Kad smo nedavno komentarisali mogucnosti radara `Rubin` ,tacnije izvozne verzije N019E ( EB ) kod L-18 u kontekstu komentara i analiza materijala iz VTUP L-18 , pitali smo se ko je mogao prevoditi taj obiman i strucan materijal na ruskom .Izgleda da imamo odgovor ,mozda da je to bilo delo u svetu Vazduhoplovstva poznate profesorke Tonkovic,jedine zene u Srbiji ,nosilac Zlatnog letačkog znaka Ratnog vazduhoplovstva .
Citat:Profesorka Tonković, koja je više od dve decenije radila u Komandi RV i PVO u Beogradu i bila ovlašćeni prevodilac i dokumentarista ruskih pravilnika upotrebe vazduhoplovne borbene tehnike, otkriva da su sve tajne i sva ažuriranja korišćenja ruske tehnike iz Moskve išle u njene ruke, a potom u eskadrile i PVO jedinice. Za zasluge u našoj avijaciji nagrađena je počasnim znakom RV. Kada je ukinuto njeno radno mesto, Rusi su joj našli posao u Moskvi, a profesorka je sabrala svoja sećanja, ali i interesovanja u knjigu "Nebeske heroine sveta".
Na BM verziji imas visenamenski displej MFI55. Mada slazem se da ako su vec radili verziju koja moze upotrebiti vodjeno V-Z naoruzanje, treba bar dva displeja. Jedan navigacioni i jedan za naoruzanje, a njima je to sve na jednom.
Sve vise sam protivnik kacenja bilo kakvog V-Z naoruzanja na MiG-29, tako da ne bi ja tu nista menjao
Al ako neko hoce i tu funkciju, onda zaista treba bar jos jedan displej.
Na snimku koji je postavio `sasans23` nije simulator za beloruski BM ,ni njemu slicne modernizovane verzije sa onim novim visenamenskim monitorom ( kao kod nasih,slovackih ,peruanskih,poljskih itd ) ,vec za obicne 9-12/9-13 .U svetu jos ima korisnika tih `obicnih`, serijskih 9-12/9-13 pa ce ovo Belorusi sigurno ponuditi za prodaju mogucim kupcima .
Inače, osim jednog ili dva dospleja u kokpitu neki osnovni instrumenti tipa pokazatelja brzine, visine, ugla, raznih pritisaka i temperatura i treba da budu analogni.
Razlog je prost, ljudski mozak je analogan. Radi po principu granica od i do (plafon i pod). Mnogo bolje i brže se snalazi na analognim instrumentima nego sa brojevima...
Pisalo se o tome ,posebno i ona tematika da analogni pokazivaci imaju ( bi imali ) veci nivo otpornosti tokom upotrebe u nekom mogucem makar takt. nukl.ratu a posebno tokom prvog ,snaznog EM-udara .Niko ni danas ne moze garantovati da to takvog sukoba makar medju vecim i znacajnijim vojnim silama nece doci .
Dalje , ono u vezi boje u kabinama ( neko je onako saljivo nazvao `serpa plavom` ? ) ,oko se lakse prilagodi pozadini upravo te boje a posebno nakon duzeg gledanja u nebeski svod koji i jeste plav ( nebo- plava ) .Naravno to vazi za dnevne/svetlosne uslove upotrebe vazd. tehnike ,aviona i helica .
`Staklena kabina` sa svim tim tehnickim novitetima ,ekranima na bazi tecnih kristala ,digitalni pokazivaci ,indikatori i ostalo jesu nesto `in` ,moderno i oberucke prihvaceno od svih .Moguce je da po posebnin vojnim TTZ -ma sve to upakovano u jedan zaista dobar zastitni sistem upravo zbog onog predhodno navedenog .
Pitanje je sa tacke gledista jednog pilota koliko je sve to prakticno i funkcionalno ( u vezi sa brzinom pregleda nekog odredjenog parametra u datom trenutku ) u odnosu na nesto sto je analogno .
Za kraj treba pomenuti da je recimo prototip sovjetskog lovca 5te generacije MFI 1.42 jos 80tih trebao imati samo jedan veliki monitor u kabini ,ovako nesto sto ima sad ovaj Su-35S samo ne dva nego jedan veliki kao ona oba ,sto bi rekli resenje ispred svog vremena ...
Sa stanovista nocnog letenja, ekrani su daleko udobnija prica.
Za dnevno letenje, dao bih prednost analognim pokazivacima, iz nekog mog skromnog iskustva.
CHARLIE JA. ::Inače, osim jednog ili dva dospleja u kokpitu neki osnovni instrumenti tipa pokazatelja brzine, visine, ugla, raznih pritisaka i temperatura i treba da budu analogni.
Razlog je prost, ljudski mozak je analogan. Radi po principu granica od i do (plafon i pod). Mnogo bolje i brže se snalazi na analognim instrumentima nego sa brojevima...
I na digitalnom ekranu mozes prikazati podatke u takvom obliku. Ili da simuliras analogne pokazivace, ili na drugaciji nacin, u obliku stubica. Ono sto je prednost digitalnog ekrana jeste njegova multifunkcionalnost.
jel mogu nase potencijalne tri 29 UB da posle modernizacije dobiju neko savremeno V-Z oruzije sem nrz , sobzirom da nemaju radar, verovatno neke laserske i tv bombe ?
ray ban11 ::...
Pitanje je sa tacke gledista jednog pilota koliko je sve to prakticno i funkcionalno ( u vezi sa brzinom pregleda nekog odredjenog parametra u datom trenutku ) u odnosu na nesto sto je analogno .
...
Pre nekoliko godina je kod nas planirano da se na primeru Laste uradi studija "analogno vs digitalno" da bi se videlo šta piloti lakše prihvataju. Ako neko ima saznanja da li je na kraju bilo nešto od toga, bilo bi interesantno videti rezultate.
