Samo opušteno i veselo.
Sad je u Dnevniku bio šou program i oko aerodroma u Nišu.
Dopuna: 20 Apr 2018 12:23
Tako a ne da neki partijski moljac vodi aerodrum
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Samo ozbiljni manageri i profesionalno rukovodstvo koje postavi država dolaze u obzir.
Reče čovek iz vlasti. Šteta što to nije izjavio na sastanku stranke pre koncesije NT. Samo tamo ne sme da mudruje o ovakvim temama ali zato svojim sugrađanima on da objasni stvari o aerodrumu za vazduplohove.
Kaže premijerka da prati ovaj serijal i da će se izjasniti o istom kada se završi.
Pošteno i hrabro, ima muda za razliku od nekih muških kolega.
Mada, ne znam šta pametno može da kaže posle svega viđenog, možda je bolje da ćuti, kao i ostali iz prilično dugačkog spiska.
Nama ostaje da se nadamo da se ova "sjajna" partnerska kompanija neće povući i iz poslednje države u Evropi, ali ne zbog toga što posluje dobro već zbog toga što posle tog čina nećemo imati više od dva-tri aviona. Onda ćemo verovatno razmatrati i vraćanje u saobraćaj one Karavele iz muzeja.
U suštini, bilo je ipak bolje da ugasimo JAT nego da guramo pare Arapima u džep, a možda i nekim njihovim ... muvama.
Otkrića Insajdera iz serijala Srpsko-arapska posla o Er Srbiji bila su tema u Skupštini Srbije. Na pitanje poslanice Tatjane Macure odgovarali su premijerka Ana Brnabić i ministar unutrašnjih poslova Nebojša Stefanović.
"Građane niko ne bije po ušima da putuju Er Srbijom"
Citat:Brnabićeva je kazala da građane niko ne tera da putuju Er Srbijom i demantovala da je reč o bilo kakvim katastrofalnim rezultatima.
"Kao da neko grđane bije po ušima da se putuje Er Srbijom", navela je premijerka.
Premijerka je upitala i kako sada građanima nije dobro, ističući da je Er Srbija ostvarila porast broja putnika od oko 90 odsto. "U dva meseca ove godine imali smo 631.000 putnika, što je povećanje od tri odsto. Raduje nas i kargo povećanje od 21 odsto. Imamo letove za Teheran koje obavljaju dve iranske avio-kompanije. Od tridesetak avio-kompanija, a naročito od 'Er Srbije' očekujemo mnogo lepih iznenađenja", rekao je Vlaisavljević.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Nije da nije u pravu. Bar danas svako ima pravo i mogucnost izbora. Ako ti se ne svidja, letis onom kompanijom koja ti se svidja ili vise svidja. Budimpesta i Temisvar su blizu, ovima sa juga i istoka Srbije Sofija je preko plota. Znaci, najblaze receno, alternativa postoji.
Meni se recimo ne svidja i u poslednje vreme letim drugim kompanijama. Kada mi bude opet pasovala usluga, a tu mislim primarno na odnos cene i dobijenog, letecu njima i to je to. Nema ljutnje.
Ocigledno je da ljudi lete, cim i dalje toliko samaraju sa cenama. Kada broj putnika bude opao 30%, a mislim da ce to biti u prvim godinama posle preuzimanja aerodroma, verovatno ce promeniti politiku ili ce ugasiti kompaniju ili cemo opet imati Jat, sto je opet malo teze danas, zbog zakonskih regulativa Evrope itd.
Ekonomija
Etihad povlači svoj menadžment iz Er Srbije
Etihad ervejz će u narednim danima objaviti da neće obnoviti menadžerski ugovor sa Er Srbijom koji ističe na kraju ove godine, preneo je danas specijalizovani portal Eksjuevijejšn (Exyuaviation).
6Piše: A. M.11. juna 2018. 23.07
To znači da će svi najviši rukovodioci srpsko-arapske aviokompanije biti povučeni, a da će upravljanje Er Srbijom ponovo biti prepušteno Vladi Srbije. Očekuje se da će Etihad zadržati svoj vlasnički udeo od 49 odsto u zajedničkoj kompaniji.
Nakon što su Vlada Srbije i avio-prevoznik iz Emirata sklopili ugovor po kojem je Etihad postao suvlasnik nekadašnjeg Jata, dogovoreno je i da u narednih pet godina firmom na osnovu menadžmentskog ugovora upravlja Etihad. Taj ugovor ističe 1. januara 2019. godine, ako do tada ne bude obnovljen, a Etihad je već propustio rok u kojem je trebalo da traži produženje ugovora da je hteo.
Istekom ugovora, Er Srbija će ostati bez generalnog direktora, finansijskog i operativnog direktora, kao i drugih rukovodilaca.
Kako prenosi Eksjuevijejšn, povlačenje Etihadovog menadžmenta koincidira sa odlukom da se u januaru vrati upravljanje prihodima i planiranje linija iz Abu Dabija, gde se te odluke sada donose, u Beograd.
Ovo može ukazivati na to da je Etihad još pre nekog vremena odlučio da ne želi više da upravlja Er Srbijom.
Podsetimo da je kompaniju krajem prošle godine napustio generalni direktor Dane Kondić, koji je Er Srbijom upravljao od njenog osnivanja, a da je prethodno iz Etihada praktično oteran dugogodišnji direktor Džejms Hogan, kreator neuspešne strategije ulaska u posrnule evropske avio-kompanije. Er Srbija je već duže vreme na oštroj silaznoj putanji, uz velike gubitke koje pokrivaju državne subvencije, snižavanje kvaliteta usluga (bez hrane i pića u osnovnim tarifama) i tiho otkazivanje narudžbine 10 novih aviona erbas A320NEO, koji su pre par godina gromoglasno najavljivani.
Ako sam dobro razumeo, Etihad ce zadrzati 49% vlasnistva nad kompanijom, koje je "kupio" za kredit koji je dao AS u iznosu od 40 miliona $, a povlaci se iz menadzmenta...
Citam danas da su prodali 10 nekoriscenih CFM motora za Boeing 733. Kraj godine je iza coska, valja namaci profit.
Nadam se da je sada jasnije na sta mislim kada kazem da se ovde precenjuje uticaj stranaca, za razliku od domace gluposti. Sa strancima bi se nekako i izborili, ali najgore se izboriti sa samim sobom. Kod nas, prakticno nemoguce. Sami sebi smo neprijatelj broj 1!
Ајд да мало досолим. Прекјуче сам се вратио из Москве. Нажалост, и тамо и овамо летео сам Ер Србијом јер није било бољих веза (и ове су биле одвратне).
Најкраће речено: ми смо постали такве пропалице и бедници, да је то тешко речима описати! Седим на једном од бројних московских аеродрома и подешавам сат према летовима (којих је сваких деведесет секунди, замарајуће тачно). Онда ''наш'' авион касни пола сата. Ладно. Наравно, од извињења ништа.
А у авиону...трансфер блама. Стјуардесе су љубазне отприлике као и медицинске сестре у Медицини рада. СВЕ се наплаћује!! Чаша воде (извините на изразу ''чаша'', пошто је то онај мали пластиканац у који стане можда пола чаше ''столоваче'') кошта 180 динара!! При том су карте, наравно , за преко 30 процената скупље него Аерофлотове ...у коме се добија, као и до сада, бесплатан сендвич, два пића и вода. Ко жели, може после тога и да наручује виски и плати, што је ОК. Код нас се наплаћује и чаша воде. Наравно да нисам хтео да узмем. Каже ''стјуардеса'' - ја сам сипала, шта сад да радим? - Проспите је себи на главу када сте постали такве пропалице да наплаћујете и воду, а видим, имате и лепе године (стварно нека матора била), па можете да се сетите и ЈАТА који у односу на овај ''Крстић и син'' делује као научна фантастика. Успут, једну жену са штапом (теже се кретала) дигли су са седишта које је на излазу за опасност) са објашњењем да би могла да угрози евакуацију путника...а она их је скромно питала - а ја онда треба, као инвалид, да изађем последња?...
ПС
И да не заборавим - предложио сам им (на опште задовољство тог дела авиона који је могао да ме чује, а био сам гласан) да уведу баба - серу! Што да не? Кењажа на високом нивоу - па то мора да се плати...Не знам како се тога нису раније сетили па морам да их ја инспиришем...
ПСС
Повратну карту Москва - Синферопољ - Москва платила ми је Влада Руске Федерације. Превозник? Урал ерлајнс. МИслио сам - ови баш шкртаре кад сам добио овог превозника...Али: у авиону све по жељи, и колико год хоћеш! Сендвичи, пића по вољи...Наравно, нико се није иживљавао, било је за све. И сви су, наравно, били задовољни. Као некада у ЈАТУ.
Понављам - постали смо такве пропалице да је то видљиво тек кад одеш ван ове земље. О томе кога сам затекао на екрану када сам укључио телевизизор по повратку, да не причам - истог оног који ме је и испратио Ваљда није ни ишао кући...али то је већ дубоки ОТ (који наравно има теоријске везе са овом темом)....
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
