|
Poslao: 24 Avg 2009 12:18
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4193
|
ma da, za najbolje ruske avione i rakete niko ni ne zna, verovatno ni sami rusi... ajmo malo da se uozbiljimo...
pa sta ako razvijaju raketu za f15? nemaju ni ameri para koliko hoce. zapravo, cesto su rusi i vise ulagali u tehniku nego ameri, naravno u relativnom smislu. odustase ameri od mora projekata, dok su rusi svoje isterali do kraja po ko zna koju cenu. zato se sssr i raspao, izdaci za vojsku ih ubise.
jednostavno, iscedice iz f15/16/18 sve sto se moze i tek onda krenuti dalje. to se tako radi kad se planira na duge staze - recimo radni vek motora i zmaja. tu se kriju zapravo ustede.
f22 moze da nosi stosta i na spoljasnjim nosacima, mada mu se onda kvari stelt. ali, kas ispali sta ima, opet postaje stelt, naravno.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Avg 2009 19:00
|
offline
- Wisdomseeker
- Nezaboravni član
- Pridružio: 12 Feb 2007
- Poruke: 8619
|
Pa više liči na neko prinudno sletanje a ne na normalan prilazak i poravnavanje sa pistom a zatim i sletanje.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Avg 2009 20:10
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6892
- Gde živiš: Srbija
|
Da je ono "uspešno" sletanje završilo u vatri i dimu, neki bi odmah rekli da je u pitanju bio kvar na avionu.
Ovakve stvari se u mirnodopskim uslovima ne rade, a naročito ako je u pitanju avion vredan više desetina miliona dolara.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Avg 2009 20:38
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29179
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Ovako izgleda sletanje kada se parira jačem bočnom vetru. Po krošnjama iza ne bih rekao, ali po otklonu kormila pravca bi rekao da se pariralo i klizanjem. Dakle, ili vetar ili pariranje nejednakom otklonu neke od upravljačkih površina.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Avg 2009 13:05
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4193
|
ccc, pogledajte ovo:
"Compared to the current AL-31F,
the new engine’s service life is to surge by
2–2.7 times, with the time between overhauls
increasing from 500 hours to 1,000 hours,
time before first overhaul standing at 1,500
hours and assigned life spiking from 1,500
hours to 4,000 hours."
kad izbacise su-35, ispade da je vreme izmedju remonta motora na ranijim su-xx svega 500 h. do sada su o tome cutali... dakle, ne mnogo vise od motor sa mig-29, rd-33 350-450h. ukupni vek motora na ranijim su-xx je porazavajuc - svega 1500 h, a i na su-35 tih 4000 h je malo u odnosu na stari f404 - oko 6000 h.
radni vek zmaja, "povecan" na - 6000 h. f14 6000 a onda 7200, f15e i gripen 8000 h.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Avg 2009 13:59
|
offline
- x9
- Super građanin
- Pridružio: 04 Dec 2008
- Poruke: 1195
- Gde živiš: Vienna
|
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
znam da je bilo al da se podsetimo o nekim stvarima 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Avg 2009 15:18
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12640
|
sebab ::ccc, pogledajte ovo:
"Compared to the current AL-31F,
the new engine’s service life is to surge by
2–2.7 times, with the time between overhauls
increasing from 500 hours to 1,000 hours,
time before first overhaul standing at 1,500
hours and assigned life spiking from 1,500
hours to 4,000 hours."
kad izbacise su-35, ispade da je vreme izmedju remonta motora na ranijim su-xx svega 500 h. do sada su o tome cutali... dakle, ne mnogo vise od motor sa mig-29, rd-33 350-450h. ukupni vek motora na ranijim su-xx je porazavajuc - svega 1500 h, a i na su-35 tih 4000 h je malo u odnosu na stari f404 - oko 6000 h.
radni vek zmaja, "povecan" na - 6000 h. f14 6000 a onda 7200, f15e i gripen 8000 h.
Jedino sto znam je da AL-31 kosta 2.8miliona. Vecina kupaca Su-30 je kupila i rezervne motore. Dok npr. RD-93 kosta 6.5 miliona. Ovo su cene koje je Kina platila.
|
|
|
|
|
|
