offline
- JackBeam
- Ugledni građanin
- Pridružio: 15 Jul 2014
- Poruke: 322
|
UTVA 75 se menja bez problema za godinu do godinu i po dana, za ukupnu cenu od nekih 7 miliona za 8 aviona masovne proizvodnje tipa Cirrus SR20 ili Diamond DA40. Cirrus godišnje proizvede više aviona nego što je Utva u poslednjih 60 godina. Uz to nije ništa skuplji, ima dosta bolju opremu, promišljen i utegnut je do maksimuma šta se pouzdanosti i niskih troškova eksploatacije (gorivo, pregledi, resursi) tiče. I uz sve to još ima i padobran. Diamond isto sve to samo nema padobran, nešto manje proizveden ali je zato vlasnik Kineska firma i pravi se u Austriji.
Američkom RV je dovoljno 25, Francuzima 20. Teško da će nama ikada trebati više od 8. A i da treba, dokupiš.
Zamena Utve 75 se rešava jeftino, brzo i bez puno filozofije, ukupno neka je 7 miliona dolara i završena priča.
Zlin i slične manufakture koje, kao i nekada Utva, prave 10-20 aviona godišnje ne bih ni razmatrao pored aviona koji su proizvedeni u hiljadama primeraka u zadnjih 20 godina. Pouzdanost i dokazanost velikoserijskih proizvoda nema cenu, ne treba se igrati životima mladih ljudi, budućih pilota, i iskusnih pilota instruktora, zbog par stotina hiljada evra po avionu, pogotovu ne u ovoj najjeftinijoj stavki u celom procesu opremanja.
To je nekih 25 časova početne obuke koja se i naziva selekcija.
Nakon nje ide osnovna obuka na Lasta V-54, to nas ne košta ništa, već ih imamo. 8 aviona iz 2016 godine sa ispravljenim problemima, da li se i prvih 6 još koristi ne znam, ali imamo ih dovoljno.
Po prošlogodišnjim izjavama Miloradovića se razmatra unapređenje sa ugradnjom dodatnih sistema, TP motorom (jeftinije, pristupačno gorivo) i povećanim letnim sposobnostima, da bi mogla čitava osnovna obuka da se izvede na ovom avionu, trenutno ne može cela zbog ograničenih letnih sposobnosti. Možda su od toga odustali i planiraju da popune tu rupu Turbopropovima.
Nakon osnovne ide napredna obuka, u kojoj se G-4 menja sa novim Turbopropom, to se već zna. Verovatno jednim iz familije daljeg razvoja Pilatus koncepta. Da li je to T-6C ili PC-21 nije bitno ni po čemu, jedan je više proizveden, jeftiniji i možda bolje ispeglan, drugi je proizvod Evropske "neutralne" države. Opet nam je dovoljno 8 aviona (pogotovo jer Lasta preuzima većinu osnovne obuke), ali neka se i uzme 12, ukupno bi koštalo oko 150/180 milona evra za 12 aviona (T-6C - PC-21).
Za 160-190 miliona evra bi se rešio ceo sistem školovanja pilota i to sa viškom kapaciteta.
Ovako bi to moglo da izgleda, američka i evropska opcija:
SR20 - Lasta - T-6C
DA40 - Lasta - PC-21
A šta se L-15 tiče:
Taj avion ne menja G-4 u običnom lancu obuke u naprednoj obuci nego bi se koristio verovatno za borbenu obuku i trenažu borbenih manevra i tehnika, umesto skupih dvoseda lovačkih aviona koji bi služili samo za prelazak. Ne, kokpit ne treba da bude isti kao kod konačnog lovačkog aviona, kod nikoga drugog nije, to je posao za simulatore i dvosede.
Po izjavama iz MO i potpisanom ugovoru sa Daso-om o modernizaciji, ovu ulogu bi možda neko vreme, možda i isključivo za Rafale, mogao da preuzme NJ-22. ("modernizacije nekih drugih vazduhoplovnih platformi koje će trebati da podrže aktivnost vezanu za nabavku Rafala. Ne samo u početnom periodu nego i kasnije")
Koristili bi se za uvežbavanje raznih borbenih tehnika u takozvanom "fighter school"-u: gađanje topom, nisko letenje u mlaznom avionu, razne tehnike i profili odbacivanja bombi, sadejstvo sa avionima i kopnenim navođenjem, izvođenje složenih misija, upotreba nišanskih sprava/kontejnera i pronalaženje kopnenih ciljeva u realnim uslovima (umesto bela kocka 20x20 metara koja blješti na poznatom poligonu), elektronsko ometanje i suzbijanje protivničke PVO, vazdušni boj i razne taktike istog itd.
Ima tu dosta toga da se vežba bez potrebe da se troše 5 puta skuplji avioni sa ionako kraćim resursima i skupljim održavanjem.
I najjača ratna vazduhoplovstva mnogo bogatijih zemalja koriste dosta starije (5-20 godina starije) i ništa naprednije avione od Orlova u ovoj ulozi, tipa F-5 i T-38, ili čak lošije tipove. Dvosedi glavnih borbenih aviona služe samo za prelazak i uvežbavanje na taj tip, ne za opštu borbenu obuku.
Naravno da bi L-15 sa odgovarajućom opremom i naoružanjem mogao da služi kao podrška i u borbenoj ulozi, u zavisnosti od neprijatelja. Ali protiv savremeno opremljenih lovačkih aviona nema šta da traži na istom nebu.
|
