Poslao: 07 Okt 2012 11:34
|
offline
- Pridružio: 07 Jun 2011
- Poruke: 786
- Gde živiš: Beograd
|
^ ovi generatori dima su novoproizvedeni... ili?
secam se da je ranije bilo nekih problema oko toga...
inace prelepa slika
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 07 Okt 2012 15:41
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3010
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
To što je dim pre bio slabiji nije bilo do uređaja nego do boje za dim.
|
|
|
|
Poslao: 09 Okt 2012 11:37
|
offline
- bajone2000
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 30 Sep 2012
- Poruke: 24
|
Obzirom da je izvesno najavljena izgradnja infrastrukturnih objekata na Batajnici,verovatno hangara za smestaj postojecih aviona,nije li naj izvesnije remontovanje(svega sto je vredno remontovati) i modernizacija postojecih potencijala (ne samo G4)uz na kratki rok ulaganje u modernizaciju linije za proizvodnju dublje modernizovanog G4MD...Moze li neko preciznije dati procenu tako ulozenih sredstava i bezbednosnih potencijala,koji bi na taj nacin bili dobijeni,bez da se dovede u pitanje sposobnost odbrane zemlje.
|
|
|
|
Poslao: 09 Okt 2012 12:20
|
offline
- nebkv
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Mar 2007
- Poruke: 3110
|
U planu je vec godinama modernizacija samo G4.Orlovi i Mig21 ce leteti dok budu mogli ili eventualno do nabavke novog aviona.Ista sudbina ceka i ove cetiri stare 29ke
Ne znam kakvu modernizaciju linije za proizvodnju dublje modernizovanog G4MD spominjes kad nema ni modernizovanog G4MD,ni proizvodnje,ni linije
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Okt 2012 23:10
|
offline
- Pridružio: 22 Jul 2012
- Poruke: 85
|
nebkv ::U planu je vec godinama modernizacija samo G4
Malo realnosti : priča o modernizaciji je samo mrtvo slovo na papiru dok se ne obezbedi pogonska grupa tj motori . Stvar je već dobro poznata , Rols-Rojsovi koji su potrebni za G4 ( i slični za J-22) više se ne proizvode nigde (ponajmanje kod nas po licenci) . To i jeste pravi razlog prizemljivanja J-22 i ponekih G-4 , a ne nekakva oštećenja zmaja i šta je sve pominjano .
E sad , rešenja za to ima , pominjana je kupovina motora sličnih karakteristika i performansi ,pre svega Honeywell/ITEC F124 kao za M-346 ili Progress AI-222-25 kao za Yak-130 . Ovo su rešenja koja donose veću snagu , pa bi se lepo uklopila modernizaciju . Pominjani su i neki slabiji motori , koji bi više poslužili za kakvo-takvo održavanje aparata u letnom stanju .
Međutim , od svega do sada , nije bilo ništa . Izgleda da nije u pitanju samo novac , već problem predstavlja što bi zbog različitih gabarita ovih motora bila potrebna i određena revizija nacrta G-4 , pa onda urađene i manje modifikacije na trupu i na kraju izvršeno ispitivanje takvog aviona . Za tako nešto izgleda da niko neće da se odluči , a resursi avionima neumitno teku ...
|
|
|
|
Poslao: 11 Okt 2012 07:43
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6758
- Gde živiš: Srbija
|
Viper motori se ne proizvode, jer nema novih aviona u kojima bi se ugrađivali, ali se motori i dalje remontuju.
Ako VZ Orao više nije u stanju da ih remontuje, onda ova firma jeste: http://www.piaggioaero.com/#/en/products/engines
Za G-4MD bi bio dovoljan i Viper 680 koji ima oko 10% veći potisak od Viper 632, a za koji ne treba nikakva prepravka trupa aviona.
Kit za konverziju Viper 632 u Viper 680 takođe proizvodi gore pomenuta firma.
|
|
|
|
Poslao: 11 Okt 2012 07:49
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
torpex ::nebkv ::U planu je vec godinama modernizacija samo G4
Malo realnosti : priča o modernizaciji je samo mrtvo slovo na papiru dok se ne obezbedi pogonska grupa tj motori . Stvar je već dobro poznata , Rols-Rojsovi koji su potrebni za G4 ( i slični za J-22) više se ne proizvode nigde (ponajmanje kod nas po licenci) . To i jeste pravi razlog prizemljivanja J-22 i ponekih G-4 , a ne nekakva oštećenja zmaja i šta je sve pominjano .
E sad , rešenja za to ima , pominjana je kupovina motora sličnih karakteristika i performansi ,pre svega Honeywell/ITEC F124 kao za M-346 ili Progress AI-222-25 kao za Yak-130 . Ovo su rešenja koja donose veću snagu , pa bi se lepo uklopila modernizaciju . Pominjani su i neki slabiji motori , koji bi više poslužili za kakvo-takvo održavanje aparata u letnom stanju .
Međutim , od svega do sada , nije bilo ništa . Izgleda da nije u pitanju samo novac , već problem predstavlja što bi zbog različitih gabarita ovih motora bila potrebna i određena revizija nacrta G-4 , pa onda urađene i manje modifikacije na trupu i na kraju izvršeno ispitivanje takvog aviona . Za tako nešto izgleda da niko neće da se odluči , a resursi avionima neumitno teku ...
Није ни предвиђена уградња неког новог мотора а старих мотора има сасвим довољно.
|
|
|
|
Poslao: 11 Okt 2012 08:50
|
offline
- bajone2000
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 30 Sep 2012
- Poruke: 24
|
Mislim da modernizacija G4-MD,bez izmene motora nema mnogo smisla,iz razloga jer je avion definisan kao skolsko-borbeni.Kakav motor itd. o tome je dosta pisano i mislim da nije u pitanju tehnicki,vec vise voljni momenat.Sa cifrom od 5 000 000 e po letelici moguce je uraditi sasvim dobru nadogradnju.Misljenja sam da bi trebalo zastititi i unaprediti sve ono sto imamo vredno(to vise i nije tako mnogo),ne samo zato jer je novo sve teze dostupno,skupo itd.vec i zbog jacanja sopstvenih kapaciteta infrastrukturnih,kadrovskih,obrazovnih i svih ostalih.Lepa je sreca da je iz nekadasnje drzave ostalo nesto sto uz odredjeno ulaganje moze biti i te kako vredno.
|
|
|
|
Poslao: 11 Okt 2012 09:14
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Мислим да у готово ниједној објављеној студији Г-4МД нема нови мотор.
Торпекс и Бајоне
Прочешљајте мало форум, има тема - Г-4 шта и како даље. Ту смо разматрали уградњу разних мотора у Г-4.
П.С. Мислим да је ова тема ипак касније премештена овде.
|
|
|
|