Slovenski brod Triglav

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sada kad je ladja doma:

Citat:29.11.2010
Večnamensko ladjo Triglav 11 uvajajo v operativno uporaboPo vplutju večnamenske vojaške ladje Triglav 11 v koprsko pristanišče štiriindvajsetčlanska posadka nadaljuje delo na domačih tleh. Posadka je organizirana v oddelke in jo sestavljajo: poveljstvo ladje, navigacijsko-brodarski oddelek, artilerijsko-raketni oddelek, mornariško-tehnični oddelek in oddelek za podporo. Večnamenska ladja Triglav ni samo okrepila obrambne sposobnosti v slovenskem akvatoriju, temveč bo v prihodnje predstavljala pomembno zmogljivost varstva pred naravnimi in drugimi nesrečami na morju, zagotavljala bo vojaško in ekološko varnost ter varnost ljudi na morju in v priobalnem pasu. Ladja bo poleg vojaško-obrambnih in zaščitno-reševalnih namenov služila tudi za pedagoško-raziskovalne namene.

Za privez ladje je bil trenutno dodeljen začasni prostor na terminalu Luke Koper, ki je v neposredni bližini vojaškega priveza, kjer se nahaja tudi hitra patruljna ladja Ankaran 21. Z Luko Koper potekajo dogovori o ureditvi stalnega priveza za obe ladji. Glede na potek dogovarjanj naj bi bil v naslednjem letu zagotovljen stalni privez.

Postopki usposabljanja posadke in uvajanja ladje v operativno uporabo so opredeljeni v Načrtu uvajanja tipa Svetlyak v operativno uporabo v Slovensko vojsko.
Uvajanje se izvaja v več fazah. Prva faza usposabljanja posadke se je začela 2. avgusta 2010 na Inštitutu federalne službe varnosti (FSB) v Anapi, kjer je posadka spoznavala pravila in zakonike, postopke PINK, konstrukcijo ladje, njene oborožitvene sisteme, pogonske sisteme ter znanje nadgrajevala na simulatorju s poudarkom na vodenju in poveljevanju ter upravljanju z ladjo v različnih vremenskih pogojih. Po končanem teoretičnem usposabljanju se je usposabljanje nadaljevalo na ladji Triglav v ladjedelnici Almaz v Sankt Petersburgu in med plovbo po Finskem zalivu, kjer je bilo izvedeno tudi kontrolno streljanje s strani državne komisije. Druga faza usposabljanja in uvajanja ladje v operativno uporabo se je začela s prevzemom ladje in plovbo iz Luke Novorossiysk v matično Luko Koper.

Posadko Triglava v prihodnje čaka še precej nalog, vezanih na doseganje njenih končnih operativnih zmogljivosti. Posadka se bo urila skladno z začasnim navodilom bojne in redne organizacije ladje Triglav za uporabo vseh ladijskih sistemov. Tako bodo pripadniki po novem letu nadaljevali urjenje za samostojno opravljanje funkcionalnih dolžnosti posameznika, kolektivno usposabljanje za izvajanje taktičnih postopkov, izvajali bodo urjenja in vaje za doseganje potrebne usposobljenosti pri opravljanju namenskih nalog, sodelovali na vajah zaščite in reševanja (z URSZR), sodelovali s Srednjo pomorsko šolo in Fakulteto za pomorstvo in promet na raziskovalno-izobraževalnem področju ter sodelovali na mednarodnih vojaških pomorskih vajah v okviru večnacionalnih pomorskih sil.

Delno je posadka večnamenske ladje že usposobljena za naloge zaščite in reševanja ter iskanja in reševanja na morju, polno bojno usposobljenost pa bo dosegla predvidoma po udeležbi na mednarodni pomorski vaji v Republiki Sloveniji sredi leta 2012.
http://www.slovenskavojska.si/odnosi-z-javnostjo/s.....o-uporabo/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neznam koji je problem u Ankaranu kod same kasarne izbetonirati jedan mol za privez oba ili više brodova, pogotovo jer je gaz tih brodova vrlo nizak. Sama je izgradnja jeftinija od najma ali opet komplikuju u 3 pi*** materine, da bi Luka utržila novce za najam. U Dalmaciji svakom malo selo na obali ili otocima ima takav mol za prihvat ribarica ili putnićkih trajekata. Govno levajzarsko treba ih smaknuti sa vlasti što prije.

Za jednostavan mol ti treba samo kamene gromade, koje kamioni istresaju u more i onda se to jednostavno po vrhu zalije betonom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa onda če se ljudi buniti da ne žele imati privez vojnih ladji tamo, da kvari to turizam,...

Ja nebih Luki Koper plačao ništa (ako uopšte platijo za privez) , jer se odredi da se tamo priveže i mir. Neka ne seru, dobivaju "zaštitu"

Ako bi se bunili, smaknuo bi direktora. Jbg, ide se za "višje" dobro.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U usporedbi sa svakojakim trošenjima sadašnje koalicije na vlasti, te razbacivanjem novca za apsolutne "eko" i slične gluposti, trošak veza ovog broda je mikroskopski.

Ne radi se samo o vezu, nego i o opskrbi broda - strujom, vodom, idr, idr..

Svaki brod plača svoje troškove, pa bi bila sramota da vojska to nebi - ko največa sirotinja.

Neka se brod lepo priveže, a oni psi (neki novinari i drugi) neka samo laju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ali Jazbar ima pravo. Treba bi bilo zbetonirati neki novi pomol, ispred vojarne u Ankaranu, pa da je sve na jednom mjestu. I vojarna i ladje.


Dopuna: 29 Nov 2010 17:13

neki novomontirani video snimak:
http://www.dnevnik.si/novice/slovenija/1042406548

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo odprilike ovako, jednostavan mol na kojeg se mogu sa obadvije strane vezati brodovi. Širine oko 6 metara i ukupne dužine oko 200 metara unutrašnjih gabarita. To je samo oko 200-240 kamiona nosivosti 22t materiala + beton posebno. Cena prevoza po kamionu zavisi od duljine prevoza (20-50 km u oba smera) je cca 400-600 €. Materijal nemam pojma koliko košta ali bi verovatno bio povoljan ili besplatan ako bi se uzimao kod nekog iskopa tunela ili izgradnje neke ceste kroz krš, gde se vrši miniranje. Najveći deo cene bi iznosio beton.
Računao sam da je na početku mola dubina vode kod oseke cca 2 m na kraju cca 6-7 m (na sredini 4-6 m) prema pomorskoj karti. Cena mola sigurno nebi premašila 8 godišnjeg najma veza u Luci Koper.

Na molu bi postojala infrastruktura: osvetlenje i signalizacija, NET, kanalizacija, struja, voda i gorivo te jedna mala dizalica maksimalne dvižne težine 12t za utovar i istovar kod remonta motora ili oružja te ostalog materijala.
Kapaciteta priveza (sa obe strane mola):
- 2x brod oko 28 m, na kraju prema moru (sektor 3, oko 30 m)
- 4x brod oko 50-58 m (2x brod 108 m), u sredini (sektor 2, oko 120 m)
- 2x brod oko 38 m, na početku bliže obali (sektor 1, oko 50 m)



Razvoj Luke Koper: http://svetlogistike.si/novice/luka_koper_dpn_razgrnjen.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kolika je cijena veza u luci koper po dužnom metru? malo mi je sumnjiva ta računica da bi gradnja mola koštala kao 8g veza za 50m brod u luci? i jeli luka u državnom vlasništvu? onda se, ako hoće vez za ratni brod naplatiti, cjena istoga odbije od plaće direktora lučke uprave ;P

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo, rijesen problem, jedna za USS Ankaran druga za USS Triglav.
Kolpo morto, cijena 100eur x 2.
Sretan vam Dan Republike.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tvoj post smatram zlonamjernim i žaljivim. Iako bih imao svašta da kažem uzvrat, neču.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S-lash ::Tvoj post smatram zlonamjernim i žaljivim. Iako bih imao svašta da kažem uzvrat, neču.

Pa hajde slash...malo humora ne skodi...
Nije ni najmanje zlonamjerno...dobrosusjedska sala...kolpo morto je uobicajen na Jadranu...