G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ ovi generatori dima su novoproizvedeni... ili?
secam se da je ranije bilo nekih problema oko toga...

inace prelepa slika

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To što je dim pre bio slabiji nije bilo do uređaja nego do boje za dim.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Obzirom da je izvesno najavljena izgradnja infrastrukturnih objekata na Batajnici,verovatno hangara za smestaj postojecih aviona,nije li naj izvesnije remontovanje(svega sto je vredno remontovati) i modernizacija postojecih potencijala (ne samo G4)uz na kratki rok ulaganje u modernizaciju linije za proizvodnju dublje modernizovanog G4MD...Moze li neko preciznije dati procenu tako ulozenih sredstava i bezbednosnih potencijala,koji bi na taj nacin bili dobijeni,bez da se dovede u pitanje sposobnost odbrane zemlje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U planu je vec godinama modernizacija samo G4.Orlovi i Mig21 ce leteti dok budu mogli ili eventualno do nabavke novog aviona.Ista sudbina ceka i ove cetiri stare 29ke
Ne znam kakvu modernizaciju linije za proizvodnju dublje modernizovanog G4MD spominjes kad nema ni modernizovanog G4MD,ni proizvodnje,ni linije

• 1Ovo se svidja korisniku: maks l 5735
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Crnogorski

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

nebkv ::U planu je vec godinama modernizacija samo G4

Malo realnosti : priča o modernizaciji je samo mrtvo slovo na papiru dok se ne obezbedi pogonska grupa tj motori . Stvar je već dobro poznata , Rols-Rojsovi koji su potrebni za G4 ( i slični za J-22) više se ne proizvode nigde (ponajmanje kod nas po licenci) . To i jeste pravi razlog prizemljivanja J-22 i ponekih G-4 , a ne nekakva oštećenja zmaja i šta je sve pominjano .

E sad , rešenja za to ima , pominjana je kupovina motora sličnih karakteristika i performansi ,pre svega Honeywell/ITEC F124 kao za M-346 ili Progress AI-222-25 kao za Yak-130 . Ovo su rešenja koja donose veću snagu , pa bi se lepo uklopila modernizaciju . Pominjani su i neki slabiji motori , koji bi više poslužili za kakvo-takvo održavanje aparata u letnom stanju .

Međutim , od svega do sada , nije bilo ništa . Izgleda da nije u pitanju samo novac , već problem predstavlja što bi zbog različitih gabarita ovih motora bila potrebna i određena revizija nacrta G-4 , pa onda urađene i manje modifikacije na trupu i na kraju izvršeno ispitivanje takvog aviona . Za tako nešto izgleda da niko neće da se odluči , a resursi avionima neumitno teku ...

• 1Ovo se svidja korisniku: shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Viper motori se ne proizvode, jer nema novih aviona u kojima bi se ugrađivali, ali se motori i dalje remontuju.

Ako VZ Orao više nije u stanju da ih remontuje, onda ova firma jeste: http://www.piaggioaero.com/#/en/products/engines

Za G-4MD bi bio dovoljan i Viper 680 koji ima oko 10% veći potisak od Viper 632, a za koji ne treba nikakva prepravka trupa aviona.

Kit za konverziju Viper 632 u Viper 680 takođe proizvodi gore pomenuta firma.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

torpex ::nebkv ::U planu je vec godinama modernizacija samo G4

Malo realnosti : priča o modernizaciji je samo mrtvo slovo na papiru dok se ne obezbedi pogonska grupa tj motori . Stvar je već dobro poznata , Rols-Rojsovi koji su potrebni za G4 ( i slični za J-22) više se ne proizvode nigde (ponajmanje kod nas po licenci) . To i jeste pravi razlog prizemljivanja J-22 i ponekih G-4 , a ne nekakva oštećenja zmaja i šta je sve pominjano .

E sad , rešenja za to ima , pominjana je kupovina motora sličnih karakteristika i performansi ,pre svega Honeywell/ITEC F124 kao za M-346 ili Progress AI-222-25 kao za Yak-130 . Ovo su rešenja koja donose veću snagu , pa bi se lepo uklopila modernizaciju . Pominjani su i neki slabiji motori , koji bi više poslužili za kakvo-takvo održavanje aparata u letnom stanju .

Međutim , od svega do sada , nije bilo ništa . Izgleda da nije u pitanju samo novac , već problem predstavlja što bi zbog različitih gabarita ovih motora bila potrebna i određena revizija nacrta G-4 , pa onda urađene i manje modifikacije na trupu i na kraju izvršeno ispitivanje takvog aviona . Za tako nešto izgleda da niko neće da se odluči , a resursi avionima neumitno teku ...

Није ни предвиђена уградња неког новог мотора а старих мотора има сасвим довољно.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da modernizacija G4-MD,bez izmene motora nema mnogo smisla,iz razloga jer je avion definisan kao skolsko-borbeni.Kakav motor itd. o tome je dosta pisano i mislim da nije u pitanju tehnicki,vec vise voljni momenat.Sa cifrom od 5 000 000 e po letelici moguce je uraditi sasvim dobru nadogradnju.Misljenja sam da bi trebalo zastititi i unaprediti sve ono sto imamo vredno(to vise i nije tako mnogo),ne samo zato jer je novo sve teze dostupno,skupo itd.vec i zbog jacanja sopstvenih kapaciteta infrastrukturnih,kadrovskih,obrazovnih i svih ostalih.Lepa je sreca da je iz nekadasnje drzave ostalo nesto sto uz odredjeno ulaganje moze biti i te kako vredno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мислим да у готово ниједној објављеној студији Г-4МД нема нови мотор.

Торпекс и Бајоне

Прочешљајте мало форум, има тема - Г-4 шта и како даље. Ту смо разматрали уградњу разних мотора у Г-4.

П.С. Мислим да је ова тема ипак касније премештена овде.