Nabavka novih aviona za zamenu G-4 i Utva-75

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jl 15 je bolji l39 skyfox at 6 treba uzeti

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ko zna sta ce se na kraju uzeti. Da su ponudili jesu, nude i kompletan paket finansiranja itd. A da li ce se uzeti ko zna.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 23 Jul 2026 18:08

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Jos nije nista konkretno .

Dopuna: 24 Jul 2026 8:59

Ako bi gledali visenamjensku sposobnost Platforme ,
To bi definitivno bio AT 6 i ST .
SuperTucano od ranije poznat po modularnosti omogucava na istoj platformi uz mjenjanje opreme na samom aerodromu da bude avion za obuku i naprednu obuku , do izvidjacke platforme uz dugo ostajanje u vazduhu, pa do lake borbene letjelice odnosno COIN . U novije vrijeme senzori i opremi su prilagođeni isto kao i kod AT 6 za protiv dronsku borbu .
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Od opreme samo skidanje stavljanje oklopa i pretvaranje dvosjeda u jednosjed trazi remontni centar . Sve ostalo moze na aerodromu .
Prednost - multifunkcionalna letjelica gdje je prednost u odrzavanju . Ovo bi doslo do izrazaja ako bi ova letjelica koristena u vise namjena osim Akademije .

AT 6 je istih sposobnosti i mislim da je princip protivdronske borbe isti pretrazivanje pomoću optičkih senzora , koristenje 70 mm laserskih vođenih raketa .

Prednost ova dva aviona je u maloj cjeni leta , kao i dugom ostajanju u vazduhu.

L 39 također nudi isto , samo sto ima vecu brzinu , vecu cjenu leta , ali manje ostajanje u vazduhu .
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ove sposobnosti su vazne ako bi gledali da se avioni iskoriste i van Akademije , sto bi znacilo veci broj letjelica.

Turboprovi su tu opet u prednosti jer bi se u slucaju nekih dezurstava mogla koristiti privremena poletista da bi se bolje pokrile rupe u PVO protiv dronova.

Zajednicki faktor kod svih ovih aviona jeste americki motor .

Da , ako namjeravaju avione za akadeniju , mozda T6C+ texan II je najekonomičniji i funkcionalniji za Akademiju .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Privremena poletišta - zašto smatraš da su turbopropovi u prednosti? Zbog kontaminiranosti površine koja bi mogla da smeta mlaznom motoru?



Inače i L39 Skyfox može da polijeće sa neasfaltirane piste. Po ovome na šta nailazim, Supertucano treba najviše piste (dužine) za polijetanje, ako su uopšte tačni podaci koje sam gledao.

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kod nas realno 35 godina nemamo namenski podredjene eskadrile akademiji,a eto recimo da je zadnjih 20tak godina primarna namena 252ge podrska sistemu skolovanja pilota
Ona je i osnovana nekada davno kao trenazna eskadrila za odrzavanje naleta pilota van eskadrila koji su na komandnim duznostima
Kasnije su taj posao preuzimale same eskadrile gde je recimo jedno odeljenje imalo tu namenu
Eto koliko smo zblajznuli sa kadrom za 50-60 godina
Sada nam taj komandni kadar u sustini i cini eskadrile i bez njih nema letenja veceg obima
Sa te mesovite tacke gledista sasvim je realno da se nabavi neka nova tehnika sa sekundarnom borbenom namenom,sto je u sustini G4 i ozbiljno pruzao(Utva75 i Lasta su tu potpuno skromne)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"...Inače i L39 Skyfox može da polijeće sa neasfaltirane piste. Po ovome na šta nailazim, Supertucano treba najviše piste (dužine) za polijetanje, ako su uopšte tačni podaci koje sam gledao...."

Ne kazem ja da je L39 los a i reklamiran je da moze to da radi, mada kao dodtana mogucnost. A tu je najvazniji odnos nosivost / stajni trap , a za amotor stoji da je skloniji ostecenjima od Turbopropova .

Ako bi gledali pod maksimalnim opterećenjima, gleda se odvajanje i preletanje prepreke od 15 m visine .
Tu su svima priblizne mogucnosti oko 900 metara , dok je wolverine ispod 900 metara .

Samo odvajanje od piste je oko 500 m dok je opet wolverine ispod 500 m .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bas se odužio ovaj tender....ne znam za vas ali meni nije bas jasno ko ima prednost...

Zanimljivo za tucano i KC-390, možda bi mogao da padne paket sa Mi-35M...tako bi se rastosiljali krseva kiparskih, posebno što ne bi morali da radimo modernizaciju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije se odužilo, tenderi kad se rade temeljno traju i po dve godine i više.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da,tender se u sustini nije oduzio
Druga je stvar sto je stanje "doteralo cara do duvara" ali o tome je trebalo da se razmislja ranije
Pa mi smo ovde pisali pre par godina da ce situacija sa G4 da bude izuzetno losa jer je u i tako sporom procesu remonta skrajnut zbog Orla,to jest modernizacije
Uz to su se desile i dve katastrofe u kratkom razmaku
A sada na sve to dolazi povecan broj kandidata
Uz to licno smatram da je za potrebe gadjanja PVO jedinica trebalo da se nadje neko novo resenje a ne da se ugura tegljac na remont.Taj avion je van sistema obuke pitomaca
Ako misle da ljudi imaju kvalitetnu obuku i dobar nalet a ne da se razocaraju u startu,do dolaska nove skolske tehnike trebalo bi da se napravi neki aranzman i da idu van Srbije na skolovanje
Jer i nakon dolaska novih aviona ima da protekne vreme dok se ta tehnika ne usvoji,pa preobuka nastavnickog kadra...
Videli smo to i kod Laste,nisu kandidati odmah seli u njih

• 3Ovo se svidja korisnicima: bojank, rodoljub, proka89
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa sad. Ne postoji formalan tender, ali je i postojeća analiza OK. Francuzi su svakako pitani, sa Pilatusom obavljena gomila razgovora i šta je sporno? Legitimno je pogledati i druge opcije. O razlozima razgovora sa Textronom ne znamo ništa. A i da je vezano za avione, potpuno je legitimno.

Što se tiče KC390, nabavljaju ga i zemlje koje imaju bilo Spartan, bilo C295 i to ne zato što nisu zadovoljni ovima (Grčka, Portugal, Litvanija, Češka itd) nego je KC390 druga klasa sa više nego duplo većom nosivošću. A KC390 i da ga nismo direktno zvali dolazi na gledanje jer je prodavcima posao da prodaju. Opet, ne znači ništa samo po sebi. Svaka država gleda šta joj odgovara.