|
Poslao: 06 Sep 2017 17:51
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 946
|
Muzej Kbely & čuveni "Double Wendy" (Vaclav Vašek) na svom starom "radnom mestu" posle 2 decenije 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 07 Sep 2017 21:23
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2011
- Poruke: 3148
|
Zadnji deo motora RD-33 sa mehanizmom za podešavanje veličine otvora mlaznika. Zna li neko koliko je mlaznik zakrenut (u stepenima prema dole i prema spolja) u odnosu na uzdužnu osu aviona?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Sep 2017 17:01
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 946
|
ray ban11 ::^
Tacno 3° cini mi se
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ima ovo kod Ceha ,na njihovom poznatom sajtu
Citat:
Tryska je přibližně o 5° skloněna dolů.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Vrlo zanimljiv citat iz istog teksta
Citat:Problémy s krátkým resursem
Krátký resurs vedl ke značným problémům s motor RD-33 u konkrétních letectev. Extrémním příkladem krátké životnosti a nízké spolehlivosti je provoz motorů RD-33 u Indického letectva. V roce 1993 byla vypracována studie, z níž jsou zajímavé následující poznatky: Indie obdržela své letouny MiG-29 a náhradní motory mezi lety 1986 a 1990. Z celkem 189 dodaných motorů bylo do července 1992 vyřazeno ze služby 139 kusů (74%). Z tohoto počtu 62 kusů dokonce nedosáhlo ani poloviny prvního 300 hodinového meziopravového resursu. Nejčastějšími závadami byly praskliny v oblasti trysky a nasátí cizích objektů a to i přes to, že MiG-29 je známý svým systémem zabraňujícím nasátí nečistot při pohybu po zemi. Průměrná životnost motorů u Indického letectva byla stanovena 400 hodin nebo 4 roky provozu, doba mezi generálními opravami byla snížena na 200 hodin. Opravárenské závody přímo v Indii nebyly na takovou závadovost připraveny a velká část motorů musela být posílána zpět k výrobci. Situace s motory vedla u Indického letectva k výrazným omezením ve výcviku na MiGu-29.
Moj prevod sa češkog.
Problemi sa kratkim resursom
Kratak resurs je dovodio do velikih problema sa motorima RD-33.
Možda je najekstremniji primer kratkog životnog veka i niske pouzdanosti upotreba motora RD-33 u Indijskom vazduhoplovstvu.
1993. godine izrađena je studija iz koje su izašli sledeći zaključci: Indija je dobila svoje avione i rezervne motore između 1986. i 1990. godine.Od ukupno 189 isporučenih motora do Jula 1992. je čak 139 komada (74%) izbačeno iz službe (dalje upotrebe).Od tog broja 62 primerka nije odradilo ni polovinu prvih 300h (interval posle koga motor ide na remont) resursa nakon isporuke.Najčešći defekti su bile pukotine u predelu mlaznika i "usisavanje" stranih objekata, uprkos činjenici da je MiG-29 baš poznat po svom sistemu koji brani usisavanje stranih tela prilikom kretanja na zemlji.Prosečan ukupni životni vek motora isporučenih Indijskom RV je bio oko 400h ili 4 godine korišćenja a rok između remonta je snižen na 200h.Remontni zavodi u Indiji nisu bili spremni za tako kratke rokove i česte otkaze, te je veliki deo motora morao biti poslat nazad proizvođaču.Ova situacija sa motorima je kod Indijskog RV dovela do velikih ograničenja u obuci i naletu na MiG-29...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Sep 2017 18:27
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2011
- Poruke: 3148
|
Citat:Tryska je přibližně o 5° skloněna dolů.
Jeste ali u odnosu na osu motora, a ona je takođe pod uglom, vidi se na donjem crtežu, tako da mi se konačno uklapa sa publikovanim crtežima 29-ke (zlinek, poligon...)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Sep 2017 19:23
|
offline
- Pridružio: 03 Okt 2011
- Poruke: 3575
- Gde živiš: Tanhauser Gate
|
gavrilon ::
Muzej Kbely & čuveni "Double Wendy" (Vaclav Vašek) na svom starom "radnom mestu" posle 2 decenije
Ova 29ka je nedavno postavljena u Kbelyu jer je pretprosle godine nije bilo.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Sep 2017 20:02
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 946
|
EOD ::gavrilon ::
Muzej Kbely & čuveni "Double Wendy" (Vaclav Vašek) na svom starom "radnom mestu" posle 2 decenije
Ova 29ka je nedavno postavljena u Kbelyu jer je pretprosle godine nije bilo.
Tačno tako, došla u međuvremenu prošle godine...
Da citiram sam sebe:
Citat:Iz Slovačke je po dogovoru iz 2013. konačno prebačen jedan Mig-29.Reč je o bortu 8003 serijski broj 2960526380 koji je 14. juna 1989. sišao sa proizvodne trake moskovskog zavoda Znamaja truda.Inače avion je tokom svoje karijere (prvo na aerodromu Žatec u 11.LAP-u a kasnije kod Slovaka u bazi Sliač) napravio 422 leta tj. 237 h naleta.Zvanično je iz naoružanja RV Slovačke izbačen 2010. godine.Prevežen je kamionom do Češke.U zamenu za njega u Slovačku je poslat IL-28.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Sep 2017 10:28
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 946
|
jesam bio je snimsk prevozenja eksponata na kamionu i snimak tj. Intervju sa V.V. u njemu...iz ovog filma poslednja recenica kada Vaclav na pitanje o buducnosti display teama (snimljeno je 1993. godine par meseci pred njegovo penzionisanje) kaze:"hteo bih biti optimista , otprilike kao kada neko veruje u nesto a ni sam ne zna zasto i na osnovu cega...".e tako se ja bas sada osecam kada je nase RV u pitanju.voleo bih da dugoricno sve bude u redu i da izadjemo na "zdravu granu" ali taman kada pomislis da se nesto pomera napred pojave se 2-3 nova mlada ludaka i vrate te na pocetak....pa guraj kamen opet uzbrdo na vrh ispocetka...
|
|
|
|
|
|
