeri su svakodnevno preletali Jadransko more i vecina zadataka bilo je unistavanje neprijateljskih zemaljskih ciljeva na pojedinim teritorijama Jugoslavije.
Kraj rata
U januaru, eskadrila se prebacuje na ostrvo Vis, a zatim na aerodrom Prkos kod Zadra, gde ce idocekati kraj rata. U maju 1945. godine obe eskadrile izlaze iz sastava RAF-a, i postaju prvi vazduhoplovni puk novog jugoslovenskog posleratnog vazduhoplovstva, a njen prvi komandant bice Djuro Ivanisevic.

Mada i posle svega, svi pravi strucnjaci znaju da je najbolji lovac (na klipni pogon) WW2, bio P-51D Mustang.




Zar nisam bio kratak i jasan!