|
Poslao: 10 Maj 2013 17:04
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11971
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
ја сам заговорник авиона двоседа, ејр очигледно да је на тај начин олакшан посао пилота да лети само са авион и усресреди се на свој посао, а т оје пилотирање авионом, док би копилот или по американски RIO, водио рачуна о циљевима које нападају, раду радара и избору ракета за напад...пилоту би проследио те податке а овај све што треба да уради је да притисне дугме за лансирање ракете..
нису амери луди што форсирају прво са Ф14, а сад и са Ф18СХ као и са Ф15СЕ двоседе...једино је крептор и Ф35 ускраћен за копилота јер кажу имају много напредну електорнику тако да је пилоту наводно доста олакшан посао у кабини...ај да им верујем....
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Maj 2013 17:23
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 961
- Gde živiš: Beograd
|
Kristian_KG ::Ja sam razumeo da je kopilotova kabina samo za obuku...
pojam ili izraz "kopilot" se koristi u civilnoj avijaciji i ima svoje objasnjenje.
objasnjenje ovog izraza ne moze se pridodati vojnoj/borbenoj/lovackoj avijaciji narocito ne na ovoj temi ciji je naslovnik avion MiG-29.
rezime MiG-29 nema kopilota , kao ni geometra ili apotekara
pozdrav
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Maj 2013 17:34
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11971
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Не друга кабина тј. други ПИЛОТ има исту улогу као и онај пилот РИО на Ф14 некада, сад на Ф18СХ, Ф15СЕ...као што сам рекао његова улога је да одрађује оно што и једноседу све пилот мора сам да одради..да пази на радар, да изабере одговарајућу ракету, да гледа систем упозорења уколико је на њега испаљена ракета....и поред свега да маневрише са авионом у таквим околнсотима...са другим ПИЛОТОМ се добија да пилот само пилотира авионом (јел сам се правилно изразиом)и да на дат знак другог пилота испали ракете, чак то може да удради и други пилот, али обично то ради први који управља авионом....
и као што е арамси рекао код вишенаменских авиона други пилот је и текако користан и потребан....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Maj 2013 17:35
|
offline
- Kristian_KG
- Super građanin
- Pridružio: 14 Nov 2009
- Poruke: 1171
- Gde živiš: Kragujevac
|
Hvala na ispravci. Znaci mig-29m/m2 je jednoset/dvosed i ima jednog ili dva pilota. 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Maj 2013 21:51
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29046
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Kod dvoseda sada postoji začkoljica u našem vazduhoplovstvu. Druga kabina je rezervisana za iskusnijeg pilota ili nastavnika, tj kontrolora koji može da leti i sa pozicije gde je vidno polje smanjeno(posledica iskustva). Odstupanje je jedino kada se vežba IFR pod kalotom. To dovodi do toga da će raspored u kabini zavisiti od vrste zadatka, pa obe kabine moraju biti istovetne.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Maj 2013 03:28
|
offline
- GJ Flanker
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 22 Nov 2011
- Poruke: 524
|
Kada se krajem devedesetih godina 20. veka reklamirao MiG-29M (Izd. 9.15), sa bortovima 151 do 156, verujem da su skoro svi ovde prisutni forumaši bili oduševljeni istim. Privremeno je potencionalni izvozni MiG-29M bio dobio i oznaku MiG-33. Razvoj MiG-29M Izd. 9.15 išao je tada paralelno sa razvojem palubnog MiG-29K Izd. 9.31. Za razliku od ranijih MiG-29 ovi Migovi su imali Fly-by-Wire, veće krilo, povećan kapacitet unutrašnjeg goriva i nosivosti naoružanja i novi radar, koji nije bio Cassegrain tehnologije.
Današnji MiG-29M2 Izd. 9.67 predstavlja značajnu evoluciju MiGa-29M Izd. 9.15:
- Kokpit je mnogo bolji sa 3 LCD-a, moderan HUD i drugi digitalni instrumenti + 4 LCD-a kod operatora.
- Novi motori koji su jači i koji ne dime, navodno RD-33MK + redifinisan full digitalni Fly-by-Wire.
- Radar je verovatno najnoviji Žuk-ME2, kojeg su dobili indijski MiG-29UPG i koji ima znatno bolju procesorsku podršku od polaznog Žuk-ME.
- KOLS sistem je takođe nov.
- Za razliku od serijskih MiG-29K/KUB i prikazanih MiG-35/-35D, novi MiG-29M2 ima detekciono/odbrambenu senzoriku OLO i OAR. MiG-35 je imao samo OLO na krajevima krila. Plus može poneti razne podvesne senzore kontejnerskog tipa.
- Nosivost naoružanja je oko 6.500 kg, a može koristiti svo naoružanje koje mogu nositi MiG-29K, MiG-35 ili Su-35S. Decidno rečeno može nositi (integrisati) RVV-MD, RVV-SD, Kh-31AD, Kh-31PD, Kh-35U, Kh-38M, Kh-59MK2, Kh-58UShKe, GPS-bombe i dr.
- Manevarske osobine MiGa-29M2 takođe ne bi trebalo dovoditi pod sumnju, pošto je jednostavno jedan od najpokretljivijih lovačkih aviona današnjice.
Jedina negativna stvar kod novog MiG-29M2, koja mi nekako stvarno smeta, je nedostatak priključka (sonde) za dopunu gorivom u vazduhu, što međutim za srpske potrebe i nije neophodno!
Gledano celokupno, Srbija će (valjda?!) sa MiGom-29M/M2 dobiti izuzetno potentan avion za trećinu cene jednog Rafala ili Tajfuna, kod kojih mi iskreno rečeno nedostaje uverenje da su bolji od MiGa-29M2.
Zato me i mnogo čude negativne konotacije na vest o nabavci ovog aviona.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Maj 2013 06:40
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 741
|
FADEC - Full authority digital engine (or electronics) control (FADEC)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Maj 2013 12:20
|
offline
- Pridružio: 08 Feb 2011
- Poruke: 154
|
Cek bre, odakle ti informacija da Mig 29M2 moze da nosi Kh-38M, Kh-59 MK, RVV-SD i GPS bombe ??? 
|
|
|
|
|
|
