FIAT 1107 "Nuova Campagnola"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ne sećam se tačno šta su trošili ovi BMW motori na boforsima, ali čini mi se da je baš bio super.
Znam da smo imali obaveznu rezervu goriva u kanisterima pa smo samo uveče palili po jedno sat vremena motor da bi uključili TV i gledali "aktuelnosti" u 19:30 ...međutim, pošto je uvek posle Dnevnika bilo nešto zanimljivo to "napajanje" trajalo je znatno duže od sata.
Mi smo bili u obavezi da jednom bar dnevno upalimo motor i da on radi nekih 5-10 minuta čisto radi preventive a ne toliko vreme, i kad smo potrošili zalihu ovi u komandi popizdili i zabranili nam gledanje TV-a što se kršilo sa "doktrinom informisanja" u JNA i obaveznog gledanja TV Dnevnika.
Ma hebeš to, bilo nekad, ne ponovilo se.

Evo jedne sličice Fiata iz peroida rata...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Oprostite, bio sam siguran da sam ovo poslao još prošli tjedan.
Mali prilog raspravi o kampanjolama:

Ovog trenutka nemam podataka o konstrukciji samog motora i karakteristikama,
ali osnovne karakteristike konstrukcije svakog vozila su:

AR-55:
a) motor naprijed
b) stalni zadnji pogon preko kardana
c) zadnji most tipa bendžo, kruti
d) lisnate opruge (gibnjevi) stražnje osovine
e) uljnohidraulicni amortizeri
f) prikljuciv pogon prednje osovine, rucno ukljucivanje
g) središnji prednji diferencijal, poluosovine sa kardanskim zglobovima (križevima)
h) mehanicka blokada (špera) razvodnika pogona
i) spiralne opruge s amortizerima sprijeda

1107 JD
a) motor naprijed
b) stalni zadnji pogon preko kardana
c) nezavisno ovješeni stražnji kotaci
d) torzione šipke stražnjeg ovjesa
e) po dva uljnohidraulicna teleskopska amortizera sa svake strane
f) prikljuciv pogon prednje osovine, rucno ukljucivanje
g) prednje poluosovine sa homokinetickim zglobovima
h) samoblokirajuce spojke poluosovina
i) torzione šipke prednjeg ovjesa s teleskopskim uljnohidraulicnim amortizerima

Iz ovog je vidljivo da AR ima konstrukciju skoro "kamionsku".
Toliko o teoriji.
Iz prakse imam mišljenje covjeka koji je vozio 1107 (ja sam je vozio samo dvaput izvan
terena, ali u normalnim uvjetima), i evo što kaže:

Ako je 1107 prazna (tj.samo vozac i suvozac), pa se na terenu ukljuci prednji pogon,
pošto je motor naprijed prednja osovina je jace opterecena a zadnja lagana, pa zadnji kraj
neprestano bježi lijevo-desno.

Najcešci kvar na 1107 je lomljenje poluosovina i homokinetickih zglobova. Razlog: na lošem
terenu (blato ili snijeg) vozac ukljuci prednju vucu. Zatim dodaje gas i pokušava se izvuci
iz toga. Pošto jedan kotac uvijek ponešto proklizne, ukljucuje se samoblokirajuca spojnica i
donekle "ušperava" pogon i izjednacava broj okretaja kotaca. Slijedeci trenutak situacija
se mijenja i proklizuje drugi kotac, a samoblokirajuca spojnica se uključuje-isključuje i opet

uspostavlja ravnotežu...
Od svega toga neiskusan vozac ne primjecuje najcešce ništa, sretan je da kako-tako se probija
naprijed. Još ako dodaje gas, okrece volanom lijevo-desno nastojeci zadržati pravac...(a ionako

više nezna u kojem pravcu stoje kotači...)
E sad, kad naide ponovno na cvrsti teren kotacima koji se prebrzo okrecu, nisu u pravcu,
a samoblokirajuca spojnica je ukljucena, nešto mora puknuti.

Danas se ovo čini smiješno, ali u vrijeme kad su 1107 uvođene, koliko je uopće bilo vozača
koji su došli na odsluženje, koliko ih je imalo ikakvo iskustvo o vožnji na terenu??
Tam 4500/5500, Fap s njuškom i AR su zakon!

mali off: pitao sam davno ima li tko tehničke podatke za FAp 2026 BS/AV i BS/T-A?
Pozdrav!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@blake....
Citat:Kamnpanjole 1107 bile su mislim tri: jedna od komandanta PVO i u vojnoj policiji.
Mislim da je bilo vise Fiat-a 1107. K-da bataljona VOJIN je imala jednu
Citat:Ispravite me ako griješim: pinzgaueri od veze i VP imali su motore od starih fiata 132
Zar u sve Fiat 1107 nije ugradjivan motor od Fiat 132? Od nekoga sam cuo ovaj podatak i ne znam da li je tacan.
Citat:mali off: pitao sam davno ima li tko tehničke podatke za FAp 2026 BS/AV i BS/T-A?
Nasao sam nesto na netu po tom pitanju i postavio u temi:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala, Cezare, s malim zakašnjenjem, jer me neko vrijeme nije bilo.
Moguće da se radi o istom motoru, provjerit ću, to sam dodao samo kao napomenu da su postojali benzinski motori u vozilima JNA koji su trošili isključivo super-98, te da je to gorivo bilo u upotrebi ( u miru).
Prelazimna stranicu s fapovima!
Pozdrav

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije lose vozilo pored navedenog sa slika mi smo imali jos jedan hard top koristen kao MKSK mala stababna kola . Ali zato dobro vozilo ali ni Ar-55 nisu bili za bacanje mislim ako bih sredili da bi jos mogli da nam posluze u vojsci

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

girici ::Nije lose vozilo pored navedenog sa slika mi smo imali jos jedan hard top koristen kao MKSK mala stababna kola . Ali zato dobro vozilo ali ni Ar-55 nisu bili za bacanje mislim ako bih sredili da bi jos mogli da nam posluze u vojsci

Ih prijatelju, imaš AR-ki koliko hoćeš još na upotrebi u VS i piče ko prave ko da su taze iz fabrike sad izašle

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ljudi ovde mogu samo da kazem da je se jedan major, koji je bio komandant diviziona u kojem sam ja sluzio, vozio u takvoj jednoj kanti i njegov vozac je bio jedan moj dobar drug u vojsci, Sasa zvani Sale, brate ta kampanjola se cula kada je bio na ulazu u kasarnu na KPS-u a ja sam bio u Panteleju, po velicini druga kasarna u VJ, jedino je veca na Topcideru gde je garda.

On kada je dolazio u kasarnu, znali smo tacno da je to nas major, ta kanta se toliko cula i brujala, pa kada prodje pored tebe a Sale mu da malo jaci gas, usi te zabole.

Inace je bila sva podrndana a major je voleo i sam da je vozi a on kada je vozio, svi smo skakali i vikali "Bez u kraj", covek mogao ladno da nas zgazi. Sta ces imao geler u glavi, izgleda da mu je zamenjivao mozak

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U poslednja dva broja Arsenala (specijalni prilog časopisa Odbrana) u nastavcima izašao je tekst autora Aleksandra Radića o vojnim terenskim vozilima u JNA.
Ono što je interesantno a tiče se vozila Fiat 1107 jeste da je autor zahvaljujući dobrim izvorima informacija podrobno objasnio kad i kako su uvedene "kampanjole" u naoružanje JNA.

Autor kaže sledeće...(malo ću skratiti tekst i napisati najbitnije)
Citat:
U Fiatu su 1974-te lansirali model 1107AD pod nazivom "Nova kampanjola" (Nuova Campagnola).
Kao univerzalno terensko vozilo 1976 ulazi u naoružanje italijanskih OS pod oznakom AR-76 a od 1979-te i usavršeni model AR-79.
.
Vozila su se izrađivala sa platnenim i čvrstim krovom.
Još 1966-te u JNA je počelo da se razmišlja o nabavci novog terenca i već 1968-me Zastavi je poveren razvoj vozila kategorije 0,75 t.
Pošto je razvoj bio otežan, korisnik "nestrpljiv" 1973-će započet je razgovor sa Fiatom o nabavci licence za model 1107..
Posrestvom Zastave uvezeni su prototipovi za verifikaciona istraživanja u Tehničkom opitnom centru KOV-a koja su trajala od 1974-te do 1976-te.
Ispitivanja su pokazala da 1107 pati od mnogih nedostataka ali da može da se uslovno prihvati u JNA tako da se tokom serijske proizvodnje uklone ti nedostatci.
Tek kada su na vozilo ugrađena sredstva veze i posle prvih iskustava iz jedinica sa ovim vozilom, odustalo se od nabavke licence za dalju proizvodnju.
Međutim, do tada je iz italije uvezeno ili sklopljeno u Zastavi ukupno 2532 komada vozila pod nazivom FIAT 1107JD tj. FIAT-Zastava 1107JD.

Model sa sredstvima veze imao je oznaku 1107JD-V i ujedno je imao ulogu malih štabnih kola (MkŠk).

Nikada nisu dosegli popularnost starijeg modela AR-55 jer su u poređenju sa njim bili nepouzdani i doslovce "mekani", skloni kvarovima posebno u terenskim uslovima (onim najbitnijim za šta su namenjeni) i osetljivi na udarce zbog tankog lima.


Eto, ovim se priča o FIAT-u 1107 završava - sve ono što nije bilo jasno razjašnjeno je ovim tekstom. Tačnije, saznali smo koliko ih je uvezeno, zašto nisu bili kvalitetni i zašto su povučeni.
Međutim, ovo mi sve deluje da je neko uzeo dobre pare za posao sa Fiatom jer iako se znalo da 1107 nije dobar i pored zahteva za poboljšanjem koji očigledno nije ispunjen, JNA tj. država koja je kupac nabavlja preko 2000 vozila a to je složićete se itekako velika cifra za "mačku u džaku"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta bi sa "Indirom" ? To me bas kopka. Bas prvi put cujem za to. Ima li neka slicica ?