Kamov Ka-50/52

230

Kamov Ka-50/52

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 8748
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Како на крај излази рецимо пилот Су-25 или пак А-10....он сам мора све да одради, нема штурма, па одрађују посао...Исто тако би и код Ка50 одрађивао пилот, само што су они тражили превише, а то се требало платити и на крају нису имали тако напредну електорнику да би она све то одрадила уместо штурма....Данас није никакав проблем да се то одради, само то и даље више кошта него да се плати још један члан посаде....



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 23496

^

Cisto sumnjam da je to bilo do elektronike,doduse nisu imali one vizire,naocare itd .Ka-50 je imao moderan automatizavan ,integrisan osm-nisanski i nap. nav. sistem ( let u automatskom rezimu) .Tu je glavna prepreka bila : uslovi letenja na veoma malim visinama i posebno u SMU.Pogledajmo ruski Su-25 u Siriji ,te A-10 u Iraku,Afganu ,ranije i na Kosmetu ( agresija na SRJ ) su ipak leteli i sad lete na prilicno velikim visinama za jurisnike ,to je nesporno .

Brisanjce mi gledamo samo iznad aerodroma baziranja uglavnom a borbena dejstva se odvijaju sa srednjih visina ,blagim poniranjem i raketiranjem sa NRZ ili odbacivanjem AB raznih kalibara .Nije to bas profil leta koji se trazi od jurisnog PO helica .Otuda je bila potreba za drugim clanom posade kod Ka-50 je veliki rizik slati jednog clana na takve borbene zadatke.Drugi clan vodi navigaciju ( planiranje i pripremu napada tj vatrenog dejstva ),komunikaciju itd .



offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 17523
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Jurišnici su leteli na većim visinama na pobrojanim destinacijama zbog manje opasnosti (nepostojanje ili nedovoljno jaka PVO na srednjim visinama).

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 8748
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Ка-50 јесте имао модерну електорнику, али за ТТЗ то није било довољно, па се одустало у корист Ка-52, који је јефтинији управо јер су одустали од даљег развоја напредне електронике која је требала бити уграђена у ајкулу.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 23496

aramis s ::Jurišnici su leteli na većim visinama na pobrojanim destinacijama zbog manje opasnosti (nepostojanje ili nedovoljno jaka PVO na srednjim visinama).

Da ali da je nje recimo bilo ,jurisnici tesko da bi svoje zadatke obavljali .Lad je trupna tj laka PVO gusta kao prasuma ,pa pored nje i ona za srednje visine i daljine ,tim je za JA ( avioni i helikopteri ) gotovo nemoguce beaz vecih gubitaka izvrsavati vatrena dejstva .

@sremac983

Mislim da Ka-52 ipak ima bolju i napredniju el. i optoel. opremu od svog jednosedog predhodnika.Posebno dolazi do izrazaja taj novi radar ,te ovi sistemi OES-52 ili kako vec ...

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 8748
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Имао је модерну електронику у времену када је пројектован, тако да све горе написано стоји. Електроника се на Ајкули могла модернизовати, мога је добити и он радар, али није, јер је систем аутоматизације каскао, тј. развој онаквог система какв му је био потребан је имао своју цену. Тај систем је требао да буде сличан систему на Ф35 ДАС, а сви знамо колко то чудо кошта и шта он све ради (фузија свих сензора). То су Руси схватили после чеченских ратова, а поготово касније, да ако хоће да им један човек ради све, да ће тај хеликоптер коштати пар пута више од планираног, а то је прскупо за њих, него да убаце штурма који ће обављати посао копијутера или вештачке интелигенције. А да паре упуцају у још напредније уређаје за осамтрање, радар и друге додатке, а да цену задрже нешто вишљом од првобитно планиране.

ТТЗ су били превише захтевни за овај хеликоптер, па је он због тога и прерастао у Алигатора....

offline
  • bojank 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 7908

Ka-50 je ubilo nepostojanje samonavodece POVR i nista vise.
Ka-52 je to resio drugim clanom posade, ali je racun za to bio gubljenje skoro celog oklopa kabine.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 17523
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

ray ban11 ::
Da ali da je nje recimo bilo ,jurisnici tesko da bi svoje zadatke obavljali .Lad je trupna tj laka PVO gusta kao prasuma ,pa pored nje i ona za srednje visine i daljine ,tim je za JA ( avioni i helikopteri ) gotovo nemoguce beaz vecih gubitaka izvrsavati vatrena dejstva .

Nije baš tako lako oboriti vazduhoplov. Ne vodi baš svaki pogodak obaranju. Postoji žilavost kao od jedna od najvažnijih osobina vazduhoplova a ona je najizraženija kod JA.
Postoji taktika upotrebe jurišne avijacije, a ona kaže da se ne srlja tamo gde je gusto, već da se biraju marš rute, prolazi tamo gde te niko ne očekuje, koriste prirodni zakloni za prikriveni let, koristi doba dana kada je osmatranje otežano... Da nije tako, avioni bi padali kao kruške. To se dešava samo kada podceniš protivnika, kao Izraelci 1973.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 23496

bojank ::Ka-50 je ubilo nepostojanje samonavodece POVR i nista vise.
Ka-52 je to resio drugim clanom posade, ali je racun za to bio gubljenje skoro celog oklopa kabine.


Takvu POVR ni danas nema Ka-52 ,one su `Ataka-M` i `Vihor-1`.Cak i nove super-brze dvostepene ` Hermes-A`nisu samonavodjene( aktivno u zavrsnoj fazi leta -navodjenja ) vec imaju princip navodjenja kao i` Vihor-1` ,znaci po laserskom signalu-snopu koji od 52ke pogadja cilj ,odbija se ka prijemnom kanalu u helicu a onda se ponovo salje u prijemni modul u zadnjoj sekciji POVR. To je taj princip ,znaci nema onog prijema laserskog snopa direktno u prijemni kanal u prednjoj sekciji kao kod recimo laserski navodjenjih AB .

Citat:Производитель заявляет оптико-электронную систему (ОЭС) c оптическим захватом и сопровождением цели с управлением полетом ракеты по лазерному лучу.автоматическое сопровождение и лазерный подсвет целей.

Sta je sustina taktike tu tice ( takticko -tehnicka karakteristika ,sovjetskih/ruskih POVR uopste ) ,jeste veoma velika brzina leta ,pocetna kod Vihora-1 ,preko 600m/s , kod Hermes-A ,preko 1000m/s.

Da li ugraditi TVGSN ( termoviz. ) ili ICGSN ili neku drugu GSN u prednju sekciju radi te aktivne faze samonavodjenja u zavrsnoj fazi leta sto bi znatno usporilo samu POVR ili ovo drugo gde u svim slucajevima imamo poluaktivno navodjenje ,Ruje su se opredelili za ovo drugo tj samo nastavili doktrinu PO-borbe pomocu POVR koja je bila cenjena u SSSR .

Razlicita su nam misljenja sto je normalno i za ocekivati ,no moje je stanoviste da mozda Ka-50 sa jednim clanom posade kao takav nije mogao imati dalju karijeru iako je kako pisu imao uspesna i efikasna vatrena dejstva u drugm cecenskom ratu .

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 22897
  • Gde živiš: Beograd

"Вертолеты России" завершили передачу вертолетов Ка-52 в рамках Гособоронзаказа 2017 года

https://www.aex.ru/news/2017/12/7/178781/

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 617 korisnika na forumu :: 43 registrovanih, 7 sakrivenih i 567 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: aleksmajstor, arsa, Bahuss, Belac91, Bov80, Cufo, daces, darkangel, Dicus, dijica, dozorni, dskrlec33, Faki-Valjevo, Futurama, goxin, ILGromovnik, Kaplar, kovalskisrbzorin, Lieutenant, madza, Marko Marković, mačković, mean_machine, menges, Mercury, Miroslav.Cvejic, mushroom, NenadG, novator, ofbeyond, Profica, Recce, Sass Drake, sekretar, shone34, Srki94, stalker, Streetman, vandrej, vasa.93, vladaa012, vpavlovic14, zexoni