Panavia Tornado

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sa promejivom geometrijom krila nemože a da ne bude agilan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 04 Feb 2015 17:15

@jazbar Citat:Sa promejivom geometrijom krila nemože a da ne bude agilan.

Promenljiva geometrija krila sama po sebi negarantuje agilnost aviona . Aginololnost u sebi uključuje više faktora (uključujujući i manevarbilnost, stabilnost i upravljivost letelece u širokom dijapazonu uključujučujući i podzvučne i nadzvučne brzine, odnos masa/potisak i apsolutno aerodinamički koncept same letelice).

Po mom mišljenju kada govorimo oagilnosti ključni faktor koji determiniše da li je neki avion agilan ili ne je kako se ponaša u širokom dijapazonu leta , pod velikim napadnim uglovima sa podvešenemim borbenim teretom.

Mada nije osnovna tema, radi primera koji iskače iz konteksta što se tiče termin nadzvučni let, uzmimo JAK-130 koji je visoko agilan, manevarbilan i stabilan u režimima relativno velikih napadnih uglova sa niskom podvešenog naoružanja (ovo mu omogućava odlično rešena aerodinačnost od arhitekture krila, velikih repnih i vertikalnih površina , i više nego solidan odnos masa/potisak sa udvojenom pogonskom grupom pa i FADEC - digitalna kontrola motora koja automatski prilagođava ponašanje i odaziv motora u različitim dijapazonima leta) i sa druge strane ponašanje F-5E nadzvučnog, takođe sa udvojenom pogonskom grupom , međutim sa podvešenim naoružanjem većeg obima nikako nemožemo govoriti o nekoj agilnosti istog.

Termini agilnost i manevarbalnost su nerazdojni kada govorimo o ponašanju, upravljivosti letelice sa podvešenim naoružanjem i to u značajnom opsegu gde su ključni postupalati koji determinišu da li će neki avion biti agilan aerodinamičko sveoubuhvatno rešenje i prateći odnos masa/potisak u širokom dijapazonu leta sa podvešenim borbenim teretom.

Tretirajući termin agilnost uzmimo radi poređenja i naše G-4-ke do J-22. Vezano za oba aviona možemo govoriti kao o visoko manevarbilnim ali nikako ne i agilnim jer im nedostaje u ovom slučaju ključni faktor a to je adekvatna pogonoska grupa(e). Dobro su znane mogućnosti G-4-ke da besprekorno izvodi manevar zvono ...itd , do primera gde Miodrag Ristić-Rica iz niskog -brišućeg leta iz kontra pravca (sve sa izvučenim stajnim trapom vrši u jako kratkom periodu rotiranje aviona oko cele ose i sa već izvučenim i pretkrilcima i zakrilcima kreće na na sletanje iz kontra pravca). Ovo su vrhunski primeri manevarbilnosti ali ne i agilnosti.

Sada već krajnje hipotetički gledajući da umesto postojećih Viper pogonskih grupa oba imaju recimo Adour već bi mogli govoriti po meni o solidnoj agilnosti istih , zadržanoj i dalje visokoj manevarbilnosti koja se negubi ulaskom u ozbiljnije napadne uglove i borbena dejstva sa solidno podvešenim borbenim teretom.

Da se vratim primarnoj temi . Pogledajmo nadzvučni Tornado pogonjen sa 2x RB 199, plus ne samo promenljivom geometrijom krila već i velikim repnim i vertikalnim površinama sa niskom podvesnog naoružanja koja mu garantuju visoku fleksibilnost - agilnost .



Dopuna: 07 Feb 2015 3:16

Tornado GR4's perform a tight pairs landing- RAF Marham 2/2/15.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Iznad Iraka....


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

flysky ::Napisano: 04 Feb 2015 17:15

@jazbar Citat:Sa promejivom geometrijom krila nemože a da ne bude agilan.

Promenljiva geometrija krila sama po sebi negarantuje agilnost aviona .
Naravno da garantuje! Uzmimo lovac bez TVC. Dali je nadzvučni lovac sa fiksnim krilima agilan kod podzvučnih brzina isto kao i lovac sa promenljivom geometrijom krila!?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Cvetkovic, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imam pitanje, avion koji ima odnos potisak masa 0.55, brzinu penjajnja od 165 m/s, maksimalan napadni ugao valjda na 22 stepena i maksimalno G opterecenje od 6-7 G, kako je on agilan?
Ili agilnost znaci brzina valjanja u horizontalnom letu?

• 4Ovo se svidja korisnicima: Sall, shmele, zixo, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

U novim bojama....



^^^^^
XV(Reserve) Squadron begin their centenary year in style

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Britanski specijal...
Citat:Royal Air Force Marham has decked a Tornado GR4 in Armed Forces Day colours .


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U.K. Wants Helmet-Mounted Cueing System For Tornado
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:The U.K. is planning to invest in a helmet-mounted cueing system for its Panavia Tornado GR4 fighter bombers, even though they are due to exit service in four years.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Britanski specijal


Citat:The RAF Tornado as part of the TTE celebrations.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]