Dassault Mirage-2000

24

Dassault Mirage-2000

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 22022
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@Phoenix
Citat:Nema dvostepeni kompresor nego osmostepeni, ali ako mislis na podelu na kompresor visokog i niskog pritiska onda ok
Upravo mislim na to pošto je jednorotorni i ne možeš da ih posmatraš kao odvojene sklopove, znači 3+5.

Malo ti nepregledna ova sličica Wink Pogledaj ovu


Mislim da postoje uslovi da se od modula kompresora niskog pritiska vratilo kroz modul kompresora visokog pritiska dovede do modula turbine niskog pritiska.Prednost modularnog pristupa.

Citat:Performanse motora mogu da se podignu podizanjem temperature na ulazu u turbinu (do nivoa M-88, tj 1850 stepeni C),

O tome ja i sebab pričamo, samo ta temperatura nije u °C već u °K

Citat:verzija M53-2 sa kojom su debitovali Mirazi 2000 je imala 1200 stepeni temperaturu na na kompresoru

Ovde verovatno misliš na turbinu, jer temperatura vazduha na izlasku iz kompresora kod M88-2 iznosi oko 520°C.

Ako si pažljivo pročitao moje postove mogao si da primetiš da ja sve vreme pričam da Francuzima nije u interesu da razviju takav motor.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 01 Mar 2009
  • Poruke: 382
  • Gde živiš: Beograd

O boze, kao da sam prolupao, naravno da mislim na Kelvine, 1850 stepeni Celzijusa bi u Kelvinima bilo apsolutno zlo (nemoguce u skorije vreme xD). Takodje, naravno da mislim na turbinu, o turbini i pricamo u smislu povecanja temperature, lapsus.

Znam sta pricas, samo sam hteo da dodam da je i pravljenje dvovratilog motora od M53 jednako pravljenju potpuno novog motora. Da kazemo da ima dovoljno mesta da vratilo za kompresor i turbinu niskog pritiska prodje kroz vratilo za kompresor i turbinu visokog pritiska (hvala na slici, imao sam neke fotke modula zasebno u jednoj knjizi, ali me je mrzelo da skeniram, ovde vec izgleda realnije). Prvo menjas lopatice turbine sto bi radio i bez toga (hladjenje, novi materijali), a onda menjas i lopatice kompresora, zbog promene broja obrtaja do koje bi doslo usled uvodjenja drugog vratila (jer to je i sustina, dozvoliti kompresoru visokog pritiska veci broj obrtaja i povecati stepen kompresije). Svakako bi morao i da menjas diskove turbina da bi sve ovo moglo da se uklopi. Naravno o samom vratilu i lezajevima da ne pricam... Efektivno si napravio novi motor istih dimenzija i mozda si zadrzao komoru za sagorevanje, limenu konstrukciju i mlaznik (sa KDS) koji su najjednostavniji delovi motora.

Slazemo se da nemaju interes, ali mislim da cak i da imaju interes ne bi bilo prakticno, vec bi bilo lakse napraviti sasvim nov motor sa postojecom tehnologijom.



offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 22022
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Evo nešto i o P3 varjanti



...i još vezano za modernizacije, kako se Atar "podiže iz mrtvih".

http://ftp.rta.nato.int/public//PubFulltext/RTO/EN/RTO-EN-015///EN-015-03.pdf

online
  • BSD 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 05 Okt 2009
  • Poruke: 3628
  • Gde živiš: Kraljevo

x9 ::jos jedan avion kojeg bi ja jako zeleo videti u nasem posedu(posle Rafale).

ima li ko tehnicke podatke negde na kamari od Mirage 2000-5...
ih kad bi mogli da pazarimo nekako onaj 2000-9 Ziveli


Evo isekao sam deo gde kapetan Bosko Serbedzija govori o avionu na kojem bi voleo da leti posle aviona G-4 na kojem je inace instruktor!

offline
  • Nikola Vukota
  • Multimedija , creativity work- world of disajn
  • Pridružio: 08 Sep 2010
  • Poruke: 1090
  • Gde živiš: ZEMUN - Gardoš - Forsaž - BB.

Miraž 2000. sigurno omogućava dalju modernizaciju i to naprednu. To što nema kanare njemu nije nikakva mana. Momenat reakcije aviona po datim komandama pilota su egal sa Gripenom bez obzira što Gripen jedini koristi za sada FBL (fly by light) a ne FBW (fly by wire).
Miraž 2000-5 i kakav takav je malo toga ima čime da se "postidi" pred novom multirole geneacijom aviona i ponavljam prerano otpisan što ne mora da znači!




























Dopuna: 16 Sep 2010 7:27

Ovaj video zaslužuje posebnu pažnju! Po meni jedan od najboljih video snimaka borbenih aviona. Više kamera kako u samim avionima i pratećim je angažovano da bi se ovaj izuzetan video realizovao! Obavezno pogledati !

offline
  • sezan  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 29 Dec 2008
  • Poruke: 3205
  • Gde živiš: Kragujevac

Fenomenalan Clip !Gledao sam ga ili bar veci deo njega u filmu francuskom u kojoj je tematika kradja muraza 2000 od strane terorista (slucajno pricaju na Srpskom ..) !Setice se neko od kolega naziva istog!Pozdrav!

offline
  • x9  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 04 Dec 2008
  • Poruke: 1059
  • Gde živiš: Vienna

Vitezovi neba se zove film...
http://www.dassault-aviation.com/fileadmin/user_up....._issue.pdf
obratiti paznju na pasus ispod Air to Ground dela(da Mirage 2000-9 poseduje istu ili slichnu tehnologiju koju do sada poseduju samo Rafale,f22 i F35)....
otjem ovo pod nasu zastavu Ziveli (ako vec ne moze Rafale) Mr. Green

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

pa, rekose da se ocekuje vek do 2030-2035... mislim da ce biti jos duzi. valjda je ovo dovoljno i za nas?

dobra stvar kod m2000, pored vremena reakcije koje je mnogo bolje od konkurenata f16 i mig29 je i mogucnost izbora - ako hocemo samo air police, ex-francuski 2000c su dovoljni. ako hocemo nesto vise, paketi modernizacije i izbor naoruzanja i opreme su fenomenalni.

offline
  • Pridružio: 08 Jul 2009
  • Poruke: 944

Koliko ja znam Miraz-2000 je bio konkurent Migu-29 kada je ovaj nabavljen u drugoj polovini 80-tih godina(F-16 je ispao ranije iz igre).
Da li neko zna koliko su tada Francuzi trazili za "goli" primjerak Miraza-2000,otprilike?

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12257

sebab ::pa, rekose da se ocekuje vek do 2030-2035... mislim da ce biti jos duzi. valjda je ovo dovoljno i za nas?

dobra stvar kod m2000, pored vremena reakcije koje je mnogo bolje od konkurenata f16 i mig29


Jos kada bi smo znali koje verzije su u pitanju. Da li je to mozda unapredjeni blok 52 ili mozda blok 60, a kod MiG da li je SMT2 ili M? Pre ce biti da su u pitanju znatno matorije verzije.

Citat:
je i mogucnost izbora - ako hocemo samo air police, ex-francuski 2000c su dovoljni. ako hocemo nesto vise, paketi modernizacije i izbor naoruzanja i opreme su fenomenalni.


Samo sto je cena modernizacije u nivou cene novije verzije Su-30MKI ili JAS-39C.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 611 korisnika na forumu :: 18 registrovanih, 0 sakrivenih i 593 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: bato, Belac91, BSD, dragoljub11987, duskovuk63, El-Komadante, ILGromovnik, mercedesamg, Metanoja, mgaji21, Nebo_M, nuke92, Panonsky, saputnik plavetnila, sasa.zoric, vathra, Zajcef, Zori