Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Leonardo ::Ja to ne vidim kao problem, već navedeni broj sati održavanja po satu leta. Oni vide njegovo nekorišćenje kao bombardera kao problem. Pošto nemaju još uvek pravog protivnika, onda je očekivanje to da ga je vojska morala koristiti za bombarderske zadatke.

Na sta konkretno mislis?

Ako mislis na cuvenih +30sati odrzavanja po 1satu leta, evo sta kazu zvanicni podaci:

Citat:Assertion: F-22 maintenance man-hours per flying hour have increased, recently requiring more than 30 hours of maintenance for every hour airborne.

Facts: The F-22 is required to achieve 12.0 direct maintenance man-hours per flight hour (DMMH/FH) at system maturity, which is defined to be when the F-22 fleet has accumulated 100,000 flight hours. In 2008 the F-22 achieved 18.1 DMMH/FH which then improved to 10.5 DMMH/FH in 2009. It’s important to recognize this metric is to be met at system maturity, which is projected to occur in late 2010. So the F-22 is better than the requirement well before maturity.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ltcolonel ::
Da i pokazali su fotografije hangara na Guamu mestu koje se sa Havajima smatra kao mesto sa najpovoljnijom klimom u okviru SAD (Guam se smatra američkom teritorijom). Slučajno ili ne Guam ima najidelaniju klimu za održavanje sportskih aviona, jahti i sličnog. Kad smo već kod Guama. Toliko.



Ja bih voleo da vidim neku referencu za ovu tvrdnju. Logika mi govori da pacifičko ostrvo koje je na istoj geografskoj širini kao Tajland ili Filipini mora da ima povišenu vlažnost vazduha, bar tokom tople sezone. A kao što znamo, vlaga je najveći neprijatelj elektronike...

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Apsolutno, Guam se nalazi u tropskom pojasu sa velikom relativnom vlagom pogotovo u kišnom periodu (jul - decembar), kiši i po nekoliko puta dnevno.

Po meni najidealnije područje za hangarovanje aviona su baze u pustinjama Kalifornije, Nevade i Utaha celinske SAD. Zapravo gotovo cela Kalifornija je idealna ako nije uz more. Suva klima i nije tako vruće kao u pustinjama i nema peska koje nosi vetar, mada amerićke pustinje osim u Utahu nemaju toliko peska koliko su kamenjar. Kontam da je pogodna klima i u osrednjem Teksasu, Arizoni, Novom Meksiku...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moram priznati da me ovo iznenadilo i jedva čekam neki izvor za ovu tvrdnju. Možda je idealna pod krovom ali ako je kišna sezona pola godine i nalazi se u području tajfuna i tropskih oluja nije idalno mesto ni za običan crep na krovu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mean_machine
Šta mu dođe tih DMMH/FH (definicija)? Da li se odnosi samo na održavanje kako bi F-22 ostao u operativnom stanju? Ne verujem da obuhvata sate pripreme aviona za neku misiju. Da li je reč o minimalnom vremenu koje su imali ili prosečnom? Ukoliko je prosečno, ispada onda da im je nekad potrebno i manje vremena za održavanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 14 Maj 2015 18:17

Dicus za klimu Guama imaš koliko hoćeš podataka na internetu uključujući i zvanične meteoroške podatke. Upravo se po pitanju vlažnosti vazduha Guam razlikuje od većine ostalih američkih i inih vojnih baza na Pacifiku. Nivo vlažnosti je mnogo manji nego na većini drugih pacifističkih ostrva. Ima i objašnjenja zašto je to tako. Ako te interesuje lako ćeš da nađeš. Zbog izuzetno povoljne klime Guam su Ameri pretvorili u značajnu vojnu bazu još između dva svetska rata. Naravno klima nije jedini razlog ali je i vrlo bitan.
Mena ne mislim na "čuvenih" 30 sati pripreme za jedan sat leta.
I još nešto Taktičko tehničke norme pre svega treba da služe da nadležni komandanti mogu da znaju sa čime mogu da rspolažu i u načelu nisu neka velika vojna tajna. Nisu bili čak ni u bivšem SSSR a ni u JNA (interno dakle najniži nivo tajnosti). Interesantno je da su jedino vojna tajna kod F-22 jer bi se iz njih konačno saznala koliko je stvarna operativnost flote aviona F-22. Jedini razlog što taje podatke o F-22 što je gotovo sigurno operativnost mnogo manja nego što pričaju i što pri borbenim mogućnostima ne računaju da bi stvarno obarali protivnike 1:30 nego mnogo manje. Nemci u svojim Taktičko tehničkim normama računaju da bi odnos obaranja F-22 bio 1:2 kod Su-27 i Su-30 a 1:3 za Mig 29.

Dopuna: 14 Maj 2015 18:18

Naravno u korist F-22.

Dopuna: 14 Maj 2015 18:24

Ovo važi u slučaju da F-22 ima podršku AWACS-a inače po Nemcima odnos u obaranju bi bio 1:1 ukoliko Amer mora da uljuči svoj radar.

Dopuna: 14 Maj 2015 18:25

U odnosu na Su-27 tj Su-30 a 1:2 kod Miga 29.

• 2Ovo se svidja korisnicima: mean_machine, Dicus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Prosečna vlažnost vazduha na Guamu


Humidity

The relative humidity typically ranges from 60% (mildly humid) to 94% (very humid) over the course of the year, rarely dropping below 51% (mildly humid) and reaching as high as 100% (very humid).

The air is driest around March 19, at which time the relative humidity drops below 64% (mildly humid) three days out of four; it is most humid around August 29, exceeding 91% (very humid) three days out of four.
Podaci sa [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ltcolonel

A sta kazu ti isti Nemci za svoje cedo Tajfun? Osecam da po njima je on bolji od F-22. Koliko se secam Nemci nisu hteli ni AESA radar za Tajfun kazu da je i bez njega die besten

Sto se tice laganja Amera o F-22, okej ako lazu za F-22 ocekuj da i ostali steltovi imaju slicnih problema jer ko sto rekoh fizika je ista svuda a Ameri ipak imaju najduze iskustvo sa proizvodnjom upijajucih materijala pa ako su problemi stvarno toliki onda sta tek ocekivati kod zemalja koje tek razvijaju steltove.

Dopuna: 14 Maj 2015 19:45

Nego jel tebi logicno da Su-30 egal sa Su-27? Su-30 je dosta tezi od Su-27 i ne vidim kako su Nemci zakljucili da je u istom rangu sa Su-27.

Jedino ako racunaju da ako F-22 koristi radar onda ga ovi vide na radaru pa mogu da ga gadjaju. Samo tad Su-30 bi mogao biti egal sa Su-27.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo victoria je našao statističke meteo podatke i koliko vidim vlažnost je u proseku visoka. Možda i ima bolju mikro klimu od drugih ostrva u regiji, ali klima je svakako vlažna.

Između ostalog vlažnost vazduha je i indirektni krivac za udes jednog B-2 na Guamu. Evo i više podataka:

nsc.nasa.gov
Citat:Because of Guam’s humidity, there was moisture in the air data sensors during calibration.

www.stripes.com

Citat:But in Guam’s humid environment, three of these sensors had become moist and distorted the calibration data, telling the aircraft’s computers everything was well when it was not, the investigators said.

Tako da tvrdnja o idealnoj klimi nikako ne pije vodu...Ili nas lažu zlotvori iz NASA-e

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zbog vlage je vrisnula elektronika kod Raptora kad je prvi put stigao u Guam. I to cini mi se oni iz Aljaske. Verovatno su mislili da ako podnosi sneg vlaga nece biti problem. Mislim da je problem bio sa usisnikom posto je jedan deo porozan zarad lakseg hladjenja elektronike pa je vlaga tuda stigla do elektronike.