FIAT 1107 "Nuova Campagnola"

3

FIAT 1107 "Nuova Campagnola"

offline
  • Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 25611
  • Gde živiš: I ja se pitam...

zak280173 ::Sta bi sa "Indirom" ? To me bas kopka. Bas prvi put cujem za to. Ima li neka slicica ?

http://www.autobat.rs/forum/viewtopic.php?t=1944&a.....920928f84b

Inače, još tragam za slikom. Negde će se , u nekom starom ''Frontu'' pojaviti sigurno.

Dopuna: 01 Jul 2008 8:31

Evo nešto slika. E, sad - pošto je to bilo pre trideset i više godina, meni je slika tog džipa malo i izbledela u sećanju, što se tiče detalja. Nisam siguran da li je cela bila čvrste konstrukcije ili je krov bio platnen. Za onu u našoj kasarni znam sigurno da je bila luksuzna varijanta''. Ove fotke me najviše podsećaju na taj model. Kad odbacite ''kicoške'' detalje, ostaje ono glavno. Svejedno, voleo bih da neko nadje u tadašnjim vojnim novinama neku sliku.








Ova treća me najviše podseća na taj model, mada su ovi postovani modeli na bazi ''Vilisa''.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 35511
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Ne mogu da nađem prethodni broj Arsenala gde je opisana Mahindra i Indira - ajde ako neko raspolaže tim brojem neka napiše onako uprošteno deo teksta o njima.

NAPOMENA-nemojte skenirati tekst jer nemamo dozvolu autora a i nije propisno !!!



offline
  • Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 25083
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

Mahindra
Indijska fabrika "Mahindra & Mahindra" proslavila se decenijama dugom masovnom prizvodnjom džipa i derivata sa dizel motorima. Krajem pedesetih godina, u vreme kada je stvarana samostalna država Indija, suvlasnik firme K.C.Mahindra, u ulozi šefa državne snabdevačke misije, susreo se tokom zvanične posete SAD sa Barnijem Rosom. Iz tog razgovora rodila se namera da džip postane vozilo na kojem će se zasnivati motorizacija nove države koja se nije mogla pohvaliti razvijenom mrežom puteva. Samo su terenska vozila mogla da se koriste na lošim putevima i dođu do udaljenih oblasti Indije.
Mahindre su se proizvodile od 1949. u velikim serijama. Na Balkan su došle kao deo barter posla - terenskim vozilima plaćeni su proizvodi "made in Yugoslavia" - 215 brdskih topova kalibra 76mm B1. U JNA su korišćene Mahindre izrađivane na bazi SJ3V i model sa produženim razmakom osovina SJ4, kakav se izrađivao samo u pomenutoj indijskoj firmi. U dokumentima JNA produženi terenci su ponekad nosili oznaku nastalu zbrajanjem dve oznake - SJ34.

autor teksta : Aleksandar Radić

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 35511
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Fiat 1107 - Parada 85...



offline
  • Pridružio: 28 Okt 2007
  • Poruke: 825

Zastava AR-55

Zastava AR-55, ½ t, 4x4, je terenski automobil domace proizvodnje, izradjen po licencnoj dokumentaciji FIAT. Pogoni ga cetvorotaktni Otto motor. Vozilo je sa pogonom na sva cetiri tocka, pri cemu se prednja vuca ukljucuje po potrebi, sa uredjajem za blokadu diferencijala u zadnjem pogonskom mostu, sto znatno povecava prohodnost vozila po raskvasenom terenu, kisi i ledu. Menjac je klasicnog tipa sa cetiri brzine napred i jednom nazad, stim da prva brzina nije sinhronizovana.

U zavodima Crvene Zastave izvrsena je montaza 162 primerka ovog vozila od uvezenih delova. Stratesko partnerskvo sa FIAT-om iz Torina potpisano je 1954. godine i potom je otpocela proizvodnja prvog terenskog automobila u zemlji “Zastava AR-55”. Vozila posle 1965. godine izradjena su sa radio zastitom. Osim osnovnog tipa (namenjenog za prevoz ljudstva i manjeg tereta) na vozilo su za potrebe JNA ugradjivane karoserije razlicitog tipa i namene: za uredaje veze, za prevoz ranjenika i bolesnika, za potrebe vojne policije, za uredjaje ABHO. Proizvodnja ovih vozila prestala je 1970. godine.

Karakteristike:
Ukupna tezina vozila 1430 kg.
Duzina vozila 3866 mm.
Sirina vozila 1655 mm.
Visina vozila 1830 mm.
Broj cilindara 4 – L
Radna zapremina 1901 ccm.
Snaga motora 41.2 kW
Broj stepena prenosa 4
Dimenzije pneumatika 7 x 16
Broj setista 6













offline
  • zoro+ 
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 11 Feb 2006
  • Poruke: 912

Ne znam da li ste upuceni, ali italijani su vec napravili novu Kampanjolu, sa istim imenom...

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 35511
  • Gde živiš: ovalni kabinet

zoro+ ::Ne znam da li ste upuceni, ali italijani su vec napravili novu Kampanjolu, sa istim imenom...

To je ova makina Wink

http://www.mondomotoriblog.com/tag/Campagnola

offline
  • zoro+ 
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 11 Feb 2006
  • Poruke: 912

Verziju massif je kupila italijanska civilna zastita.
Ja sam video na paradi verziju na kojoj je pisalo Iveco Campagnola, odnosno ovo vozilo
http://www.autobild.de/ir_img/59887822_de92b97d2a.jpg
Ali u sustini to je to vozilo...

offline
  • Pridružio: 07 Nov 2007
  • Poruke: 8384
  • Gde živiš: Ravni Banat

Тај Ивеко је у суштини стари Лендровер (или Дифендер, ако вам је тако драже). Ивеко је... не знам шта урадио са шпанском фирмом која је правила лиценцно Ленд Ровере, па сад има ту платформу на коју је поставио свој мотор, ваљда мостове и још којешта. Ентеријер је нови, мало промењен екстеријер и то је све. Било ако било, закључак оних који су га озбиљније тестирали је да је то Ленд Ровер старе генерације и да је малкице скупљи од онога што пружа. Али сигурно је то да "пуца" на део тржишта (чврсти, спартански теренци) на коме нема пуно такмичара (поменути Ленд Ровер, руски УАЗ и можда још понеки модел).

offline
  • Pridružio: 28 Okt 2007
  • Poruke: 825

Zastava - FIAT 1107 JD

Zastava FIAT 1107 JD 4x4, pogoni cetvorotaktni Otto motor, vozilo je sa pogonom na sva cetiri tocka, pri cemu se prednja vuca ukljucuje po potrebi, sa uredjajem za blokadu diferencijala u zadnjem pogonskom mostu.

U periodu od 1960 do 1980. godine, pokusan je razvoj terenskog automobila kategorije 0,75 tona, putem licencnog programa Zavod Crvena Zastava – FIAT 1107 JD koji je pokrenula Saobrascajna uprava 1969. godine.

Pokusaj sa vozilom FIAT nije uspeo jer mu karakteristike i pored nekoliko modifilacija nisu zadovoljavale postavljene zahteve u pogledu nosivosti, izvodjenja nadgradnje, samonosece karoserije i pouzdanosti, pa se od razvoja i nabavke novih vozila ovog proizvodjaca odustalo.

Za potrebe JNA od 1979. godine ukupno je uvezeno 2.532 vozila ovog proizvodjaca, kada je i prestala aktivnost oko otkupa licence i dalje nabavke ovog vozila, s tima da se i danas na upotrebi u jedinicama MO i Vojske Srbije nalazi vise od 250 komada ovih vozila.


Karakteristike:

Ukupna tezina vozila 1630 kg
Duzina vozila 3775 mm
Sirina vozila 1580 mm
Visina vozila 1954 mm
Broj cilindara 4 – L
Radna zapremna 1955 ccm
Snaga motora 55 kW
Broj strepena prenosa 5
Dimenzije pneumatika 7.00 x 16 C8PR
Broj sedista 6+1
















Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1403 korisnika na forumu :: 34 registrovanih, 6 sakrivenih i 1363 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., amaterSRB, babaroga, Bokiboks, BSD, CikaKURE, darkangel, debeli, DPera, Georgius, hologram, Karla, kuntalo, Lukaaa, Marko Marković, Mi lao shu, milenko crazy north, milimoj, Milometer, milos.cbr, opt1, procesor, raptorsi, Skywhaler, Srle993, Sumadija34, suton, TheBeastOfMG, Toper, Trpe Grozni, vasa.93, voja64, zlaya011, Zoca