MMRCA za IAF

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mislim da su ovi avioni primarno potrebni da odrze brojnost skvardrona koji su opremljeni migovima 21 i veoma brzo se smanjuju bez obzira na modernizacije.

a i neko je ovde vec pisao da u indiji vladaju razliciti klimatski uslovi i da isti avion ne zadovoljava potrebe.

i moje licno misljenje je da indija zeli da dodje do tehnologije "zapadnog" porekla kako bi osamostalila svoju odbrambenu industriju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa daj da im damo koji orao i g4 da steknu jos malo iskustva nece da skodi...

i lastu da im utrapimo za obuku tamo gde im je klima slicna nasoj....

i tada kada vide kako smo u stanju da improvizujemo i da odrzavamo ovo nase da leti ima da prokomentarisu kako mi srbi nismo normalni i ima da poniste tender....

ako hoce da ukrstaju tehnologije kao gene neka lepo uzmu super hornet pa neka ih ukrste sa suhojima i na kraju ce finalni proizvod nositi oznaku super suhornet f1830mki.....

stvarno mi postaju tragikomicni i pored toga sto svi znamo da zele najbolje sa svih strana ali ga posteno preterase....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobar video.

http://www.youtube.com/watch?v=QXuR60Zm1eI

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

IAF to Conduct Flight Tests on Gripen Fighter
26 March 2010
http://www.airforce-technology.com/news/news80534.html

Dopuna: 28 Mar 2010 21:59

Sweden's Gripens head for AFS Jaisalmer
http://www.hindu.com/2010/03/23/stories/2010032355522200.htm

Citat:The officials confided that four of the five aircraft in the MMRCA competition faced problems starting up in the rarefied atmosphere of Leh, and the IAF had to ask the manufacturers to undertake modifications in the aircraft's fuel systems.

Koji bi to mogao biti jedini od 5 da je hteo nakon sletanja i gasenja motora ponovo starovati?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Leonard

Gripen.Odgovor je logican,jer je navedeno da je sve to zbog

rarefied atmosphere of Leh


a Svedjani imaju slican problem u svojoj drzavi.Motor F404 za Gripen je preradjen,i to upravo dovod goriva,i sistem za startovanje.To je normalna praxa kod Svedjana za sve borbene avione,jer su im uslovi eksploatacije takvi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto bi Svedjani imali takve probleme? Leh je kod Himalaja zar ne?

Najvisi vrh Svedske je oko 2km, a Leh je na iznad 3km.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gripen je tek poslat na testiranje kada su saopstili da je 4 aviona "palo" na testu. Kako moze onda Gripen biti logican odgovor? U pitanju su ekstremni uslovi - visina i niska temperatura.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ Mean

atmosferski pritisak je strasno nizak u sev. Svedskoj,dakle to nema veze sa visinom toliko koliko mislis.....a ako nije Gripen onda nije ni Super Hornet,koji je vec isproban i koristen u takvim uslovima......za ostale ne znam

@leonard

izvinjavam se nisam znao,ne pratim sta rade Indijci vise sa avionima,davno sam izgubio nit.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo citiracu deo koji pojasnjava u kojoj se fazi nalazi Gripen:
Citat:Having gone through a week of performance trials — including a demonstration of air-to-air refuelling and flying manoeuvres — by the IAF's specifically designated MMRCA team here, two Gripens will now complete the remaining part of their flight tests over Pokhran and Leh before heading for the AFS Jamnagar and then to an air base in Sweden.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Leonard

ma u redu je to,ja samo kazem mean-u da atmosferski pritisak najvise ima efekta na to,ali da nije vezan samo za nadmorsku visinu.Kao npr. superkrstarenje.Gripeni superkrstare u Svedskoj,to svi znamo.Ali ovde ne bi mogli.A nadmorska visina moze da bude ista npr. 3000m.Vazduh je redji,manji je pritisak,pa je to moguce.Ali to sa sobom povlaci neke probleme od kojih je napoznatiji taj sa startovanjem motora.Zato odmah spomenu Gripena,jer on sigurno ne pati od takvih boljki.