Evo sad na Dnevniku RTS Gasic pored novogodisnje cestitke( na Bataji pratio rad dezurne pare Keceva ) najavio da ce u narednoj biti vracen stari naziv RV-PVO ...
Министар Гашић је после разговора са пилотима и ваздухопловним особљем најавио, у изјави новинарима, боље дане за војно ваздухопловство у погледу летења и снабдевености горивом.
Гашић је, подсетивши да дуги низ година у војно ваздухоплoвство није улагано, навео да су жеља и воља пилота и њихов ентузијазам одржали потребан ниво оперативних способности тог вида Војске Србије.
Министар одбране је истакао и да ће у 2015. години том виду Војске Србије бити враћен назив Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана.
"У 2015. години пилоти могу да очекују да ће летети за разлику од 2010. и 2011, када су имали само по два и по сата налета ", рекао је Гашић додавши да су пилоти у овој години имали по 40 сати налета.
Према његовим речима, обезбеђено је и стабилно снабдевање горивом, што је у претходним годинама такође био проблем, а ваздухоплови су исправни. (zato je hvala Bogu u dezurstvu NL -16)
Гашић је напоменуо и да је једна од тема на маргинама недавног Самита Кине и 16 премијера у Београду било и питање шта мислимо о кинеским авионима у контексту могућности набавке путем робне размене.
Упитан о казнама које му је повереник за информације од јавног значаја Родољуб Шабић изрекао јер Министарство одбране није дало новинару одређене податке о војном ваздухопловству, Гашић је одговорио да никада неће да дозволи да буде одата војна тајна.
"Казнио ме је више пута, казнио ме је за нешто што је требало да казни ваљда овог који је 2008. године био министар... Ми смо дали новинару који је тражио информације онај део који не задире у државну и војну тајну", објаснио је Гашић.
Он је истакао и да Шабић "може да ме кажњава колико год хоће" нагласивши да "војну тајну нећу никада да одам ма колико то да ме кошта, јер не желим да ме сутра било ко хапси за нешто што је од државне важности".
"Моја порука Шабићу је да може да ме кажњава колико год хоће, али онај део који не може да се да (јавности) просто не може и ту прича стаје", рекао је Гашић.
Командант 204. ваздухопловне бригаде бригадни генерал Предраг Бандић је истакао да су припадници те јединице ангажовани 365 дана годишње свих 24 сата и да се, у испуњавању задатака новогодишња ноћ неће разликовати од било које друге ноћи.
"Пилоти су спремни да у пуној борбеној опреми полете у најкраћем могућем времену и одговоре евентуалном безбедносном ризику изнад Србије", рекао је Бандић.
Према његовим речима, дежурни припадници војног ваздухопловства су професионалци и одговорни људи који ће ноћас бринути о безбедности неба над Србијом.
Са Гашићем припаднике војног ваздухопловства обишли су и начелник Генералштаба Војске Србије генерал Љубиша Диковић и командант војног ваздухопловства Ранко Живак.
Mercury ::Гашић је напоменуо и да је једна од тема на маргинама недавног Самита Кине и 16 премијера у Београду било и питање шта мислимо о кинеским авионима у контексту могућности набавке путем робне размене.
Mislimo isto sto i o ruskom robnom kreditu: nema procenta - nema posla.
Za nas koji smo koliko toliko upuceni u stvarno stanje za razliku od ostataka neinformisanih ove izjave su samo da se zeludac prevrne
Nekada mi je bilo muka dok traje predizborna kampanja od gomile lazi i laznih obecanja i jedva sam cekao da prodju izbori ali ovo je sad uzasno,imam utisak da predizborna kampanja traje od 2012
Doduse ajde 2012 sam verovao,2013 se nadao a od ove godine me blago receno boli glava od praznih prica,obecanja,poluistina i lazi
Pa i taj NL je uz to sto je NL i potpuno razoruzana verzija
O naletu ne treba trositi reci
Sve je to moze biti ali nemora da znaci. Da lete zahvaljujuci ljudstvu i da moze da poleti ovo sto jeste u resursu to jeste u principu tacno, ali...
Mercury :: "У 2015. години пилоти могу да очекују да ће летети за разлику од 2010. и 2011, када су имали само по два и по сата налета ", рекао је Гашић додавши да су пилоти у овој години имали по 40 сати налета.
onih cuvenih 6-7 sati nalete bese 2004-05.
Period umiranja do 2006. pa period ozivljavanja pa sada ...
Decembar 2011.
Citat:„Наш циљ током ове године био је, и биће у будућности, да повећамо квалитет оствареног налета авијацијских јединица и тако учинимо искорак ка потпуном опоравку сопствених способности и уздизању укупне моћи ваздухопловства Војске Србије. Успели смо у тој намери и омогућили пилотима да задрже занат у рукама и способност да наменски употребе летелице којима управљају“, рекао је пуковник Бандић.
„Мада још увек није на жељеном нивоу, годишњи налет наших борбених пилота далеко је већи него што је био претходних година. Ловачка авијација остварила је десетоструко већи налет од прошлогодишњег. После дужег прекида реализована је обука за летење у ноћним условима на свим типовима летелица. Све је више вежби и стварних дејстава на полигонима. Усложњавање обуке, усмерено ка младим пилотима, донело је нови квалитет“ оценио је командант 204. ваздухопловне бригаде и прецизирао да је извршено „преко 13.000 летова и 5.000 сати налета, од чега скоро 3.000 сати квалитетног личног налета“.
Ove godine helikopterima nesto nabili nalet poplavama i onim smetovima a kasnije malo svima paradom, a pola godine se migevi suncali...
Mislim da kada bi imali uvid u prave cifre ili bar jednog dana ovi podaci o 2.5,6-7 sati ili 40 sati bi bili u stvari "sjajni"
Secam se 2005 da sam u prvoj polovini godine prakticno znao napamet svaki let iz Ladjevaca i da ih nije bilo vise od 15,uglavnom polucasovnih.Znaci u najboljem slucaju 10tak sati a tada je bilo sigurno 20-30 pilota,znaci ni pola sata za 6 meseci a mislim da se tada zvanicno baratalo cifrom od 6-7 sati i to racunajuci helikoptere i transportnu
2010/2011 se svakako krenulo silaznom putanjom u LA,posebno u slucaju 29ki koje su od tada malo pa bile prizemljene ali sam siguran da je kulminacija ove godine kada se 6 meseci nije letelo i da je verovatno prosek u LA ove godine u stvari tih 2.5 sata
Pazite,period pre 1999 se racuna kao zlatan u odnosu na onaj posle 2000te a zvanicni podaci za 1994-1997 pokazuju da je prosecan nalet bio 30 do 40 sati godisnje u lba
", рекао је Гашић додавши да су пилоти у овој години имали по 40 сати налета.
