MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11

У праву сте, но проверио сам да су потисци у реду, као и температуре пред турбином.
То је оно суштинско што је по мени битно, а показује да на конструкцији РД 33 "има места" за развој.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 24 Jul 2011 16:57

djordje ::ray ban11

У праву сте, но проверио сам да су потисци у реду, као и температуре пред турбином.
То је оно суштинско што је по мени битно, а показује да на конструкцији РД 33 "има места" за развој.

naravno da ima i to i jeste oliceno u verziji MK pogotovo ,medjutim ostaje zal sto se kao takav nije probio na svetsko trziste preko platforme MiG-35, verzijama za IAF (UPG i K/KUB) ostaje jedina nada za sada da se nesto napreduje sa tim motorom u buducnosti

Dopuna: 24 Jul 2011 17:19

UB iz sastava VS-a ex-DDR



i dvosed iz AB Sokol ( sada tako popularan )



Dopuna: 24 Jul 2011 17:49

jedna zanimljiva slicica




ako moze nekoliko pitanja za kolegu djordja

od kog tacno materijala su napravljeni ovi delovi sopla ? izmedju dva mlaznika prolazi hladna vazdusna struja( u cilju smanjivanja temperature izduvnih gasova ako je to tako ) to mi je poznato ,nego me konkretno zanima odakle dolazi taj hladni vazduh ? da li kroz glavni usisnik vazduha( air intake ) ili kroz one male otvore izmedju tog glavnog usisnika i korenog produzetka krila ?

na ovo konkretno mislim mada se to bas i ne vidi na ovoj slici ali sigurno znate o cemu govorim, znaci o onim malim usisnicima vazduha valjda tacno iznad ovog velikog pravougaonog ,to sam se uvek pitao sta je i cemu sluzi pa sam nekako sve to povezao sa onim` prolazom` izmedju unutrasnjeg i vanjskog sopla




ako sam nesto pogresno prokomentarisao molim da me ispravite ,hvala

ako ti mali `usisnici` ne sluze tome molio bih vas za komentar njihove namene

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11

Одлична питања, која доприносе да се 29-тка опише по свим питањима !!
Жао ми је колега, добра вам је замисао, но није примењена на 29-тци.
Елементи млазника су урађени од титанијумове легуре која "трпи" високе температуре.
"Прелазни" аеродинамички покрив је од ватриотпорних челичних лимова. И не постоји никаква "хладна" струја за хлађење.

Мали уводници ваздуха (увучени изнад уводника ваздуха за мотор) су уводници за "одвођење" одцепљених ваздушних струја од нападних ивица "горњаке" уводника ваздуха(морају се негде одвести, како неби нарушавали срујање у пределу труп-уводник). А са друге стране напајају "сабијеним" ваздухом турбинице, које служе за "хлађење" ваздуха узетог са компресора високог притиска мотора, а поребног за климатизацију кабине и електронских одсека и електронске опреме мотора.
Како се ваздух "хлади"? Ширењем на турбиницама, које са друге стране "кочи" ваздух узет из динамичког потока насталог у лету авиона (ти мали уводници). А потом излази кроз "мрежом" покривеним отворима иза вертикалнох увода ваздуха. Мислим да имате слике те позиције.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::ray ban11

Одлична питања, која доприносе да се 29-тка опише по свим питањима !!
Жао ми је колега, добра вам је замисао, но није примењена на 29-тци.
Елементи млазника су урађени од титанијумове легуре која "трпи" високе температуре.
"Прелазни" аеродинамички покрив је од ватриотпорних челичних лимова. И не постоји никаква "хладна" струја за хлађење.

Мали уводници ваздуха (увучени изнад уводника ваздуха за мотор) су уводници за "одвођење" одцепљених ваздушних струја од нападних ивица "горњаке" уводника ваздуха(морају се негде одвести, како неби нарушавали срујање у пределу труп-уводник). А са друге стране напајају "сабијеним" ваздухом турбинице, које служе за "хлађење" ваздуха узетог са компресора високог притиска мотора, а поребног за климатизацију кабине и електронских одсека и електронске опреме мотора.
Како се ваздух "хлади"? Ширењем на турбиницама, које са друге стране "кочи" ваздух узет из динамичког потока насталог у лету авиона (ти мали уводници). А потом излази кроз "мрежом" покривеним отворима иза вертикалнох увода ваздуха. Мислим да имате слике те позиције.

zahavaljujem kolega ,ovo za titanijum znam nego me konrektno interesovao naziv te legure sa tim da ja ba i nisam postavio pitanje u tom pravcu ali dobro ,ovo za `odvodjenje` vazdusne struje sam samo predpostavio ,znaci namena je ta koju ste izneli za ostala objasnjenja hvala jos jednom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11

Назив легуре можете наћи на неколико постова раније, где сам поставио докуменат о материјалима од којих су израђене поједине позиције мотора РД 33.

С поштовањем

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo jedno pitanje nevezano bas za pogonsku grupu ali kad ugledah fotku pade mi na pamet nesto interesuje me ovo

koja je najveca dozvoljena brzina pri kojoj moze da se aktivira vazdusna kocnica?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

У целом дијапазону брзина и висина лета. Јер су "пливајућег" типа. Извући че се онолико колико им аеродинамичка сила дозвољава ! И свакако имају ефекат "кочења"-успорења.
На малим брзинама и великим висинама (мањи динамички притисак) ће се извући "до потпуног отлкона" , а при великим брзинама на мањим висинама изаћи ће "донекле".

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Како се Иранци труде да сами ремонтују 29-тку. Свака им част на жељи и пожртвовању!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@djordje

pa to nije bio valjda generalni remont tih iranskih ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

ray ban11

Пишу да јесте...!