|
|
|
Poslao: 31 Mar 2014 09:25
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24148
|
Citat:These Polish Navy MiG-21bis Fishbeds – ok, there is one MiG-21UM Mongol in there – are clearly in various states of dissection. Picture taken at Gdynia Babie Doły airbase in northern Poland in April 2001.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Mar 2014 15:45
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 955
- Gde živiš: Polska
|
Gdynia -Babie Doły 2001 - MiG-21 Polish Navy
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Mar 2014 16:28
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 111086
|
Završeni testni letovi na dva zrakoplova tipa MIG-21 BIS
Citat:Na dva zrakoplova tipa MIG-21 BIS koji se nalaze na remontu u Odessi u Ukrajini, uspješno su završeni testni letovi, kao i sve faze pregleda stručnog tima Ministarstva obrane RH.
U tijeku je završetak preliminarnog prijema i pregleda remontne dokumentacije za dva zrakoplova tipa MIG-21 BIS, te se su počele pripreme za njihovu dopremu u RH koja se očekuje tijekom slijedeća dva tjedna. Kako je i planirano, zrakoplovi će se u Hrvatsku transportirati kopnenim putem.
Nakon testnih letova brigadira Ivana Selaka na dva zrakoplova MIG-21 BIS, tijekom proteklog tjedna i u ponedjeljak, 31. ožujka 2014. potvrđeno je da su problemi s navigacijom, odnosno kursnim sustavom, u potpunosti otklonjeni.
Završetak testnih letova na preostala tri od pet dokupljenih zrakoplova MIG-21 BIS i završna podešavanja, očekuju se tijekom ovoga tjedna.
Još jednom ističemo kako je isporučitelj, ukrajinska strana, odgovorna za zrakoplove sve do potpisivanja dokumenata o završnom prijemu u Hrvatskoj. Završni probni letovi na zrakoplovima bit će obavljeni u Hrvatskoj nakon čega će MORH obaviti jednodnevni završni prijem zrakoplova i dokumentacije, te službeno zaprimiti zrakoplove.
Sukladno potpisanom ugovoru, MORH će u ugovorenom roku platiti ugovorenu cijenu za zrakoplove tek nakon njihovog završnog prijema u Zagrebu, uz primjenu svih elemenata ugovora. To obuhvaća i zaračunavanje i naplatu ugovorne kazne za kašnjenje u isporuci za svaku pojedinu stavku koja je predmet ugovora.
Ukrajinski partneri su već najavili da će sve svoje obveze ispuniti u potpunosti, bez obzira na situaciju u Ukrajini.
MORH će o novim informacijama vezanim za remont zrakoplova MIG-21 pravovremeno informirati javnost.
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Kotromanović: Trenutno su dva aviona Mig-21 spremna za isporuku
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Mar 2014 17:24
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2013
- Poruke: 84
|
Svaka njima cast(mislim na poljake),tako se odrzava tehnika ,pogledajmo samo u kakvom su stanju ovi avioni, maksimalno odrzavani sve do penzije i u penziju otisli operativni, a mi , nasi nisu bili ovakvi ni 1990,iako smo znali da ce nam jos dugo dugo trebati.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Mar 2014 18:57
|
offline
- Pridružio: 20 Jun 2012
- Poruke: 1772
- Gde živiš: Moslavina
|
I večernji list prenosi isto...
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
a isplivalo je i ovo...Citat: Nabava opreme te usluga defektacije NAV/COMM/IFF za avion MiG-21
Sukladno potpisanom ugovoru s ukrajinskom državnom tvrtkom «Ukrspecexport» za nabavu usluge remonta i nadogradnje 7 (sedam) te nabavu, remont i nadogradnju 5 (pet) aviona MiG-21, Ministarstvo obrane, radi smanjenja troškova i iskorištavanja već postojeće opreme na avionima, ima obvezu izvršitelju usluge remonta staviti na raspolaganje ispravnu NAV/COMM/IFF opremu, pogodnu za ugradnju na avione, u količinama i tipovima koji su određeni u ugovoru. Sukladno spomenutom ugovoru, tvrtka Česka letacka servisni, je u cilju priprema za realizaciju projekta nadogradnje NAV/COMM/IFF opreme, kojim je predviđena provjera ispravnosti svih raspoloživih funkcija opreme prije njene ugradnje na avione, izvršila preliminarni mjerno – dijagnostički pregled deklarirane opreme naručitelja te je utvrdila neispravnosti izvan spektra funkcija koje Hrvatsko ratno zrakoplovstvo trenutno koristi zbog čega je potrebno žurno dovođenje opreme u potpuno ispravno stanje. S obzirom da Hrvatsko ratno zrakoplovstvo ne posjeduje mjerno – ispitnu opremu kojom može provesti detaljnu defektaciju do razine depoa te zbog čega nije moglo ranije detektirati neispravnosti utvrđene od strane tvrtke Česka letacka servisni, potrebno je traženu uslugu dovođenja u ispravno stanje obaviti kod ovlaštenog inozemnog servisera za navedenu opremu.
Tvrtka Česka letacka servisni je ovlaštena od strane proizvođača NAV/COMM/IFF opreme koja je predmet nadogradnje u avione MIG-21 sukladno ugovoru za nabavu usluge remonta i nadogradnje 7 (sedam) te nabavu, remont i nadogradnju 5 (pet) aviona MiG-21. Navedena tvrtka dokazala je svoju tehničku i stručnu sposobnost te je od strane naručitelja prihvaćena kao podizvoditelj za poslove nadogradnje NAV/COMM/IFF opreme na avione MiG-21, inženjering, pripremu
dokumentacije i isporuku navedene opreme sukladno spomenutom ugovoru. Slijedom navedenog dodatne dokaze poslovne sposobnosti u ovom postupku nabave nije potrebno tražiti. Uvažavajući prethodno navedene činjenice te s obzirom na posebne nastale okolnosti kad naručitelj opravdano nije u mogućnosti u potpunosti ispuniti odredbe ugovora u dijelu koji se odnosi na ustupanje ispravne NAV/COMM/IFF opreme u količinama koje su određene potpisanim ugovorom za uslugu remonta i nadogradnje 7 (sedam) te nabavu, remont i nadogradnju 5 (pet) aviona MiG-21, br. UG-201-13-0392/USE-20.2-119-K/KE-13, radi nesmetane realizacije spomenutog ugovora i dostizanja ugovorom predviđenih rokova izvršenja i isporuke aviona naručitelju, za ovaj predmet nabave predlaže se provedba postupka nabave po žurnoj proceduri te sklapanje ugovora s ovlaštenom tvrtkom Česka letacka servisni, uvažavajući prethodno navedene razloge žurnosti izazvane događajima koje naručitelj nije prethodno mogao predvidjeti.
Konačna ukupna vrijednost ugovora odobrenog 13.11.2013. sa PDV-om: 351.462,00 kuna
Zato se cijelo vrijeme i naglašava da je remont prošao u redu ( što se tiće ukrainskog dijela), za ispravnost opreme za "nadogradnju" ugovorom izgleda nisu bili odgovorni Ukrainci već Morh odnosno ČLS kao izabrana tvrtka u "žurnoj nabavi"... cijena ugradnje i nove opreme je basnoslovna.... 
Zadnja rečenica je za streljanje... naručitelj "MORH" prethodne navedene razloge žurnosti nije mogao predvidjeti... nisu znali da od 2008.g. nema govora o nabavi novih aviona i da se od 2010.g. govori o riješenju produžetka vijeka korištenja i dokupa migova... hahahahahahah di ja živim....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Mar 2014 19:10
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 945
|
misaru :: nasi nisu bili ovakvi ni 1990,iako smo znali da ce nam jos dugo dugo trebati.
Na osnovu kojih informacija donosite ovakve zakljucke i dajete ovako "pausalne" ocene (da ne upotrebim neku tezu rec)???
O kvalitetu remontnih radova i ugledu koji je VZ Zmaj (a i Moma naravno) imao u svetu tada na ovom i drugim forumima pisao je clan MiGac, uz obilje slika i dokumentacije koja apsolutno potvrdjuje i prati njegovu pricu i tvrdnje o tome da su ova dva zavoda bila apsolutni vrh u svetu (bez ikakvog preterivanja i samoreklamerstva) kada su u pitanju remonti i opravke tehnike sovjetskog porekla!
Mozda prvo da pogledate
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
i
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
pre nego sto sledeci put "odvalite" ovako nesto!
Zaista ne razumem taj poriv kod nekih clanova ovde da kada god mogu pljuju po domacem (bilo da su u pitanju produkti domace avio industrije, zavodi, tehnicari, inzenjeri...).
Vidite recimo ti poljaci kojima se Vi (i neki drugi clanovi ovde) "beskrajno divite" su svoje Migove 23 morali da remontuju u Drezdenu (Istocnoj Nemackoj), dok je u isto vreme Jugoslavija koja nije imala ovaj avion u sopstvenom naoruzanju radila njegov remont (za potrebe irackog RV)!
O tome koliko su njihovi piloti mogli da lete tada i kakva im je bila tehnicka baza bih mogao nasiroko da pisem....ali recimo da kazem da je to neuporedivo sa SFRJ!!!
To sto oni sada uspevaju da drze 29-ke na solidnom nivou (posle OGROMNE reorganizacije koju su napravili u svom RV tokom 90-ih) i da pruze pilotima po 100 sati nije nikakvo "svetsko cudo" niti su oni "izmislili toplu vodu" vec najnormalnija stvar koju ste recimo mogli da vidite na Batajnickom aerodromu 1988/1989 (kada su ti isti poljaci o tome mogli samo da sanjaju)!!!
Pa predstavnici firme MiG su bili sokirani kada su radnici VZ Zmaj jos prilikom evaluacije MiG-a 29 1985-te predali DETALJAN upitnik sa pitanjima u vezi odrzavanja i remonta!S obzirom da je taj tip tek ulazio u jedinice njihovog RV nisu mogli da poveruju u informisanost i znanje nasih inzenjera (verovatno su ocekivali da ce im doci neki "levati" koji tri blage veze nemaju) i trazili su dodatno vreme da odgovore na ove upite (ni oni jos nisu imali razradjene neke stvari oko remonta, posto su 29-ke tek pocele serijski da se proizvode 2-3 godine pre toga)!
|
|
|
|
|
|
