|
Poslao: 26 Maj 2008 16:52
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13939
|
sebab ::jeste hurricane odradio velik deo posla ali je pitanje da li bi englezi pobedili da nije spitfire. hurricane je bio cvrsci i lakse se popravljao, ali nije se mogao meriti sa bf109. spitfire je to mogao i da ga nije bilo, uz brojcanu prednost nemaca, pitanje je sta bi do kraja bilo. inace, hurricane su zato slali protiv slabijih dalekometnih lovaca bf110 i bombardera, dok je spitfire isao na bf109. i ovako su nemci skoro pobedili, zeznuo ih je sam gerign koji je izgubio zivce i naredio preusmeravanje napada sa aerodroma na gradove.
Zeznuo ih je najvise dometem Bf109. Kad bi stigli do Engleske piloti bi imali goriva za 15min borbe i onda bi se upalila crvena lampia koja bi oznacila da se moraju povuci.
Svaki avion ima prednosti i mane. Kokpit Spitfajera je komforniji i pilot ima bolji pogled - pogotovo pozati. Zatim, lakse se iskakalo. Sa druge strane Nemci su bili bolje naoruzani i imali su u pocetku metalnu plocu iza sebe, a kasnije neprobojno staklo koje se koristilo i na Panteru. Bf109 za razliku od spitfajera imao je i direktno ubrizgavanje goriva dok je ovaj imao karburator. Pa bi se motor na Spitfajeru pri pikiranju na dole gasio. Nemci su to znali i koristili su vrlo uspesno.
Najveci broj izgubljenih Bf109 bio je pri sletanju...
I ovo nije lose Mikoyan-Gurevich I-250
Citat:Maximum speed: 825 km/h (512.6 mph)
http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_I-250
http://en.wikipedia.org/wiki/Motorjet
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 26 Maj 2008 17:07
|
offline
- institucija
- Počasni građanin
- Pridružio: 16 Jan 2007
- Poruke: 804
- Gde živiš: 42.47°N 19.28°E
|
Hariken je bio sporiji i tromiji avion od Spita ali je mogao i veća oštećenja da istrpi  zato se i pretežno borio protiv me110 i bombardere...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Maj 2008 17:19
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13939
|
institucija ::Hariken je bio sporiji i tromiji avion od Spita ali je mogao i veća oštećenja da istrpi zato se i pretežno borio protiv me110 i bombardere...
Treba dodati i to da su na Spitfajeru leteli iskusni piloti...
Harikein je trpeo neke greske...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Maj 2008 10:45
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4234
|
leonard ::institucija ::Hariken je bio sporiji i tromiji avion od Spita ali je mogao i veća oštećenja da istrpi zato se i pretežno borio protiv me110 i bombardere...
Treba dodati i to da su na Spitfajeru leteli iskusni piloti...
Harikein je trpeo neke greske...
...a na bf109 jos bolji, tj. iskusniji piloti - spanija, poljska, francuska - naravno ne svi, ali dosta njih je vec proslo sito i reseto. da su imali vise goriva i da je taktika vodjena kako treba - napadima na aerodrome, raf ne bi imao sanse, i ovako je bilo jako gusto...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Maj 2008 18:44
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12560
|
Sirius ::Inače , najrži klipni avion svih vremena nastao je posle Drugog svetskog r rata a to je TU-95 Bear i, naravno, nije nikada probio zvučni zid.
Mala korekcija. NK-12 motor je turbo-propeler.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Maj 2008 23:11
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 25671
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
Već sam precizirao svoj post. Mislio sam na elisne motore uopšte. Inače, bilo je elisnih motora pred kraj rata sa startnim raketama, ali njih stvarno ne vredi računati.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Avg 2009 17:43
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13939
|
Dostsa faktora i okolnosti su mogli uticati na ucinak jednog lovaca u WWII. Tako su se recimo P-40 istakli protiv Japanskih Oscara i Zeroa. Posto bi ova dva tipa aviona lako zahvatil vatra pri pogodtku. P-40 je trpeo dosta pogodaka iz lakog mitraljeza, odnosno 7,7mm. Medjutim jasno je da na Evropskom tlu imamo daleko zescu konkurenciju.
Spitfire tek od modela VB dobija adekvatnije naoruzanje. Naravno, kad ga uporedimo sa Nemackim protivnicima.
Lista aviona koji su se istakli u WWII je poduza. Tako da sem Spitfireoa u samom vrhu su bili Lavockin, Fw-190, Bf-190, P-51, F4U Corsair, Nakajima Ki-84...
Spitfire u sustini predstavlja jedan skup aviona iliti modela koji imaju manje ili vise slicnosti sa osnovnom verzijom. Rekao bih da jedino izgled, kao i kod vecina aviona i tenkova od WWII pa do danas, moze prevariti coveka. Kada avion tokom svog razvoja dobije bolju zastiti, aerodinamiku, skoro duplo jaci motor, daleko bolje naoruzanje onda je tesko reci da mi pricamo o jednom avionu.
Ne secam se ni jednog perioda u kojem je Spitfire u potpunosti ili u vecini elemenata dominirao u direktnom poredjenju sa nemcima. Pre bih rekao da je situacija bila obrnuta. Sto znaci da uspeh nekog modela cesto ne zavisi od peformansi na papiru, vec od nacina upotrebe. Kad se pogleda broj proizvedenih lovaca bilo Americkih, Ruskih, Engleskih ili Japanskih lako se stize do cifre od 5, 10 ili 15 hiljada. Pri cemu je napravljeno 30+ hiljada Bf-109. Sto samo govori u prilog tome koliko su ih sitnice razdvajale i da je cesto presudjivala taktika, iskustvo ili hrabrost pilota.
Nema najboljeg aviona. Postoje samo idealizacije i hvalospevi pobednika. Neke romanticne ideje o ratu, cega apsolutno nema u samom ratu sem u nekoj fikciji ili recimo Tolkinovim knjigama. I T-34 je najbolji pa je sa sobom poneo par 100 hiljada ljudi u smrt...
|
|
|
|
|
|
) najiskusniji piloti na Spitfajerima su bili Poljaci i njihov čuveni 303 Squadron 
