|
Poslao: 22 Sep 2012 19:22
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade .......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 27654
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
A da nije isti razlog (plus dve poruke ispod) : [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Sep 2012 21:30
|
offline
- Pridružio: 07 Sep 2011
- Poruke: 153
|
Zanima me kako je u junu '99 isao prelet migova 21 iz Slatine na Batajnicu. Koliko dana je trebalo da isprazne aerodrom sa avionima i tehnikom.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Sep 2012 08:21
|
offline
- Pridružio: 18 Apr 2012
- Poruke: 71
|
Nevjerujem da pojava dima u uvodniku vazduha dolazi od isparavanja zaostalog goriva.Kod zaustavljanja motora može doći do dogorjevanja goriva i u tom slučaju treba izvršiti hladno okretanje motora.Do pojave dima može doći u vazduhu koji se odvodi iz kompresora za stvaranje pritiska u kabini i to pri prignječenju cjevčica za odušivanje prednjeg oslonca(ležaja) i pri nehermetičnosti zaptivnog lavirinta prednjeg oslonca(ležaja) motora.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Sep 2012 09:57
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
Citat:Bubi
Nevjerujem da pojava dima u uvodniku vazduha dolazi od isparavanja zaostalog goriva.
Dim se možda se javljaju, kada vjetar puše od natrag zrakoplova. Ali, to je normalan proizvod izgaranja. Nakon posljednja za slijetanje zrakoplova -nije zatvoren ulaz da ventilirati tunela ulazni. Nakon leta trebate znati kompresor.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Sep 2012 22:18
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade .......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 27654
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
Bubi ::Nevjerujem da pojava dima u uvodniku vazduha dolazi od isparavanja zaostalog goriva. Kod zaustavljanja motora može doći do dogorjevanja goriva i u tom slučaju treba izvršiti hladno okretanje motora.
Mala količina goriva koja će sagoreti u sledećih par sekundi i vetar u mlaznik su dobitna kombinacija.
Bubi ::Do pojave dima može doći u vazduhu koji se odvodi iz kompresora za stvaranje pritiska u kabini i to pri prignječenju cjevčica za odušivanje prednjeg oslonca(ležaja) i pri nehermetičnosti zaptivnog lavirinta prednjeg oslonca(ležaja) motora.
Ako pišeš o Vajperu teoretski da. Samo što praksa godinama potvrđuje da je dim ustvari gorivna para.
O detaljima u temi o avionima koji koriste Vajper (ovde smo off topic  ).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Sep 2012 10:35
|
offline
- Pridružio: 23 Sep 2012
- Poruke: 54
|
Napisano: 24 Sep 2012 23:30
Malo skretanje s ove teme.
Poodavno sam na ovom forumu našao sliku zadnjeg dela trupa aviona 17224. Ne čudi me da se delovi tog aviona čuvaju, iako je on kao celina rashodovan. Pogođen je u toku bombardovanja na zemlji, na autoputu u blizini Banovaca, raketa koja ga je pogodila nije eksplodirala već je rikošetirala od auto puta i preletela preko Banovaca. Pogođen je s boka, u predelu kabine. Prednji deo, onaj ispred sedišta, samo se kablovima "držao" za ostali deo aviona.
Dopuna: 25 Sep 2012 10:35
Jedna slika aviona 17224 pre 1999. godine.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
