|
Poslao: 10 Nov 2010 00:24
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1274
|
salesam ::Da znam da mogu da rade asinhrono. Sa ovim da su isto uradili i na PAK-FA i posebno na BM-u me uopste nisi obradovao. Ocito znaju nesto sto nece da kazu, pa da i mi znamo.
Cekaj ovde na slici gde je T-50 mi ne izgleda tako kako si nacrtao. A ne secam se ni da je na snimku, koji je bese Besotted (ako je neko drugi izvinjenje) postavio u HD-u, bilo tako. Nesto sam bas zagledao i cini mi se da sam pomislio super, stoje kako treba ali ne mogu da tvrdim. Zna li neko, seca li se na kojoj je strani taj snimak da ga pogledamo?
PAK FA definitivno ima isti sistem kao i SU-35!
Mozda ces iz ove perspektive bolje videti?
Ne mislim da je to neki nedostatak, cak naprotiv u pogledu agilnosti i dalje je to superiorniji sistem od onog na F-22 i naravno ima svoje prednosti i mane koje sam naveo.
Iz tog razloga rusi ovaj motor koriste kao privremen i na motoru 127 ce biti ugradjena steltna mlaznica, pa sam zato i poceo da razmisljam kako bi se mogao spojiti stelt i 3D!
USSVoyager, nema na cemu  !
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 10 Nov 2010 01:08
|
offline
- comi_pfc
- Ugledni građanin
- Pridružio: 18 Feb 2009
- Poruke: 307
|
salesam ::comi_pfc ::sivisoko svaka cast za skice super su. a na primer da naprave mlaznicu koja ima 2d karakteristike ali koja je u mogucnosti da se okrece oko svoje ose bili to bilo izvodljivo?
Izvini nisam te razumeo. A ono sto je Taso postavio sumnjam da ce ikad zaziveti na nekom serijskom avionu.
Kod MKI su postavljene pod tim uglom, nista se ne zaokrece u korenom delu.
nemoj da te chudi shto me nisi shvatio sad vidim da sam se zeznuo u prorachunu  nemoj te mi zamjerit imam ja josh dosta da uchim
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Nov 2010 19:15
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1274
|
Prelep avion!
Ovde se vrlo dobro vidi funkcija pokretnog "LERX"-a.
Kada F-22 izlazi na velike napadne uglove, javlja se odvajanje vazduha koji opstrujava preko krila i trupa aviona i stvara se onaj vidljivi efekat koji lici na paru! Kod njega to posebno dolazi do izrazaja jer vrlo brzo uz pomoc jakih motora i vektora potiska moze da izadje na velike napadne uglove.
Ceo taj proces odvajanja vazdusne struje je u principu negativan, jer krilo ili bilo koja druga uzgonska povrsina gubi na efikasnosti zbog javljanja negativnih turbulencija.
Na ovoj se slici jasno vidi kako "LERX" menja ugao i poboljsava opstrujavanje trupa koji u tom trenutku deluje kao jedna velika uzgonska povrsina!
Takodje mozemo da vidimo da su se predkrilca zakrenula pod istim uglom!
Jedini deo koji proizvodi taj "efekat pare" je bocna ivica koja je fiksna i to se jasno vidi na slici.
Interesantno je da ako zele da zadrze stelt karakteristike u prilaznoj fazi cilju, "LERX" moze biti fiksiran, a male korekcije pravca mogu da se vrse samo preko vektora potiska!
Fenomenalna ideja!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Nov 2010 11:16
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1274
|
Verovatno vec znate za ove vesti, ali nije na odmet da stavimo.
Ovo je zvanicna potvrda direktora NIIP Tikhimorov-a, da ce PAK fa imati 5 radara, koji rade u vise dijapazona:
В журнале "Взлет" 11.10 интервью с директором НИИП им. Тихомирова Ю. Белым. Касаются темы создания АФАр для ПАК ФА. Разговор, в частности, идет о пяти АФАР, планируемых к установке на каждый самолет. Основная (Х-диапазон, передняя), две боковых (с такими ППМ, как на основной, но с меньшим их кол-вом) и две крылевых L-диапазона.
Jos jedna interesantna stvar sa ruskog foruma u vezi njegove mase!
Oni pokusavaju izracunatom zapreminom SU-27, preko proporcije, da dobiju tezinu PAK FA?!
Bez uzimanja u obzir tipa strukture od koje su napravljena oba aviona, dosli su do sledecih rezultata:
Вес пустого получаем также от объема планера 31.7 куб.м, у Су-27 по разным данным он колеблется от 16380 кг до 17500 кг (после всех доработок), т.е 16380 кг : 34.705 куб.м = 472 кг/куб.м или 17500 кг : 34.705 кг/куб.м = 504 кг/куб.м
Таким образом, для Т-50 (с размахом 14.04 м) мы получаем 31.7 х 472 = 14962 кг и 31.7 х 504 = 15976 кг. Я полагаю от 15500 кг (среднее значение) и выше.
Kada se uzme u obzir da je 40% PAK FA od kompozita koji smanjuje kilazu, pa onda dodamo mehanizaciju i ojacanja konstrukcije spremista za oruzije koji je povecava, otprilike mozamo da kazemo da se ove dve stvari potiru.
U tom smislu mozemo da zanemarimo materijale koji su koristeni u pravljenju oba aviona i skoncentrisemo se samo na njihove zapremine!
Koliko su ovi rezultati objektivni, vrlo je diskutabilno, ali je u svakom slucaju vrlo interesantno!
Evo jos jednog poredjenja!
Opet mozemo samo da nagadjamo koliko je sve to tacno, ali interesantno je uporediti koliko nizu siluetu ima PAK FA i koliko je veci razmak izmedju motora od SU-30, a samim tim koliko je povecana uzgonska povrsina celog aviona!
Takodje mozemo da nagadjamo koliko bi raketa mogao da nosi, jer SU-30 izmedju motora, na jednom nosacu moze bez problema da nosi dve R-77?!
Ja samo imam dilemu koliku ce negativnu inerciju praviti toliko razmaknuti motori pri rotaciji oko uzduzne ose? RAFAL recimo pravi najbrzu rotaciju oko ose, a jedan od razloga su i blisko postavljeni motori!
Mozda ce T-50 to moci da kompenzuje vektorisanim potiskom?!
Vreme ce reci!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Nov 2010 21:37
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24371
|
@sivisoko
zanimljivo je ovo sa radarima,5 radara i to 1 nosni, 2 bocna i 2 krilna,pa sta je sa onim planiranim u repnoj konzoli?to pitam jer je bilo nekih shema i skica po kome PAK-FA ima 1 nosni 2 krilna i 1 repni AFAR,ako je bas tako kao sto je izjavio dir. NIIP Tihomirov,znaci nece imati ovaj AFAR u rep.konzoli?hm, pa to moze samo da mu umanji sposobnosti pregleda situacije u ZPS
|
|
|
|
|
|
|
|
