S-25 Berkut / SA-1 Guild; S-50; S-100; V-400 Dalj

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još jedan detalj koji pokazuje koliko su rakete kompleksan proizvod i o koliko sitnih detalja treba voditi računa da sve to u sklopu funkcionira kako treba.
Zaštitna navlaka, da se ne izrazim drugačije jelda, za pitot-cijev.



Kako raketa treba duže vrijeme biti u dežuri na startnoj poziciji i spremna cijelo vrijeme, otvor na pitot cijevi je zaštićen od atmosferija jednim sklopom koji u sebi opet naravno ima piropatron (u ovom slučaju dva iz razloga sigurnosti) i sve to je samo još jedna karika u lancu lansiranja. Ako zataji ova navlaka, lanac je prekinut i raketa se neće lansirati, a bombardirovšik dolazi.

• 2Ovo se svidja korisnicima: zoran MKD, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da nije taj dim iz turbine za pogon generatora , vidjeli smo već na S-200 da je turbina vrtila generator i hidro pumpu , ovdje nema hidraulike ali treba dosta struje.

Inače crni dim nastaje kad se proces vodi sa viškom goriva , atomi vodika poberu sav kisik , a ono što preostane se veže sa ugljikom u monoksid. Tako da je temperatura izgaranja niža , ta mješavina monoksida i vodene pare je povoljna za stvaranje brzog mlaza na ulazu u turbinu jer je mala molekularna masa , kasnije na ispuhu kad padne temperatura i tlak, molekule monoksida nisu stabilne i spajaju se dvije molekule CO+CO = CO2+C u molekulu dioksida i ugljik . Taj ugljik kad uđe u glavni mlaz motora se zapali i izgori tako da je pojava tog crnog traga samo kod lansiranja .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ova raketa nema tu dodatnu turbinu. Malo mi je nejasno, hidraulike nema, sve je pneumatika, struje treba naravno, ali ne nađoh nigdje nikakav generator-istočnik pitanija.



Dva su odvodna ispuh cjevovoda iz turbine, to je sigurno. Vjerovatno iz čisto konstrukcijskih razloga, raspoloživi prostor i potrebni promjer (protok) ispuha.
Ovaj motor je moćniji (i gabaritno veći) od Angarinog koji uredno ima jednu ispušnu granu uzdužnu sa komorom, a motor je opet u osi rakete kako i mora biti. A grana nije mala, fi 100mm. Izlazni promjer mlaznice je 352mm, ali sve to je u raspoloživih 750mm što je kalibar Angare.

Kod ove rakete je mlaznica promjera 421mm, a raspoloživi promjer rakete u tom sektoru je 590mm plus silna aparatura i ruli i jednostavno nema prostora da se ispušna cijev negdje kroz to proturi.

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ufff ako u tom krugu gasgeneratora i turbopumpi nije generator onda imamo ozbiljan problem. Energija treba već prije lansiranja , treba zaletit žiroskope ali to može i preko kabla sa zamaljske postaje ali dalje ????? . Ne vjerujem da su u tom trenutku imali neke baterije koje mogu izdržati -50 i aktivirati se samo tako nakon 20 godina stajanja u skladištu. Termalne baterije i slične stvari su imali šezdesetih godina , možda su taj generator sakrili negdje u pneumatsku shemu , možda turbina radi na komprimirani zrak , onaj isti koji koriste za mrdalice u kanarima i elerone .

Neva to ima , iako je to najgora varijanta pogona , ono zadnja rupa na svirali, ali ako se ne može drukčije onda mora tako .

• 1Ovo se svidja korisniku: Drug pukovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ova baterija se može naći u kontekstu Berkutove baterije:



U opisu slike: Self-activating battery P-IM

• 3Ovo se svidja korisnicima: Drug pukovnik, Gargantua, amir3045
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imali kakav opis te baterije , kako se aktivira , šta je elektrolit.

Indikativno je da ima priključak za zrak odnosno kisik iz zraka , viđao sam takve baterije ali nisam to smatrao ozbiljnim, stvar radi tako da se puhne zrak u bateriju i dolazi do reakcije cinka i kalijeve lužine sa kisikom . Dok nema kisika baterije se ne prazni, i može stajati godinama kao rezervna baterija .

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bravo Gargantua, dao si mi smjer gdje i šta trebam tražiti. Našao sam u četvrtoj knjizi bateriju, istina za zadnju varijantu rakete pa tako ne znamo šta je bilo na početku, možda nešta ovako prostije što je raketaš opisao.

Ovo je baterija sa oznakom 20A-6





Baterija istosmjerne stuje 45-72A, napona 24,5-29,2V što ovisi o temperaturi, a radni temperaturni dijapazon je od +50 do -25 degC. Viša temperatura, napon raste-struja pada, niža temperatura, amperaža raste-napon pada.
Elektrode olovne, elektrolit rastvor florosilikatne kiseline, a kvaka je u tome što je elektrolit smješten u ampule, odvojen tako da nema kemijske reakcije, nema starenja baterije. Kada se nadruka zrak (8-13 bara) ampule implodiraju i elektrolit se oslobađa, kemijska reakcija kreće i eto nam struje. Zgodno rješenje.
Pri temperaturama od +50 do -25 baterija je funkcionalna, a za niže temperature (do -40 C) je potrebno grijanje. Da ne zatrpavam, postoje dijagrami toplinske inercije, pa tako recimo jedan primjer kaže da ako je baterija sa početnih +20C prenešena na -40C (recimo raketa iz skladišta postavljena na lansirni stol), baterija je slijedećih 9,5 sati radnosposobna bez grijanja.

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Drug pukovnik ::...
Elektrode olovne, elektrolit rastvor florosilikatne kiseline...

Lele majko.

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Žestoki otrov ?
Valjda sam dobro preveo, кремнефтористоводородная кислота, H2(SiF6).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sa opisom baterije P-IM stvar stoji kao i sa onim ranim žiroskopom, nema ga. Ostaje samo ovo što je Pukovnik našao i postavio. Lično verujem da možda ima nekih razika u odnosu na početak ali u celini je to je to.
Pukovniče prevod i formula su o.k. izgleda simpatična tečnost.
Nego, evo i slike ekrana azimuta i elevacije u krunom planu kao i slike cilja na različitim udaljenostima. Mislim da nije bilo.