AirSerbia

• 1Ovo se svidja korisniku: babaroga
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sall ::
AS nije u nok daunu? Jel mi zivimo u istoj drzavi?

Davati pare SVOM avioprevozniku ili placati DRUGIMA? Ako AS smatras svojom zbog toga sto pise Srbija, ondaK ok. Ja gledam po tome gde i kome odlaze pare, a to svakako nije Srbija.

Sto ce tice te gluposti kako se povecala vrednost aerodroma... Pa koliko je to skocila vrednost aerodroma, a koliko je direktno para ulupano u AS + oprosteno dugovanja istoj toj AS? Sve to sto smo dobili na vrednosti aerodroma, krvavo smo platili na drugoj.
Ali... To je ok. Air Serbia je nacionalna aviokompanija i red je da joj se pomogne. Dok istom tom kompanijom upravljaju stranci, koji, onako usput, pare iznose napolje. Ali koga to briga, samo nek je nacionalno.
Stanje je lose ali nije nokdaun. Neki od nas prate malo duze pricu u civilnoj avijaciji pa se dobro secamo sezone '13 dok je postojao Jat pa znamo sta je nokdaun.
A to je kada su ti enormna kasnjenja jer ne mozes da osposobis avione za letove, kada u zadnji trenutak lizujes prastare 737 jer nemas drugog izbora, kada masovno otkazujes letove, kada na kraju krajeva dugujes enormnu cifru (za tu kompaniju) od preko 160 miliona (pre dolaska Etihada).
Ako hoces uzivo da gledas nokdaun pogledaj Montenegro, uz malo truda naci ce se i koliko duguju i problem sa osobljem i flotom.

Vraticu se sa pricom o nokdaunu kada izadje ovogodisnji izvestaj za AS, pa da nastavimo diskusiju u kakvom je stanju kompanija zavrsila 2017 godinu.

Sto se tice vlasnistva.
AS je akcionarsko drustvo gde 51% akcija ima Republika Srbija, dakle ona je vecinski vlasnik (statut)
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sto se tice vrednosti aerodroma trenutno imamo samo Vucicevu procenu koju ne mozemo prihvatiti u ozbiljnoj diskusiji kao cinjenicu jer je on politicar, sacekajmo da cujemo vrednost. Ono sto pak mozemo da uradimo je sledece:
proveriti koliki su profit, broj putnika, kargo, broj sletanja na aerodrom za 2013 i 2017 godinu i videti razliku. E tada i pored svih otpisa za AS koje potenciras bice ti jasno da je aerodrom profitirao sa dolaskom AS.

No dobro, ja ne moram biti u pravu ali bih voleo da mi objasnis kako su to stranci izneli pare, na koji nacin i slicno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To sto ti pricas o Jatu i tom periodu nije bio nok daun, vec tehnicki nokaut, samo sto ti to ocigledno ne zelis da vidis. A meni to mnogo ne smeta.

Srbija je vlasnik AS 51% samo na papiru. Da je iz raznoraznih razloga mogla, uvalila bi im 120% Jata, nego smo silom prilika bili prinudjeni da prodamo samo 49%. No, to nas nije sprecilo da im prepustimo kompletno upravljanje firmom, uz uslisenu molbu da nas ipak ne ogranicavaju toliko u zaposljavanju botova. A i liniju za NY su ispostovali. Videcemo kako ce se to zavrsiti. Skoro da sam siguran da ce je vlast braniti zivotima. Naravno, ne njihovim...

Sto se tice aerodroma. Da ponovim jos jednom. Kada bude potpisana koncesija i kada cujemo za koje pare je to uradjeno, voleo bih da na jednu stranu stavimo razliku u ceni aerodroma 2017 i 2014 i ranije, a na drugu sve ono sto je drzava Srbija, tj. ti, ja i svi mi investirali u AS i njen kratkotrajni razvoj. Pa da vidimo sta smo mi to dobili i koliko nas je to kostsalo.

I jednu bitnu stvar treba imati u vidu... Te pare koje drzava Srbija inkasira od koncesije aerodroma, to apsolutno ne znaci da je ta cifra i krajnja. Jer moze da se desi da aerodrom nema ugovorom predvidjen rast, pa onda drzava Srbija to mora da nadoknadi koncesionaru. Takav je recimo slucaj u Zagrebu, te ne vidim ama bas niti jedan razlog da kod na bude drugacije.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sall ::... nego smo silom prilika bili prinudjeni da prodamo samo 49%. No, to nas nije sprecilo da im prepustimo kompletno upravljanje firmom...

Bas bez veze. A mogli smo da nastavimo da onako lepo upravljamo JATom i dalje, samo nam ne dadose ovi novi suvlasnici...

Bas je ovaj kapitalizam komplikovan i nemilosrdan.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Sall, ray ban11, darkangel, sasans23, Thunderlion
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Odličan posao odradili spotteri iz Toronta

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Er Srbija do daljeg odlaže liniju za Ženevu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 5Ovo se svidja korisnicima: Luka, bojank, sremac983, stalker, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Јуче сам купио карту за Крим. Уместо да идем на Истанбул, па Симферопољ (што је око 1600 км укупно), морао сам на Москву (две хиљаде и сто км) па онда за Крим (унутрашњи саобраћај), још толико...И назад, наравно.
Повратна карта за тих осам хиљада километара је 44.000 динара! Преко ''Аерофлота'', директно, наравно. Када сам тражио преко ''Ер Србије'', само до Москве карта је скоро 35.000 ! Дакле, ми смо јајаре, муваре, ваћароши, сецикесе, муфљузи, итд...

Трипут сам питао љубазну продавачицу у ''Аерофлоту'' да није погрешила у рачунању.

• 1Ovo se svidja korisniku: Sirius
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rekoh već, povratna karta do Praga 500€, ATR-om.
Još smo daleko od Low cost kompanije.

• 1Ovo se svidja korisniku: darkangel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

boyce ::Er Srbija do daljeg odlaže liniju za Ženevu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Neće kompanija da uloži novac da bi vratili prizemljeni Boeing 737 u letno stanje. Pored njega još dva aviona mogu da se srede za čartere, ali očigledno nema interesovanja ili zdravog razuma.
Ponavlja se priča od pre 10-ak godina kad su ispravni 727 rashodovani i rasečeni jer nisu bili "rentabilni".

Sale ::Rekoh već, povratna karta do Praga 500€, ATR-om.
Još smo daleko od Low cost kompanije.

AS nije low cost kompanija, niti će biti.

• 3Ovo se svidja korisnicima: sremac983, Georgius, boyce
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sale ::Rekoh već, povratna karta do Praga 500€, ATR-om.
Još smo daleko od Low cost kompanije.

Ne, tu smo, po svemu osim po ceni.

• 1Ovo se svidja korisniku: babaroga
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sirius ::Јуче сам купио карту за Крим. Уместо да идем на Истанбул, па Симферопољ (што је око 1600 км укупно), морао сам на Москву (две хиљаде и сто км) па онда за Крим (унутрашњи саобраћај), још толико...И назад, наравно.
Повратна карта за тих осам хиљада километара је 44.000 динара! Преко ''Аерофлота'', директно, наравно. Када сам тражио преко ''Ер Србије'', само до Москве карта је скоро 35.000 ! Дакле, ми смо јајаре, муваре, ваћароши, сецикесе, муфљузи, итд...

Трипут сам питао љубазну продавачицу у ''Аерофлоту'' да није погрешила у рачунању.
Ne, MI nismo to ali MI kao drzavljani ove drzave najvise volimo da pljunemo po njoj ili nekom njenom delu pa makar to bilo i njena aviokompanija.
MI najvise volimo da pricamo o stvarima koje ne poznajemo pa bilo to civilna avijacija ili izbor selektora u fudbalu.
MI kada se nadjemo u nekoj stranoj drzavi cutke prihvatamo sve, ma kako glupo i nepotrebno bilo dok u svojoj drzavi ni osnovna pravila ne postujemo.
Eto to smo MI.

A sada da vam pojasnim kako stvari funkcionisu.
Za Krim od dogadjaja 2014, godine lete samo ruske kompanije tako da se mora presedati u Rusiji. Da ste uzeli dve posebne karte preko Aeroflota ne biste jeftinije prosli cak je sasvim moguce da bi prosli skuplje nego da ste leteli Beograd Moskva sa Air Serbia-om a onda Moskva Simferpolj sa Aeroflotom. Kod vezanih letova je uvek jeftinija karta kada se leti sa istim prevoznikom.
Da ste pitali ljubaznu prodavacicu za cenu leta Beograd Moskva videli bi koliko bi vas kostalo.


Sale ::Rekoh već, povratna karta do Praga 500€, ATR-om.
Još smo daleko od Low cost kompanije.
Avio kompanija ne postoji da bi onaj koji kupuje kartu prosao jeftinije vec da zaradi novac.
Kome je skupa AS hvala Bogu moze da leti sa Hajnanovim A330, no imam utisak da bi i to bilo skupo za takve ljubitelje avijacije.