MyCity Military » Avioni » Su-57 novi ruski lovac

Su-57 novi ruski lovac

Napisano na dan: 15.6.2007
628

Su-57 novi ruski lovac
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 28 Avg 2015 01:06
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 14 Nov 2009
  • Poruke: 1167
  • Gde živiš: Kragujevac

Trebao je 2013. da udje u sluzbu a 2016. u OU, ali je u medjuvremenu promenjeno.
Ulazi u sluzbu 2016. a ne zna se kada ce uci u OU.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 28 Avg 2015 01:12
Idi na vrh
offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 32325

Zanimljivo ako je ovo tacno, a izgleda tako po svemu do sada, hrkljus...

Citat:Итак, ещё в 2010-м стало ясно, что сконструирован самолёт несколько неудачно. Требуемые эксплуатационные перегрузки выдерживать не мог, на воздухозаборниках срезало заклёпки, воздухо-воздушные теплообменники трещали по сварным швам, а топливо в баке №3 категорически отказывалось расходоваться полностью. Для того, чтобы первая машина безопасно долетала назначенный ресурс в 300 часов, её в августе 2011 поставили на доработки (остальным усиление сделали в заводских условиях) и начали проектирование машины 2-го этапа (кстати, попутно извлекли из киля 50-1 оставленный там гаечный ключ). На 2-м этапе значительно увеличилась доля композитов (практически вся обшивка стала из ПКМ), но масса планера из-за усиления КСС всё равно чрезмерно увеличивалась. Тогда решили заменить во многих узлах дюраль В95 и АК-5 на алюминиево-литиевый сплав 1461Т с удельной массой почти на 20% меньше. В октябре 2012 года было принято окончательное решение о запуске 2-го этапа в производство. Было запланировано 2 машины - Т-50-7 и Т-50-8. В то время на различных стадиях производства находилось 3 машины 1-го этапа - 4, 5, 6. Но вовремя спохватились, и решили сделать 50-7 статикой. А в феврале 13-го решили сделать переходную модель и присвоили ей индекс Т-50-6. Во избежание путаницы Т-50-6 первого этапа стали именовать Т-50-6-1, а машину второго этапа - Т-50-6-2.
Но, среди импортных комплектующих к Т-50 были и американские сотовые структуры из карбона, широко применяемые в крыле и оперении. Наше военное руководство решило, что это недопустимо и решило "импортозаместить" и поручило ОНПП "Технология" из Обнинска разработать отечественные сотовые материалы. Кстати, все остальные композиты для Т-50 делают тоже в Обнинске. Ожидаемо, обнинцы провафлили все сроки. В результате, с горя Стрелец (он сейчас ГК ПАК, а не Давиденко) в мае предложил даже снять оперение с Т-50-4 и поставить на 6-2, доработав обтекатели приводов и полуосей, но месяц назад пришли наконец сотовые наполнители.
Другим проблемным вопросом оказался сплав 1461. Отчаянно трещал при мехобработке, тут ещё надо сказать, что сборка у нас всё ещё ведётся по технологиям 70-х годов, то есть при сборке узлов в агрегат кувалдометр ещё весьма популярен. А подобное обращение сплав вообще не переносил. В результате пошло обратное превращение материала деталей из 1461 в В-95, и иногда и снова обратно в 1461.Что, естественно, приводило в неописуемый восторг всех, прочнистов особенно.
Таким образом прошёл 2013, 2014 и только в феврале 2015-го был состыкован фюзеляж 6-2...

Samo za njega nemamo vesti kao za F-35 svaki put kada se jedna nalepnica odlepi...



Poslao: 28 Avg 2015 14:47
Idi na vrh
offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 12052
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Тип: Сухой Т-50
Бортовой: 054 тип тип
КБ Сухого, ГСС Москва - Жуковский (Раменское)
Россия, 27 августа 2015

Poslao: 28 Avg 2015 16:50
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 02 Feb 2010
  • Poruke: 3617

Toni ::Zanimljivo ako je ovo tacno, a izgleda tako po svemu do sada, hrkljus...

Citat:Итак, ещё в 2010-м стало ясно, что сконструирован самолёт несколько неудачно. Требуемые эксплуатационные перегрузки выдерживать не мог, на воздухозаборниках срезало заклёпки, воздухо-воздушные теплообменники трещали по сварным швам, а топливо в баке №3 категорически отказывалось расходоваться полностью. Для того, чтобы первая машина безопасно долетала назначенный ресурс в 300 часов, её в августе 2011 поставили на доработки (остальным усиление сделали в заводских условиях) и начали проектирование машины 2-го этапа (кстати, попутно извлекли из киля 50-1 оставленный там гаечный ключ). На 2-м этапе значительно увеличилась доля композитов (практически вся обшивка стала из ПКМ), но масса планера из-за усиления КСС всё равно чрезмерно увеличивалась. Тогда решили заменить во многих узлах дюраль В95 и АК-5 на алюминиево-литиевый сплав 1461Т с удельной массой почти на 20% меньше. В октябре 2012 года было принято окончательное решение о запуске 2-го этапа в производство. Было запланировано 2 машины - Т-50-7 и Т-50-8. В то время на различных стадиях производства находилось 3 машины 1-го этапа - 4, 5, 6. Но вовремя спохватились, и решили сделать 50-7 статикой. А в феврале 13-го решили сделать переходную модель и присвоили ей индекс Т-50-6. Во избежание путаницы Т-50-6 первого этапа стали именовать Т-50-6-1, а машину второго этапа - Т-50-6-2.
Но, среди импортных комплектующих к Т-50 были и американские сотовые структуры из карбона, широко применяемые в крыле и оперении. Наше военное руководство решило, что это недопустимо и решило "импортозаместить" и поручило ОНПП "Технология" из Обнинска разработать отечественные сотовые материалы. Кстати, все остальные композиты для Т-50 делают тоже в Обнинске. Ожидаемо, обнинцы провафлили все сроки. В результате, с горя Стрелец (он сейчас ГК ПАК, а не Давиденко) в мае предложил даже снять оперение с Т-50-4 и поставить на 6-2, доработав обтекатели приводов и полуосей, но месяц назад пришли наконец сотовые наполнители.
Другим проблемным вопросом оказался сплав 1461. Отчаянно трещал при мехобработке, тут ещё надо сказать, что сборка у нас всё ещё ведётся по технологиям 70-х годов, то есть при сборке узлов в агрегат кувалдометр ещё весьма популярен. А подобное обращение сплав вообще не переносил. В результате пошло обратное превращение материала деталей из 1461 в В-95, и иногда и снова обратно в 1461.Что, естественно, приводило в неописуемый восторг всех, прочнистов особенно.
Таким образом прошёл 2013, 2014 и только в феврале 2015-го был состыкован фюзеляж 6-2...

Samo za njega nemamo vesti kao za F-35 svaki put kada se jedna nalepnica odlepi...
Да,само што та налепница на Ф-35 кошта пореске обвезнике као готов Т-50... Wink

Poslao: 28 Avg 2015 17:00
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 109683

Citat:Третий день МАКС 15

Poslao: 29 Avg 2015 08:11
Idi na vrh
offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 12052
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

^

Poslao: 29 Avg 2015 09:34
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 109683

Citat:МАКС 4-й день



Poslao: 29 Avg 2015 20:18
Idi na vrh
offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 12052
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Poslao: 30 Avg 2015 09:02
Idi na vrh
offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 12052
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Још која картинка сушке Т-50

Poslao: 30 Avg 2015 12:16
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 109683

MAKS-2015


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

MyCity Military » Avioni » Su-57 novi ruski lovac

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1629 korisnika na forumu :: 95 registrovanih, 4 sakrivenih i 1530 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 6047 - dana 19 Dec 2025 13:40

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 252., 33 bren, 357magnum, airsuba, Azzo, babaroga, Bbbggg1979, blake, Bo96, bojan581, boromir, BORUTUS, BOXRR, cavatina, ccoogg123, Clouseau, Crazzer, Denaya, Dexlex, DezurniOperativni, Dimitrise93, djordjemiklusev, doragan, draganl, drimer, Džekson, famoso, Frunze, gagidjuric, GrammaticalAnalysis, h8propaganda, Inner-Cell, IQ116, istina, Ivoo, Jaz, Jerry Drake, Joint Chief, Kajzer Soze, knutveliki, kolle.the.kid, Kubovac, lcc, Lelemood, Limeni91, lord sir giga, LostInSpaceandTime, Marko43, mercedesamg, Mercury, metallac777, Metanoja, Miki281, Miler88, Moldovan, morava_01, MrNo, nebojsag, Nemanja Opalić, Neutral-M, nevjerna beba, nuki1234, opt1, Orc, PlayerOne, precan, probisic, procesor, R_038, Ray1973, repac, royst33, ruso, sasa87, savaskytec, Srle993, Srna, ss10, tamno.nebo, tesa, tmanda323, V-98, veljko82, vensla, vidra boy, VJ, Vlada1389, voja64, vrlenija, vukajlo71, Yekaterinburg, zemljanin, Zimbabwe, Zmaj Tolak, Zoran1959