^^^Ima tu više razloga.
U poslednje 3 godine službe (1996/7/8 ) imali su 3 udesa/katastrofe
#200, November 26, 1996 at Recea-Slatina. Crashed during a test flight. Cpt. Cmdr. Matei "Bebe" Constantin ejected safely.
#210, July 9, 1997 at Craiova Air Base. Exploded on the runway during preparations for Romanian-made cluster munitions testing. 16 ground personnel died. The pilot, Cmdr. Ion Marculescu, hadn't yet approached the plane and was unharmed.
#219, April 9, 1998 at Ghercesti, near Craiova. The forward landing gear could not be deployed after a test flight. Cmdr. Ion Marculescu ejected safely after exhausting the fuel and the airplane crashed a few km further. This was the last flight for the type.
Dakle u prvom slučaju na bortu #200 koji je njihov prvi forsažni primerak (prototip koji je uglavnom bio u njihovoj verziji VOC-a) imamo otkaz nekog sistema prilikom "test" (probnog leta nakon nekih radova ili opitnog leta za potrebe opitvanja nekog sistema ili slično).
U drugom slučaju (# bort 210 sa baznim motorom bez DS) imamo eksploziju kasetne bombe na zemlji tj. stajanci (neposredno pred let, na kome je pilot treba da opituje istu...bomba je bila proizvod "rumunske pameti").Bomba je ubila 16 ljudi koji su se nalazili u blizini tj. opsluživali/spremali avione na stajanci.
i Na kraju 1998. na forsažnom primerku #219 imamo nama dobro poznatu situaciju sa neizvlačenjem prednje noge stajnog trapa i katapultiranje pilota.
Dakle imamo jedan vrlo loš niz događaja u te tri godine a verovatno su pretposlednji i poslednji bili "kap koja je prelila čašu" za Rumune.Verujem da je posle ove tragedije iz 1997. gde je 16 ljudi poginulo bio ogroman pritisak i od javnosti (a sam avion je od početka upotrebe dobio etiketu "problematičnog") da se isti izbaci iz upotrebe.
Mislim da nije bilo ovih tragičnih događaja da bi on za razliku od MiG-23/29 ostao bar još neko vreme u sastavu njihovog RV...ovako splet nesreća i ova velika tragedija su mu zapečatili sudbinu.
Da li je postojala razlika u kvalitetu izrade između naših i rumunskih aviona? Gledao sam neke slike iz Radićeve knjige, kokpit rumunskog Vultura izgleda mnogo lošije i površnije urađen od naših primeraka a ni jedan ni drugi nisu bili vrhunac ergonomije, a opet naši mnogo kvalitetnije izgledaju.
Ja ne vidim neku značajnu razliku, osim da je kod njih pretežno sovjetska a kod nas zapadna oprema iste generacije i sličnih osobina, verovatno i kvaliteta ali o tome mogu da kažu oni koji su kod nas radili na Orlovima i Migovima. A stoji da i jedni i drugi volimo preterano da se hvalimo i ponižavamo one druge.
Da se odmah razumemo to sto su nasi Orlovi bili "bolje napravljeni" nije zbog neke nase "intelektualne superiornosti" nad rumunima kao narodom, vec prosto zbog cinjenice sto su oni iz "5. hteli da preskoce odmah u 8. razred" a to ne moze nikako...Jugosloveni su prvo imali "skolovanje" na Galebu i Jastrebu ( i to "dobro skolovanje") pa se onda islo na Orla (koji je opet bio krupan zalogaj i za nas a kamoli za Rumune).Rumuni odmah "prvo pa musko"....bilo je tu kod Rumuna i dosta stvari koje su "gurane na silu" (verovatno pod velikim pritiskom Causeskua i glavesina oko njega)....
Evo recimo Mirko Anzel legendarni pilota VOC-a je ovde u invervju pricao o tome kako su oni izgubili svoj prvi prototip Orla zbog "flatera"...taj deo pocinje oko 40:30.Cisto kao mala ilustracija o Rumunima iz usta vrhunskog eksperta (coveka koji je zavrsio kurs opitnog opilota u cuvenoj skoli "Epner" u Francuskoj kao najbolji u klasi, govorimo o jednoj od najpriznatijih skola tog tipa u svetu gde su se skolovali Francuzi, Italijani, Spanci, Indijci itd itd...).
Nije mi namera bila da vređam komšije rumune niti da tvrdim da smo intelektualno superiorniji od njih ali prosto sam sa par loših slika stekao takav površan utisak. Što se tiče rumunske vazduhoplovne industrije ko ima fejsbuk preporučujem mu sledeću stranicu Roaviation stalno objavljuju slike vazduhoplovnih projekata iz doba komunizma i ima svega nema šta nisu pokušavali da prave od sportskih aviona visoko i niskokrilaca, jedrilica, poljoprivrednih aviona od kojih većina nije zaživela ali dobro nije da se nisu trudili uostalom i RomBAC 1-11 su sklapali. Izvinjavam se na OT.
Kod nas je malo poznato da su Rumuni pravili avione još pre rata. Pa onda kaznena pauza od nekoliko razreda, što gore reče gavrilon. S druge strane, pre nekih 16 ili 17 godina sam upoznao Rumuna profesionalno vezanog za avijaciju koji se kune da nikada nije čuo da je Jugoslavija proizvodila avione pre Orla. Bukvalno je mislio da se za*ebavam. Jeste da smo pričali mešavinom lošeg ruskog i još lošijeg engleskog ali sam ga savršeno dobro razumeo. A činjenica je da i pored nebrojenih mana jako vole Vultura. Otuda čežnjivo merkanje ovog našeg na aeromitinzima.
gavrilon ::coveka koji je...... pravi gospodin stare garde. Izumiruća vrsta čiji je nastanak i formiranje potpuno nemoguć u današnjem svetu.
Ja se ponekada divim njihovim inzenjerima, kakve sve zadatke su oni morali da "ispunjavaju" (smisljene od raznih partijskih aparatcika) a da nisu smeli da "pisnu"...s druge strane i u SFRJ se od "domace pameti" tj. struke dosta trazilo, ali je ista i uvazavana tj. postovalo se kada neko kaze "ovo mozemo a ovo ne sami" pa bi se onda trazilo da se kupi sa strane (bilo kao licenca ili gotov proizvod itd)...
Za Mirka nemam reci, covek je toliko toga napravio u karijeri (kako vojnoj tako i civilnoj), od toga da je bio "Titov pitomac", tj. najbolji u klasi na VVA sa prosekom 9.68, pilot MiG-21, pilota VOC-a, najbolji u klasi na skolovanju u Epneru (iako je on skroman pa to nece nikada sam da istice) itd itd....
Uostalom ako cemo da budemo posteni u SFRJ su VOC-om od kraja 1960-ih pa do raspada drzave DOMINIRALI uglavnom Slovenci (pogotovu ako se uzme velicina Slovenije spram ostalih republika)....
kada pogledate sva ta imena, sve legende ex JRV i PVO.
